上汽大众朗逸家族造出第650万辆车，主角就是刚上的全新朗逸Pro。这可不是换个保险杠的小改款，外观、空间、底盘、智能功能全换了新花样。
朗逸(用车口碑)Pro说白了就是把家用车的“实在”做透了。买车的大多是普通家庭：信大众的老牌子，怕养车费钱，又不想10万预算就委屈自己——样子得耐看，开着得顺手，车里的智能功能别是摆设。跟老款朗逸比，进步都落在明处：车身加长后后排腿能伸直了，四轮独立悬挂过减速带不颠，内饰扔了硬塑料，连以前二十万车才有的配置都装进来了。这些不是参数上的空话，坐进去开一圈就有感觉，跟同价位的卡罗拉、轩逸比，空间和底盘确实有不一样的地方。
瞅着朗逸Pro，主观感受就是样子变精神了。用的是大众新设计，跟帕萨特Pro有点像，线条干净，没多余装饰。厂家给了两种前脸，照顾不同人的眼光：经典版带几根镀铬条，看着稳当，平时拉老人孩子出门，停小区里不扎眼；星空版是黑蜂窝网加发光标，年轻人能喜欢，周末出去玩看着也有活力。值得说的是，LED大灯、贯穿日行灯和发光车标全系都给，不会买低配就减配。晚上下班晚，灯光够亮，照得远，安全感能上来。就是两种前脸的保险杠不一样，以后要是撞了换配件，价格有差别，这点可以提前问问4S店。
车身侧面的隐藏门把手是个小优点，不光风阻能小一点，关门手感也比老款好，孩子上下车不会被凸出来的把手磕着。这个设计在10万级车里不多见，同品牌的朗逸新锐就没这配置。轮圈有15寸、16寸、17寸三种，选的时候得想清楚用途：15寸胎壁厚，走乡下烂路不容易鼓包，常跑郊区选这个；17寸看着好看，但轮胎贵，以后换一套得比小的多花几百块。尺寸上，车长4720毫米比老款长了42毫米，主要是后备厢大了点，轴距还是2688毫米没变。好在后排地板凸起不高，中间坐个人，腿脚能放舒服，不会像有些车那样蜷着腿难受。
车尾跟车头能呼应上，贯穿尾灯晚上一亮特别好认，后车能清楚看到你踩刹车。后包围的反光条在雨天雾天管用，能让别的车早点发现你。排气藏在下面，符合家用车的低调劲儿，尾门上的“PRO”标一看就知道是新款。总的来说，朗逸Pro的样子没搞那些花里胡哨的运动风格，属于越看越顺眼的类型，开个五六年也不会觉得老气。不过白色车身是珍珠漆，以后刮了补漆得找靠谱的店，不然容易有色差，这点比普通白漆麻烦点。
坐进车里，内饰的变化比外观还让人惊喜。老款朗逸那种老气的对称布局没了，现在的设计像家里客厅似的，浅颜色内饰配哑光饰板，太阳晒进来不反光晃眼。10.25寸的仪表盘加12.9寸的中控屏，边框不宽，看着不笨拙。仪表盘能显示导航、油耗这些常用的，开车不用老扭头看中控。中控屏界面简单，导航、音乐都在首页，长辈学两次就能用。就是屏幕容易沾指纹，得常擦，建议提车就贴个钢化膜，能少划几道印子。
贯穿式空调出风口看着就让车里显宽，空调用触屏调，反应还算快，但开车时瞎摸不如按键方便。好在能喊语音控制，说句“温度调低两度”就行，比低头找按键安全。高配车有无线充电板，位置挺好，手机放上去不滑，但充电不算快，iPhone 15充满得俩小时，安卓能快点，着急出门还是插线充靠谱。有点意外的是电子怀挡，以前就奥迪、奔驰上见过，现在10万级车也用上了。省出来的地方能放个大保温杯和孩子的玩具，前排换人不用抬腿迈过挡杆，是真方便。
内饰用料挺实在，经常碰的门板、中控台上面都是软的，摸着暖和，不像硬塑料冬天冰手。浅灰米白的颜色看着温馨，但特容易脏，家里有孩子的话，果汁、零食渣掉上面得马上擦。建议提前买套座椅套和门板防踢垫，能省不少事。座椅软硬正好，填充物有弹性，周末全家开两三个小时高速，后排的人也不会喊腰酸。驾驶位能调高低，1米5的姑娘和1米85的小伙子都能找到舒服的姿势，就是低配车没有腰部支撑，开久了可以自己加个腰靠，能舒服不少。
智能配置是朗逸Pro的长处，而且都能用得上，不是摆样子。它是大众MQB-EVO平台造的，装的高通8155芯片，同时开着导航、音乐、微信也不卡，操作顺溜。老款朗逸车机偶尔黑屏的毛病，这款车实测没碰到，系统稳多了。不过车机得定期升级，不然有些功能可能不好使，升级可以去4S店免费弄，也能在家连网自己升，挺方便。
车机里是腾讯的系统，微信、导航、小程序都有，开车时用微信接语音不用拿手机，安全不少。贴心的是，苹果、华为、百度的手机互联都支持，家里人不管用什么手机，都能连上车机，不用因为系统不一样发愁。语音控制是科大讯飞的，能连着说，一次说几个指令也能听懂，比如“开空调，导航到旁边超市”，它都能办好。就是高速上开窗风大的时候，识别率会降点，这时大点声说或者关窗就行。
