文/纸不语

2026年1月11日，我国自主研制的天马-1000无人运输机顺利完成首飞的消息引发行业广泛关注。该机型由中国兵器工业集团西安爱生技术集团独立研发，搭载智能装卸模块，5分钟内即可完成吨级货物自动装卸转运，最大飞行距离达1800公里，可在半天内将吨级物资送达公路与铁路网络难以触及的地带，是国内首款同时实现高原复杂地貌适配、超短距离起降以及货运空投双模式快速切换的中空低成本运输载体。

此次首飞并非个例，2025年至2026年初，我国吨级无人机进入密集首飞阶段，这一系列进展标志着中国低空经济正加速推进“先货后人”发展路径，低空物流已从试点探索迈向规模化应用的关键转折，为产业高质量发展注入全新动能。

天马-1000无人运输机。图源：央视新闻

半年3款首飞，近30款在研机型迭代

天马-1000的成功首飞，彰显了我国在吨级无人运输机领域的技术突破。该机型采用双发动力布局，具备远航程与长续航双重特性，搭载的智能航路规划与自主避障系统可精准识别避让山体、楼宇等障碍物，在陌生空域与复杂地形中自动规划安全高效的飞行路线。其配备的可快速更换模块化货舱，通过即插即用的换装方式，能实现集群物资投放、通信信号中继等不同功能的灵活切换，后续将投入民用物流配送、灾害抢险救助、边疆防务补给、特种物资运输等多个领域。

项目总师孙智伟介绍，该机型凭借远航程与长续航优势，可搭建高效跨省空中运输通道，在自然灾害等特殊情形下无需中转，半天内即可将吨级物资送达公路、铁路难以覆盖的区域，实现远距离投送“朝发夕至”。

在天马-1000之前，国内已有多款无人运输机取得突破性进展，共同推动吨级无人机进入密集发展期。2024年10月，白鲸航线与北京航空航天大学联合研制的全球最大无人货运飞机“W5000”在常州完成总装下线，该机型最大起飞重量10.8吨，最大业载5吨，航程达2600公里，采用“自主驾驶+地面监控”运营模式，机组人员成本仅为同级别有人飞机的十分之一，吨公里成本降低40%以上，目前适航申请已获中国民航局受理，首架机预计2026年下半年交付，跨越速运已计划首批购入60架。

全球最大无人货运飞机“W5000”。图源：经济观察报

2025年2月19日，航天时代飞鹏的FP-98“狮子座”大型无人运输机完成我国首条大型无人机城际低空物流航线首航，填补国内大型无人机干线物流运输空白，该机型最大载重1.5吨，单次航程1200公里，可在复杂气象下实现全流程无人操作。

2026年1月14日，我国自主研发的FP-985“金牛座”大型固定翼无人机又成功完成川藏高原跨区域大型无人机物流航线首航，将绵阳与林芝之间的货物运输时间从传统陆路的40多小时压缩至6小时以内。

行业专家李剑威指出，未来两年货机领域将迎来密集发展期，大疆的吊运无人机、翊飞及壹通无人机的“TP1000”等均在推进适航或首飞准备工作。

据工信部相关负责人2025年8月透露，当时国内已有16款民用无人机获得适航批准，在研吨级无人机近30款，低空装备整机企业约1400家，产业集聚格局初步形成。截至2025年12月30日，1081家企业完成登记注册，备案产品3623种、超529万架，这些数据印证了吨级无人机产业的快速崛起，为低空物流从试点迈向规模化提供了核心装备支撑。

30省市布局，城市适飞空域提至80%

从政策布局来看，国家已构建起全链条的支持体系，为低空经济“先货后人”的发展路径保驾护航。

2021年，国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次将低空经济纳入发展蓝图，2023年中央经济工作会议进一步明确，将低空经济列为战略性新兴产业重点培育对象，2024年低空经济首次写入政府工作报告。工信部等四部委联合发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》明确了技术发展路径，《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》则明确时间节点，提出2025年实现eVTOL试点运行、2035年达成新型通航设备商业化应用的目标。

进入2025年，政策推进节奏持续加快，5月国家发展改革委再次重申“先物后人”发展原则，9月商务部等八部门联合发文，鼓励有序发展无人机支线运输和末端配送业务。

地方政策落地节奏不断加快，进一步细化了各项支持举措。全国超30个省市将低空经济纳入政府工作报告并发布行动计划，深圳、江苏、上海、成都等多地出台专项政策，广东、北京、四川等地形成了完善的航空产业链。其中，长三角和粤港澳大湾区凭借产业集聚优势，成为全球eVTOL企业的密集布局区域。

技术创新则为低空物流规模化提供了核心动能，AI、5G、大数据、云计算等技术的迭代升级，正持续推动低空物流装备性能跃迁。针对高原极端环境设计的FP-985“金牛座”，具备防除冰、防雷击、高抗风等关键性能，研发团队通过改造活塞发动机，确保其在海拔4000米的高原环境下，工况仍能与平原地区保持一致，为复杂地貌的低空物流运输提供了可靠支撑。

