当下，汽车市场新能源渗透率已突破52%，纯电车型增速更是势如破竹，同比增长20%，而增程和混动却明显失速，而越来越多的人开始拥抱真正的纯电出行。尤其是大三排SUV市场迎来了决定性拐点。蔚来全新ES8凭借900V高压平台与可充可换的补能体系，提升了豪华纯电大三排SUV的价值标准。10月31日，全新ES8上市交付即破万台，创下了40万以上纯电SUV快速交付记录，用实力证明：增程大三排的黄金时代已然落幕，纯电大三排的黄金时代正加速到来。作为智能纯电技术的集大成者，蔚来全新ES8凭借国家级进博会官方指定用车的权威认可，成为中国汽车工业新质生产力的佼佼者，当B BA车主开始考虑下一台车，当增程用户准备转向纯电，答案已经越来越清晰，蔚来全新ES8可能就是你的下一辆豪华智能出行新选择，跟随笔者我们一起走进展厅，试驾这款官方指导价40.68-44.68万元“未来式”的蔚来全新ES8吧！

第 一次见到蔚来全新ES8实车时，它停在展厅中央，极夜黑的车漆在灯光下泛着深邃的光泽，5280mm的车长让它看起来气势十足，但蔚来创新的设计语言又让这台大车显得格外优雅。隐藏式水切工艺与纯平玻璃的结合，让整个侧面浑然一体，完全没有传统SUV那种笨重感。前脸Sharknose造型配合Double Dash日行灯，让蔚来全新ES8在视觉上特别挺拔，我特别欣赏蔚来对色彩的把控，六种自然主题配色都很有质感，我很喜欢云白色，那种极简风格和纯净的色彩，简直绝配。风阻系数低至0.259这个数据很惊人，要知道这可是一台大型SUV，蔚来在13处细节上的优化确实到位。

拉开车门的一瞬间，我就被这个环抱式座舱吸引了，横贯式Skyline天际屏成为视觉焦点，15.6英寸AMOLED中控屏的显示效果堪比高端电视，支持杜比视界播放，周末带孩子在车里看电影绝对是一种享受，我选的是银河漫步主题，科技感十足，而黛山蓝内饰搭配云影真木饰板，又透着一股低调的奢华。更让我惊喜的是38英寸AR-HUD，导航信息直接投射在前方路面上，开车时视线不用离开路面，安全系数大大提升，车规级5nm神玑NX9031芯片运行SkyOS·天枢系统，反应速度飞快，操作起来像用旗舰手机一样流畅。蔚来全新ES8的NOMI Mate 3.0语音系统简直是个神奇的存在，六个独 立音区意味着每个乘客都能独 立控制，儿子在后排说"NOMI，打开天窗"，妻子说"NOMI，播放音乐"，互不干扰，而且系统还能识别乘客行为，比如检测到后排有人休息时自动调节空调风向，这种贴心设计让人倍感温暖。27扬声器的天琴沉浸声系统效果震撼，听音乐时仿佛置身音乐厅。后排MINILED娱乐屏让孩子们长途不再无聊，8.8L冷暖冰箱夏天放饮料、冬天保温，实用又贴心，还有全舱智能照明和EC隐私玻璃这些细节，处处体现着蔚来对用户们体验的重视。

作为一个有两个孩子的父亲，我对空间特别敏感，蔚来全新ES8的乘员舱纵向空间达到2757mm，第 二排腿部空间1407mm，得房率81.5%相当出色，我特意把第二排右侧座椅横向滑动，方便第三排进出，这个设计对有老人孩子的家庭太友好了。还有让我满意的是三把零重力座椅，支持同步展开，周末带全家出游时，我和妻子在前面开车，父母和孩子可以在后面舒舒服服地休息。二排座椅151°的大躺角，第 三排也能130°调节，长途旅行再也不怕家人坐累了。储物空间更是惊人，41处储物点，前备箱230L，后备箱547L，装下全家行李绰绰有余。

这次试驾，我特意在早晚高峰的城市快速路、周末的郊外山路和一次夜间长途中，深度体验了蔚来全新ES8辅助驾驶，说实话，给我的震撼溢于言表。这一切的底气，来自车顶那个标志性的“瞭望塔”布局，Aquila天鹰座超感系统在这里安放了三颗激光雷达，配合4D成像雷达和遍布车身的摄像头，总共有31个高性能感知硬件，这种布局的好处是看得远、看得清，激光雷达不受光线影响，晚上或者进出隧道时，感知能力依然稳定。我特意在一个没有路灯的夜晚测试，系统依然能精准识别前方的行人和非机动车，让我心里特别踏实。在城市环路和高速上，我开启了4D全域领航辅助，它的表现堪称“老司机附体”，车道保持不是那种生硬的“画龙”，而是始终稳居车道中央，过弯时轨迹平滑自然。更让我惊喜的是蔚来全新ES8的预判能力，试驾时前方车辆突然减速，系统在我还没反应过来时就平缓地降低了车速，整个过程非常线性，没有急刹带来的不适感。它还能根据导航信息提前变道，准备下高速时，会提前很长距离就并到右侧车道，逻辑清晰，动作果断。

