冷门飞行器233

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这不是你起猛了看见麻将机在飞，70年代的独立设计师比现在的更能整活儿，比如这个展弦比1：1的家伙 。

拉尔夫“巴兹”索耶（Ralph 'Buz' Sawyer）在退休前是 NASA 的德赖登飞行研究中心（现阿姆斯特朗飞行研究中心）驻爱德华兹空军基地的一名飞行控制和电子技术员。曾经参与了航天飞机的升力体设计工作，直到1987年退休。

索耶真心相信升力体概念，并基于这一理论设计了他独特的 “天劫者 II” Skyjacker II 飞行器。这一设计旨在展示超低展弦比（≈1:1）构型的固有稳定性、可控性、失速/旋转阻力以及可扩展性，有可能在给定翼展下实现更大的有效载荷容量。以获得优越的低速稳定性、短距起降性能（STOL）性能，以及无需传统尾翼或方向舵的固有安全性。

“天劫者” II 在1974年推出，作为个人研究项目开发，旨在研究近方形翼面超低展弦比机翼，受 1970 年代实验航空趋势和他在 NASA 升力体的经验影响，索耶假设此类机翼可以产生涡旋升力，实现良性失速行为，并消除尾旋风险。

“天劫者” II设计强调简洁——无复合曲线、高应力部件或复杂控制——以便易于低成本制造并可扩展至更大型飞机。它有四个主要部件：驾驶舱、驾驶舱两侧的弯曲机翼、螺旋桨后方的面板和副翼控制面、以及两侧翼端的端板垂直安定面。天劫机 II 采用了升力体/飞翼混合布局，超低展弦比机翼集成在宽大的机身中实现分布式升力。它无尾翼，垂直稳定依靠 14 英尺长的翼尖端板，配备偏航控制面以实现方向稳定性并捕捉气流增强升力。 控制依靠后缘副翼用于滚转，端板方向舵用于偏航。原型机采用了视野良好的串联双座驾驶舱和前三点固定式起落架，起落架后期追加了整流罩。

索耶完成了12 英寸纸板滑翔机和一款六英尺高的双引擎遥控模型，模型表现出“极快且出色”的飞行特性。随后开始建造全金属原型机（民用编号 N7317）由索耶和商业伙伴迈克·卡马克在莫哈维机场制造，采用了简单的铝板制造工艺。它使用了一台 200 马力（149 千瓦）的莱康明 IO-360-A1B6D 发动机，最初配备双叶推进式螺旋桨，后来升级为三叶恒速发动机以略微提升推力。原型机宽5.49 米，从驾驶舱前端到后缘长5.49 米，完美的方形。空重约748.43 千克，携带90.72 千克飞行员和94.64 升燃油后约975.22 千克。

地面测试后，1975 年 7 月 3 日由卡马克完成了首飞 。后续飞行验证了低速飞行控制、高攻角飞行、失速边缘飞行能力，失速后可缓慢下降不会进入尾旋。不过资金限制限制了进一步的测试。索耶的梦想是吸引资金建造一架比天盗 II 号大两倍的飞行器——一架 36 英尺高的原型机，配备两台涡桨发动机，但最终没有获得足够的投资。

近矩形平面翼型降低了对阵风的敏感性，并通过涡流提升提供了宽容的低速行为，与高展弦比设计形成对比。这带来了固有的失速/尾旋抗性和高攻角能力，但代价是更高的巡航阻力。“天劫者” II是一个独一无二的设计，虽然升力体技术在此后用在很多项目之上，但没有这么激进的设计了。由于资金仅限于个人投资，所以很快就结束了试飞。

这个有趣的设计还登上了1978年《大众科学》杂志的封面，索耶在1994年去世，未能实现其大型升力体的梦想。2024 年 12 月，凯·卡马克将“天劫者” II原型机捐赠给莫哈维空军基地收藏并展出。@nordland 今日头条 原创首发