这两年，成立满100年的航司不少，这些个公司陆陆续续推出了100周年特别涂装，少的一两架；多的像汉莎航空，计划涂6架。

纪念不是主要目的，主要是为了宣传。

你看我都飞了一百年了，还没破产倒闭，这还不说明问题吗？

本质上都是广告。

当然，这个100年，除了KLM没什么争议，1919年成立，是全球最早持续用原名运营的航司，2019年庆祝百年。

其他不少航司，所谓的100年，多少还是有点争议。

有一点没到时间硬凑的意思。

比如达美航空（Delta），历史追溯至1925年3月2日的Huff Daland Dusters，2025年庆百年；但法律主体成立于1928年，存在“溯源”与“法人成立”的时间差。

比如德国汉莎航空（Lufthansa），前身1926年成立，2026年庆百年；现主体1953年成立，二战期间原公司解散，法律主体并不连续，其实算是两家公司了，争议比较大。

再比如捷克航空（CSA）：1923年成立，2023年庆百年；2021年破产重组，虽保留品牌，但法律主体已变更，是否算“持续运营”也有争议。

这个事儿，其实在其他行业也有存在。比如足球的上海申花，1993年成立，但2000年申花集团就退出了，后面除了队伍名字，其实和申花没什么关系。国内三大航，国东南都是上世纪90年代前后在民航北京上海广州管理局基础上组建，开始独立运营的，不知道这个时间怎么算？比如东航，是算1988年6月25日公司成立的时间，还是追溯到1957年1月上海成立的第一支飞行中队？感兴趣的可以聊一聊。

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