执行川藏高原跨区域无人机物流航线首飞的FP-985“金牛座”大型固定翼无人机。图源：新华社

除了装备本身的技术升级，无源物联网与AI安全技术的应用，还进一步破解了规模化运营的瓶颈。无源物联网芯片无需额外供电，借助运营商基站信号即可获取电力并发射信号，应用于物流领域后，无需拆箱就能快速感知货品所有基本信息，彻底解决了货物交接核对环节耗时耗力的问题。

AI安全技术则大幅拓宽了无人机的飞行范围，通过AI、信息技术、控制技术等多领域融合应用，许多过去的禁飞区域如今已能实现有保障的安全飞行，部分城市适飞空域占比从试点初期的17%提升至80%，为低空物流的大范围铺开创造了有利条件。

顺丰联合深铁集团推出的全国首个轨道物流驿站，是技术融合创新的典型成果。其实现了空中无人机、地面驿站、地下无人车等多场景的无缝衔接，可节约60%至80%的时间成本，同时降低30%至50%的物流成本。在政策与技术的双重保障下，我国低空物流应用场景持续拓展，落地案例遍布多地，同时全球低空物流市场格局也在加速形成，呈现出多元发展态势。

航线超140条，2025年市场或达1500亿

我国低空物流应用场景已深度融入多个领域，从单一航线到连片成网，从试点探索到逐步普及。

江苏苏州工业园区开通半导体分析检测无人机样品专线，样品运输不到1小时直达企业实验室；湖北秭归九畹溪镇桂垭村用无人机运输脐橙，2000斤脐橙搬运时间从3小时压缩至10分钟；广东深圳与中山之间的低空物流商业化航线，中小急件平均3小时跨城送达。

一年多来，“深圳—珠海”“深圳—东莞”等多条跨城航线陆续开通，粤港澳大湾区低空物流网络加速成型，顺丰丰翼无人机在此区域日均飞行上千架次，运输单量突破两万单。2024年全国新开低空物流航线超140条，其中城市内航线占比达90%。

低空物流的核心优势在实践中充分显现，精准匹配高时效、小批量、高附加值货物的短距离运输需求。山东济南首条空中物流线路7公里运输仅需10分钟，较陆运效率提升60%以上；无人机运输巫山脆李将转运时间从1小时压缩至8分钟。成本优势同样突出，中通海燕系列电动六旋翼无人机单件运输成本仅1.14元，较行业平均水平降低约四成。

在应急救援与边疆补给领域，低空物流的价值显著。天马-1000单架次即可向灾区空投满足数日需求的救援物资，快速搭建“空中生命通道”。在青藏高原、中蒙边境等偏远地区，其可实现全天候出动，为边防哨所精准输送急需物资，降低运输风险。

2024年全球低空物流市场规模体量。图源：前瞻经济学人

从全球市场格局来看，低空物流市场呈现显著增长态势。QY Research数据显示，2024年全球低空物流市场规模达到145.70亿美元，Zipline、Droneup、Wingcopter等企业成为主要参与者，提供覆盖电子商务、医疗物资配送等多个领域的解决方案。

区域发展上，北美和欧洲凭借技术成熟度与政策支持，市场进程较快，亚太地区因市场需求增长与基础设施建设推进，预计成为未来增长潜力最大的区域。我国低空物流市场规模同样快速增长，《2024中国低空物流发展报告》预测，2025年市场规模将达到1200亿至1500亿元，到2035年有望攀升至4500亿至6050亿元。

业内人士普遍认为，我国低空物流目前仍处于发展初级阶段，产业规模化进阶还面临诸多亟待解决的问题。但随着吨级无人机装备的持续迭代、政策支持的不断细化、应用场景的深度拓展，低空经济“先货后人”的发展路径将更加清晰。

国家邮政局有关负责人表示，通过无人机与地面车辆协同配合，构建覆盖城乡的智慧寄递网络，将更好解决“最后一公里”配送难题，2025年9月出台的《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》明确提出鼓励新型航空器产业发展及应用，促进低空民用航空发展，为低空物流发展注入新的政策动能。

[引用]

①　我国自主研发的“天马-1000”无人运输机成功首飞.中国产业经济信息网.2026-01-13.

②　随叫随到的空中支援！一文了解“天马-1000”无人运输机新突破.光明网.2026-01-12.

③　“空中货拉拉”首飞背后：无人运输机争食1.5万亿元低空经济“蛋糕”.上游新闻.2026-01-11.

④　今年市场规模预计超一千二百亿元，在多个领域应用 低空物流从“小众试点”到“大众体验”（经济新方位）.《人民日报》.2025-11-19.

⑤　低空经济规模化“首站”落地物流行业是大势所趋.科技日报.2025-11-18.

⑥　起飞重量10.8吨！全球最大无人货运飞机预计2026年交付.快科技.2025-10-20.

⑦　翼越雪山，货通四方！我国大型无人机开辟高原物流新“天路”.新华网.2026-01-14.