最近在二胎家长圈子里，零跑 C16 的讨论度很高，不少人说它是 14 万级别的六座 SUV 热门选择。抱着实际体验的心态，我试驾了 2026 款增程 280 激光雷达智尊版，经过一段时间的实际使用，对这款车有了较为全面的了解，下面就和大家详细分享一下真实感受。
先来看销量数据，零跑 C16 连续 3 个月都处于六座 SUV 榜单前三位置。9 月销量 6128 台，排在榜单第 2；10 月销量达到 7341 台，环比增长 19.8%。在某汽车平台上，这款车的综合评分 4.82 分，其中空间评分 4.9 分，续航评分 4.8 分。值得关注的是，增程版车型的占比高达 75%，这也能看出很多用户和我一样，既想享受纯电驾驶的低成本，又不想被里程焦虑困扰。
从外观来看，零跑 C16 的尺寸表现不错，车长 4919mm，轴距 2825mm，和同价位的比亚迪唐相比更具优势。整体造型兼顾了稳重与灵动，前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式灯带，视觉效果简洁大方；侧面腰线流畅自然，搭配 20 寸大轮毂，让车身比例更加协调；车尾的贯穿式尾灯是一大亮点，夜间点亮后辨识度很高，容易让人记住。我选择的是琉璃翠车色，行驶在路上关注度不低，甚至有小区保安询问车辆价格，误以为价值三十万左右。
进入驾驶位，直观的感受是智能化配置带来的便捷性。车辆搭载的 8295 芯片让车机系统反应迅速，14.6 英寸 2.5K 中控屏操作流畅，类似手机的使用体验降低了操作门槛。语音控制功能实用性较强，像 “打开空调 + 播放儿歌 + 导航到幼儿园” 这样的复合指令也能准确执行，即使是 5 岁的孩子也能轻松操作。
智能辅助驾驶方面，2026 款零跑 C16 增程式 280 激光雷达智尊版 6 座的表现偏向家庭用户友好，主打轻松上手、全程护航的体验。硬件配置上，车辆配备了激光雷达、高通 SA8650 智能辅助驾驶芯片以及共 30 个传感器，这套系统在应对复杂路况时表现得比较稳妥，高速上的房租费跟车、变道超车都很顺滑，遇到堵车时也不用频繁踩刹车，能减轻驾驶疲劳。
升级后，车辆支持端到端导航辅助驾驶，只要设定好目的地，车子就能在高架和城市快速路上辅助上下匝道、切换车道，全程基本不需要驾驶员接管。日常通勤时还能开启 “通勤领航” 功能，系统会学习驾驶员常走的路线，使用时间越长越贴合驾驶习惯。低速行驶时，当车辆靠近路沿，360 影像会自动弹出轮毂视角，帮助驾驶员精准靠边停车，即使是新手也能轻松完成一次入库。
此外，盲区监测功能也很实用，四个 300 万像素的盲区摄像头能实时提醒侧后方来车，不管是变道还是倒车时，都能提升安全感。整体来看，这款车的智能辅助驾驶逻辑偏向稳重安全，不会出现激进加塞的情况，家人乘坐时不会感到不适。而且车辆还支持 OTA 持续优化，比如雷达地图画线会越来越精准，语音系统还能识别儿童指令并屏蔽危险操作，带娃出行时更让人安心。
第二排座椅的舒适性值得称赞，采用 Nappa 真皮材质，软硬适中，配备的加热和通风功能在不同季节都能提供舒适的乘坐体验，冬天使用加热功能温暖舒适，夏天开启通风功能不会闷热出汗，145° 的躺角调节让乘坐者能够放松身体，我家老二坐在上面看《小猪佩奇》，能保持半小时的安静状态。中央通道宽度达到 200mm，方便家人在后排移动，老婆可以轻松从第二排走到第三排照顾孩子，无需像以前那样翻折座椅，节省了不少麻烦。后排配备的 15.6 英寸吸顶屏，连接 WiFi 后就能观看动画，满足了孩子的娱乐需求，也让家长能有片刻的休息时间。扶手箱内的冷暖冰箱实用性很强，夏天可以存放冰可乐，冬天能够加热牛奶，上次露营时从冰箱里拿出冰西瓜，受到了同行人的关注。
