以安全为基，共筑出行新生态

2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期正式结束，符合新标准的电动自行车开始陆续进入市场流通环节。然而，这一新规的落地也引发了广泛的讨论和争议，中国自行车协会及时作出回应，为公众答疑解惑，推动行业健康发展。

争议焦点：新规下的出行困扰

近期，网上关于新款电动自行车的讨论和担忧主要集中在几个方面。有传言称新国标电动自行车采用“铁皮座椅”，骑行舒适度大打折扣；还有说法称新国标车“不能带小孩”，给有亲子出行需求的家庭带来不便；更有“超速会急刹”的误解，让消费者对新国标车的安全性产生质疑。这些争议反映出公众对新国标产品的关注和期待，但也存在一些误读误解。

权威回应：澄清误解，还原真相

针对“铁皮座椅”问题，中国自行车协会明确表示，当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，这种座椅既满足安全标准，又能保障骑行舒适度。网传的“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用的不合常理设计方案，并非行业普遍现象，更不是新标准的要求。

关于“不能带小孩”的担忧，协会指出，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求。少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者完全可以根据自身需求自主选择适配车型。

对于“超速会急刹”的误解，协会解释称，新车型在达到25km/h时只是不能再继续提速，并不会紧急制动。经过前期反复测试验证和试驾，以及近期新用户体验反馈，车辆行驶过程平顺，能够较好地满足消费者的出行需求和安全保障。

新规优势：多维升级，保障安全

新国标电动自行车并非简单的“限制”，而是在安全性能、使用体验和行业健康发展等多个维度实现了优化升级。在安全性能上，新国标强化了防火阻燃要求，缩短了刹车距离，完善了防篡改设计，从源头上降低了火灾、交通事故等安全隐患。在使用体验方面，合理调整了车辆重量参数，提升了续航能力，同时取消了不必要的脚蹬配置，更贴合日常出行需求。在推动行业健康发展上，新国标为生产、销售、监管划定了清晰边界，有效遏制了非法改装、劣质产品流通等乱象，为行业规范有序发展奠定了坚实基础。

行业行动：多方协同，共筑生态

中国自行车协会深知标准切换是系统性工程，生产工艺的优化完善、销售渠道的适配等都需要一定适应阶段和过程。目前，全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段。协会将推动企业持续优化产品外观和功能，后续会陆续推出更实用、更舒适、更安全、更符合老百姓出行需求的车型。同时，协会呼吁龙头骨干企业发挥示范引领作用，严格遵守新标准各项要求，持续关注消费者实际需求；经销商和门店要主动向消费者宣传新标准车辆的性能特点，引导消费者按需选购；行业媒体要坚持客观公正、实事求是，聚焦新标准优势等内容开展科普解读，共同营造清朗的舆论环境。

电动自行车作为近4亿用户绿色、便捷的短途出行工具，涉及千家万户的日常工作生活。中国自行车协会呼吁社会各界秉持理性、宽容理念，多提建设性意见，不信谣、不传谣，与电动自行车企业一道践行新标准、拥抱新变革，共同构建安全、规范、创新、可持续的产业生态。