蔚来全栈自研的算法优势在复杂场景下体现得淋漓尽致，有一次遇到施工路段，车道线混乱，系统没有像某些车那样“退出”，而是结合周围车辆的行驶轨迹，稳健地通过了混乱区域，这种基于多源融合感知的决策能力，确实让人信心倍增。针对电动车容易晕车的痛点，蔚来做了体系化的创新，我特意让家人坐在后排体验，他们普遍反映比开其他电动车舒服，这得益于“后排尊享模式”和“智能舒适刹停功能”。系统会优化加速和刹车的曲线，避免突兀的动力变化，更绝的是“后排防晕车瞭望实况”功能，它能通过摄像头实时显示前方路况，帮助后排乘客建立方向感，有效缓解晕车，这个功能对有老人和孩子的家庭来说，简直是福音。还有雨天行车时，新增的“智能湿地模式”也派上了大用场，系统会自动识别路面湿滑情况，调整悬架阻尼和动力输出，让车辆在湿滑路面上行驶得更稳。我特意找了一段积水的路面测试，能明显感觉到车轮的抓地力更强，车身姿态也更稳定。在停车场，蔚来全新ES8的泊车辅助也让我省心不少，它能识别各种复杂车位，包括垂直、侧方甚至斜列车位，我试了一个很窄的侧方车位，自己停可能要来回好多把，蔚来全新ES8一把就进去了，而且位置很正，两边距离均匀，比我停得还好。这一切智能体验的背后，是蔚来强大的数字架构在支撑，自研的“神玑NX9031”芯片和高通SA8295P组成的中央计算平台，运行着蔚来全栈自研的“SkyOS·天枢”整车全域操作系统。这套系统从底层打通了辅助驾驶、智能座舱和车辆控制，实现了真正的“整车全域智能”，这种深度的软硬件结合，让蔚来全新ES8的智能体验不是零散功能的堆砌，而是一个有机的整体。

在动力性能方向，520kW双电机带来的3.97秒零百加速确实刺激，但更让我印象深刻的是它的线性输出和稳定控制。双腔空气悬挂配合新一代CDC减振器，过减速带时如履平地，转弯半径仅5.7米，在大型SUV中算得上灵活，掉头、停车都比我预想的轻松。作为纯电车用户，我特别关心的就是续航和补能问题，蔚来全新ES8的900V超充快换架构支持5C充电倍率，5分钟补能250公里。实测中0-99%充电只需55分钟，大充电功率311.1kW，这个成绩相当亮眼，更关键的是蔚来遍布全国的换电站网络，超过3500座换电站让长途出行毫无焦虑。我特意查了下，蔚来已建成覆盖全国的9纵11横16大城市群高速换电网络，连通550座城市，这种体系化的能源管理方式，确实比单 一充电方案更让人放心。还有102kWh电池CLTC续航635公里，百公里电耗16.6度，在同级中表现优秀。

蔚来全新ES8给我的感觉，我就是尊贵的VIP，它打动我的是兼顾了SUV的全场景和MPV的舒适性。空间和座椅配置超越多数高端MPV，进出便利性比肩MPV，但驾驶感受和底盘表现又明显优于MPV。带全家出游时，它是一台舒适的移动客厅；商务接待时，B柱后全覆盖隐私车窗又保证了私密性。21.4英寸mini-LED天空屏配合天琴8.1.4.2沉浸声系统，影音体验高级豪华，孩子们在后排看电影时，那种沉浸感连家里的电视都比不上，这种全感官体验，确实让蔚来全新ES8成为了一台真正的"移动娱乐中心"，对于有孩子的家庭来说，这种豪华体验感是不可缺少的，至关重要。

蔚来全新ES8上市41天就交付破万，创下40万以上纯电SUV快速纪录，这个成绩足以说明问题。更值得注意的是，超过三成用户来自B BA增购或换购，证明蔚来全新ES8已经成功打入传统豪华品牌的核心市场。资本市场也给出了积极反馈，蔚来股价翻倍，Q4盈利几乎板上钉钉。9月交付34,749辆创历史新高，10月单周交付破万再创新纪录，这些数据背后是消费者对蔚来全新ES8产品力的认可。

试驾全新ES8这段时间，它确实改变了我对大型SUV的认知，无论是带家人出游、日常通勤还是商务接待，它都能完 美胜任。三把零重力座椅、全域900V高压架构、智能座舱、无忧补能、无虑换电，这些配置让蔚来全新ES8的产品力不容置疑。如果大家在寻找一台能装下全家幸福，又能兼顾商务需求的大型SUV，蔚来全新ES8绝对值得考虑，它不仅是一台车，更是一种生活方式的体现，好的产品值得认可，值得分享，蔚来全新ES8带来的那种全方位的幸福感，只有真正体验过才能明白，希望大家也把真正的幸福紧握自己手中。