2026年6月下旬，沈飞在建厂纪念日前后放出了一段节庆视频，很多军迷反复暂停画面，盯住了一架机身编号为“350030”的歼35。

按国产军机编号的惯例来推算，这是第30架歼35，这款舰载隐身战机的累计产量已经越过了30架这道坎。

视频里还穿插了歼35脉动总装生产线的效果图，虽然只是CG画面，不过沈飞想展示什么，大家心里都有数。

2026年7月1日，法国防务网站Meta-Defense专门就此发文，认为沈阳装配线下线30架歼-35，意味着这款战机已经走进批量生产阶段。

一款五代机能被国外同行掰着手指头数产量，本身就说明它已经不是只停留在纸面上的型号了。

从当年的“一架一架慢慢造”，到如今陆续下饺子，歼35用的时间其实并不算长。

一、海空换装缺口大，千架需求有底气

歼35真正走到台前，要从2024年11月12日算起。

那一天，第十五届中国航展在珠海开幕，陆基型歼-35A完成首次公开飞行展示，展厅里同时摆放着舰载型歼-35的模型。

航空工业沈阳所首席专家兼科技委主任王永庆当时接受央广军事采访，明确表示歼-35“一机三型”的发展计划正在稳步推进。

陆基型、舰载型，再加上面向国际市场的型号，三条线一起往前走，歼35的需求盘子从一开始就小不了。

舰载型的进展来得很快。

2025年9月，官方公开了福建舰电磁弹射试验的画面，歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机在福建舰上完成首次弹射起飞和着舰训练。

2025年11月5日，福建舰在海南三亚入列，中国有了第一艘电磁弹射型航母。

航母入列以后，甲板上要的是成建制的作战中队，几架试验机可撑不起场面。

海军的账，不妨从现役的三艘航母算起。

辽宁舰、山东舰和福建舰都有换装或增配歼35的需要，但每艘舰上还得给歼-15T、歼-15D、固定翼预警机和各类直升机留位置，不可能清一色全是歼35。

有军事观察人士按大约一半的比例粗算，三艘航母上舰的歼35在45架上下，算上岸基备份和训练用机，总量大约65架。

这才只是起步。

外界普遍预计，后续还会有吨位更大的航母陆续建成，每艘新舰需要的歼35只多不少。

舰载机部队要轮换，要训练，日常还有损耗，参照美国海军舰载机的配置比例，不少分析认为海军未来10年对歼35的需求可能超过400架。

空军的情况又是另一番光景。

歼-20是重型隐身战斗机，航程远、载弹量大，可单机成本和保障要求摆在那里，很难做到每个航空兵部队都配齐。

与此同时，空军手里还有不少歼-10A、歼-11A、歼-11B以及较早引进的苏-30MKK，这些飞机在未来十年里会陆续退出一线。

腾出来的位置，得由一款成本更好控制、性能又达到五代水准的中型隐身战机去补，歼-35A刚好对上了这个缺口。

照着空军待换装老机型的规模去估，有观点认为歼-35A最终的装备数量可能在500架以上，和歼-20形成高低搭配。

海军400多架，空军500多架，外贸市场还要另算，“10年1000架”的说法就是这么一笔一笔加出来的。

外贸订单接踵来，国际市场有空间

谈到外贸，绕不开巴基斯坦。

2025年6月6日，巴基斯坦政府在官方社交媒体账号上发文，列出总理夏巴兹任内的一系列外交成果，其中提到从中国获取40架第五代歼-35隐身战机，还有空警-500预警机和红旗-19防御系统。

消息传开后，2025年6月9日，中航沈飞股价在上海股市上涨10%，连带一批国防军工企业的股价一起走高。

巴方的表态，被外界看作中国五代机迈向国际军贸市场的重要信号。

巴基斯坦空军和中国装备打交道的时间很长，从枭龙到歼-10CE，使用和保障体系都已经很成熟，接装歼35的门槛自然低一些。

中东一些国家同样被视为潜在买家，特别是在采购F-35时碰上各种附加条件的那几家。

真摆到国际市场上比一比，能和歼35外贸型掰手腕的五代机其实没几款。

韩国的KF-21初始批次没有内置弹舱，隐身能力有限，离完整的五代机标准还差着不少距离。

土耳其的KAAN还在试飞阶段，原型机装的是美国F110发动机，往后量产也好，出口也好，都躲不开美方的供应限制。

俄罗斯的苏-57E属于重型战机，对很多中小国家来说，采购和使用成本都偏高。

体量上能和歼35正面对上的，只剩美国的F-35，可F-35出口向来捆着一堆政治条件，不是想买就能买。

这么一比，外界估计歼35外贸型有上百架级别的市场空间，也就不算夸张了。

脉动产线提速度，量产准备在加码

订单的事说清楚了，接下来得看沈飞造不造得出来。

据《辽宁日报》报道，2025年6月底，沈飞新厂区的总装厂房已经竣工投产。

2026年开年，沈飞“超级工厂”主体竣工，三大配套产业园同步推进，“四横二纵”道路和水电气热主干管线全部到位。

按规划，未来3到5年，这里会建成“智能化生产加全链条配套”的生产基地，总产能翻一番。

产能翻倍，脉动总装生产线是关键的一环。

老办法是固定站位总装，一架飞机停在一个工位上，各工种轮着上去干活，整机装完了才能腾地方。

脉动总装换了个思路，把装配工序拆分到多个站位，飞机在一个站位干完对应的活，就按节拍挪到下一个站位，几个站位同时开工，效率提上去一大截。

洛克希德·马丁生产F-35走的也是这个路子，F-35年交付量能做到三位数，靠的正是这种方式。

国内对这项技术并不陌生，运-9等机型早就用上了脉动总装，翼龙、彩虹系列无人机也已实现脉动生产。

成熟的方法搬到歼35身上，再配合新厂区的智能化改造，年产百架级在技术上已经具备条件。

当然，沈飞的生产任务里不只有歼35一个型号，其他主力机型也要兼顾。

所以也有分析认为，歼35更可能走稳步放量、长线列装的节奏，先把生产线和技术队伍磨合熟练，再随着技术状态成熟慢慢把产量提上去。

这样安排有个实在的好处，每一批都能吸收上一批的使用反馈，发动机、航电、隐身涂层这些地方可以持续改进，后面出厂的飞机质量和一致性也更有保障。

Meta-Defense在2026年7月1日的文章中还引用评估称，中国军用航空工业从2027年起每年可交付的作战飞机总量可能达到350至400架。

如果这个判断站得住，沈飞的歼35和成飞的歼-20叠加起来，中国每年交付五代机的数量会稳稳排在全球前列。