加了百度文心大模型后，车机特懂家用需求。比如你说“找个能带孩子吃饭的地方”，它会优先推有宝宝椅、儿童区的餐厅，不用自己一个个筛。导航还能给备选路线，早高峰会提醒“走辅路比主路快15分钟”，这些细节都挺贴心。10万左右的价格能有这智能体验，燃油车里不多见，跟同价位电动车比，车机流畅度也不差。不过车机流量得注意，基础流量免费，但在线音乐、视频这些得买套餐，一年几百块，用得多就买，用得少不买也够用。
驾驶辅助功能都是照着家用场景做的。跑高速开ACC自适应巡航，不用一直踩油门，长途开车能省不少劲。车道居中保持不会硬拽方向，修正得很轻，车里人不会觉得晃。在城里开车，360度全景影像太实用了，小区里孩子多、车位窄，看屏幕就能看清周围，不容易蹭到。IPA自动泊车对新手友好，找到车位后会自己打方向，但油门刹车得自己控制，不能全指望它。后备厢510升够大，两个28寸行李箱、一个婴儿车再加点杂物都能塞下，后排座椅还能放倒，偶尔装个孩子的折叠自行车，不用拆就能放进去。
动力有两种选择，各有各的用处。1.5T涡轮增压发动机，功率可达118千瓦，扭矩可达250牛·米，配7速双离合变速箱，官方说百公里油耗5.54升。实际开下来，市区堵车百公里大概6.5升，高速能降到5升以下，加92号油就行，养着不费钱。这款发动机有VTG可变截面涡轮，起步动力很顺，不会一顿一顿的，早上送孩子在堵车队伍里跟车，开着挺舒服。就是双离合变速箱在低速来回换挡时，偶尔会有轻微动静，这是这类变速箱的通病，不影响开。
1.5升自然吸气发动机，功率可达81千瓦，配6AT变速箱，动力比较平缓，对加速没要求的家庭够用了。平时代代步、买买菜完全没问题，高速上超车得提前踩油门蓄点力。这款发动机的好处是结构简单，修起来便宜，小保养一次大概500块，比1.5T的省一百多。而且质量靠谱，老款朗逸的1.5升车型很少出毛病。要是每年开得不多，主要在市区转，1.5升的更划算；经常跑高速或者满载，还是1.5T的动力够劲。
底盘是朗逸Pro的大亮点，1.5T车型全是前麦弗逊、后多摆臂的四轮独立悬挂。10到15万的燃油紧凑车里，这配置真不多见。同级的速腾L只有顶配才是独立悬挂，卡罗拉、轩逸全系都是非独立的。独立悬挂开起来差别很明显，过小区门口的减速带，车身不会蹦得厉害，颠簸都被滤掉了，孩子在后排睡觉也不容易醒。不过这套悬挂调得偏舒服，过弯时车身会有点倾斜，快转弯的时候得提前减速，安全方面不可少。
实际开起来，这底盘质感比这个价位该有的水平好不少。走烂路时，悬挂能把大部分震动都吸收了，车里人不会觉得颠；高速上跑着特别稳，遇到横风也不会飘，心里踏实。方向盘力度正好，女生开着也不费劲，转向挺准，变道很灵活。就是刹车踏板初段有点软，得适应适应，踩深点制动力就上来了，不用担心里程不够。建议提车后找个空地方多试试刹车，免得紧急情况因为不适应出问题。
上汽大众用朗逸Pro、老款朗逸和朗逸新锐，把7.999万到15.19万的价位都盖住了，不同预算的家庭都能找到对应车型。朗逸新锐是入门代步的，价格便宜；老款朗逸优惠大，预算紧的可以考虑；朗逸Pro是给追求品质的家庭准备的，配置和体验都更全。从销量看，朗逸家族9月份卖了22310辆，燃油紧凑车里算卖得好的，买的人多意味着后期修起来方便，大部分乡镇都有大众的维修点，配件价格也透明，不会漫天要价。朗逸Pro补上了以前的短板，喜欢大众牌子，又想要合资品质加智能配置的家庭，现在有得选了。
现在电动车确实火，但很多家庭还是习惯开燃油车。加油几分钟就能跑几百公里，不用为没电发愁，修起来也成熟。朗逸Pro就是给这类家庭造的，没跟风瞎搞电动化，而是在燃油车基础上，加了现在流行的智能配置，两头的好处都占了。比如经常跑长途自驾的，加油比充电省时间；平时上下班，智能车机和辅助功能又能省不少事。现在买的人慢慢多了，口碑会越来越清楚，单看产品本身，在紧凑车市场里，它对家庭用户的吸引力确实不小。
总的来说，朗逸Pro能打动人，关键是抓准了家用车的需求。车身加长后空间够用，独立悬挂坐着舒服，内饰像家里一样温馨，智能功能都是日常能用的，加上现在的限时价，买台好点的A+级燃油车不用花太多钱。但它也不是没缺点：浅内饰容易脏，得勤打理；1.5T的双离合低速偶尔有动静；车机听音乐看视频得买流量。要是你预算10万左右，想一步到位弄台空间大、配置全的家用车，又不反感燃油车，朗逸Pro可以重点看看。建议可以去4S店试驾下，感受下底盘稳不稳、车机好不好用，再结合自己的情况做决定，别光听别人说。