第三排座椅的空间表现超出预期，打破了以往六座 SUV 第三排是 “小板凳” 的固有印象。我父亲身高 1 米 78，坐在第三排时腿部仍有两拳的活动空间，头部也不会碰到车顶，他表示乘坐感受比家里的沙发还要宽敞。在六座全部坐满的情况下，后备箱依然能够容纳 2 个 28 寸行李箱和 1 个儿童安全座椅，满足全家出行的储物需求。将第三排放倒后，储物空间进一步扩大，可以轻松装下帐篷、烧烤架、儿童自行车等露营装备。上次露营时，我们将第二排和第三排都放倒，铺上充气垫，孩子们在上面玩耍，大人在旁边烧烤，车辆瞬间变成了 “移动客厅”，提升了露营的舒适度和趣味性。
动力系统方面，2026 款零跑 C16 增程式 280 激光雷达智尊版 6 座搭载的是增程式动力，简单来说就是电机驱动、发动机发电的模式，开起来的感受和纯电车比较接近，平顺性不错。它配备的 1.5L 自然吸气发动机（型号 H15R），最大功率 70kW，只负责发电不直接驱动车轮，所以运行时的噪音和震动都比较小。后置单电机的最大功率 170kW（231 马力），最大扭矩 320N・m，动力输出直接，起步比较轻快，不管是等红绿灯起步还是市区超车，都显得比较灵活。官方给出的百公里加速时间是 8.6 秒，这个成绩不算特别突出，但作为家用车完全足够。高速上时速达到 120km/h 时，再加速也不会觉得吃力，即使满载 6 人再加上行李，动力储备也能满足使用需求。
驾驶感受上，纯电模式下车辆运行安静平顺，没有变速箱带来的顿挫感，很适合城市通勤场景；高速行驶或者亏电状态下，发动机介入发电时，噪音控制得不错，车内基本听不到明显的震动。底盘采用偏舒适的调校风格，经过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得比较柔和，带着家人出行不会觉得颠簸。
续航能力是很多用户关心的重点，这款车搭载了 38.7kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下纯电续航 280 公里。对于日常通勤单程 20-30 公里的用户来说，一周充一次电完全够用，每月的电费大概 150 元，相比燃油车能节省不少开支。满油满电状态下，CLTC 综合续航可达 1150 公里，像南京到上海这样的长途往返，中途加一次油就能应对，不用频繁加油或充电。在低荷电（亏电）状态下，车辆的油耗约为 5.5L/100km，和普通燃油 SUV 相比更省油，而且只需要加 92 号油，用车成本进一步降低。补能方面，快充从 30% 充到 80% 大约需要 0.32 小时（20 分钟左右），午休时间就能完成补能；慢充支持 “无感充电”，插枪就能充电，拔枪即可出发，很适合安装了家用充电桩的用户。
经过一段时间的试驾，我认为零跑 C16 之所以能够获得较高的销量和良好的口碑，关键在于它精准把握了家庭用户的核心需求。无论是日常送孩子上学，还是周末全家露营，亦或是长途出行，这款车都能提供稳定可靠的表现。车辆没有采用 “低配套路”，入门版本就配备了丰富的配置，14 万多元的价格能够享受到激光雷达、8295 芯片、冷暖冰箱、大尺寸屏幕和舒适座椅等配置，相比同级别竞品更具竞争力。
对于预算在 20 万以内的二胎家庭来说，零跑 C16 是一款值得考虑的六座 SUV。它在空间、舒适性、智能化、动力续航等方面都有不错的表现，能够满足家庭出行的多样化需求。经过一周的使用，我明显感受到老婆不再抱怨出行空间小，全家露营时每个人都能舒舒服服，长途驾驶时也因为辅助驾驶功能减轻了不少压力。
总的来说，零跑 C16 是一款以家庭用户为核心打造的实用型 SUV，它在设计和配置上都围绕着家庭出行的需求展开，大空间、丰富的配置、稳定的动力续航以及实惠的价格，让它成为了二胎家庭购车的优质选择。如果你正在为家庭挑选一款六座 SUV，不妨亲自试驾体验一下零跑 C16，相信它的表现会给你带来不错的惊喜。