最近身边买大车的朋友都在聊一个现象，以前选大三排SUV不是看混动就是盯传统豪华品牌，现在一开口全是纯电。去4S店转一圈更明显，数据刚出来，燃油车零售降了10%，增程也降了7.7%，反倒是纯电涨了20%。这股风里，要说吸引人还得是蔚来全新ES8，它上市没多久就成了进博会官方用车，交付速度也很快。其实我觉得普通消费者为什么要选大三排，需求无非就三样：空间够不够用、补能方不方便、等车会不会遥遥无期。这些点上，全新ES8最近的表现确实有不少值得说道的地方，尤其是刚出的交付数据，把很多人之前的顾虑都打消了。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车8.77万起 | 349辆

先说说最让人意外的交付速度。更有意思的是，买这车的人里三成以上都是开BBA的，要么增购要么换购，这在以前可不常见。热度高最怕产能跟不上，这点蔚来最近倒是给足了信号。9月整个品牌交付了34749辆，同比涨了64%，创下新高。单周交付直接破万。李斌在用户会上也明确说了，今年12月全新ES8的产能要超过15000台，明年一季度的产能都已经排满了。新车产能爬坡都需要时间，但这次ES8的速度明显比之前的车型快不少，11月产能比10月还要提升70%，等车的朋友不用太焦虑。

能卖得火，核心还是产品本身够硬。作为家用车，空间是绕不开的话题，多孩家庭出门，老人孩子加上一堆行李，空间小了根本转不开身。全新ES8用了全域900V高压架构，这个技术把三电系统做得特别紧凑，不像有些车型为了塞电池把车内空间挤得满满当当，它反而靠优化布局腾出了超大空间。官方说的“6人12箱”装载能力，我特意找朋友体验过，真不是噱头。第三排坐178cm的成年人，膝盖离前座还有一拳多距离，不会像有的七座车那样只能当“应急座”。后备箱更够用，三个28寸大行李箱竖放进去毫无压力，旁边还能塞下婴儿车、零食袋和孩子的玩具。平时送孩子上学放书包，周末短途游装露营装备，逢年过节回老家带特产，都不用纠结取舍，这种空间表现对家庭用户来说，真的太贴心实用了。

舒适性配置也没缩水，完全踩在了家庭用户的需求点上。它搭载的同级很少见的三把零重力座椅确实有点吸引人，从第一排到第三排都配齐了，这在同价位车型里很少见。我试坐过第二排，开启零重力模式后，座椅会自动贴合身体曲线，腿部支撑慢慢抬起，就像坐头等舱一样，长途坐车两三个小时，下车腿都不发麻。前排的零重力功能也实用，开长途累了在服务区歇十分钟，比趴在方向盘上舒服太多。考虑到老人小孩容易晕车，这车做了不少贴心设计，智能舒适刹停功能让刹车特别平稳，没有突兀顿挫；后排防晕车瞭望功能能让后排乘客看到前方路况，减少头晕感。底盘用料也实在，前后五连杆独立悬架加双腔空气弹簧，过减速带或烂路时，震动过滤得特别干净，车身不会乱晃，家里老人坐了都夸比以前的车稳当。

座舱里的影音体验也值得好好说道，不管是大人放松还是孩子解闷都够用。15.6英寸的AMOLED中控屏显示特别清晰，色彩真实，就算大太阳底下看导航也不反光，操作起来很跟手。副驾前面的21.4英寸mini-LED天空屏更是加分项，支持杜比视界播放，孩子坐副驾看动画片，画面质感和家里的高清电视没差。再配上8.1.4.2布局的天琴音响系统，全车十几个扬声器，播放音乐时声场开阔，低音沉稳、高音清澈，放部大片的话，环绕声效果拉满，瞬间有了影院的沉浸感。语音控制也特别方便，新一代NOMI Mate3.0反应很灵敏，不管坐在哪个座位喊“你好NOMI”，都能快速响应。调空调、开天窗、搜导航这些操作，不用动手喊一声就行，开车时更安全，家里老人不太会用触屏，现在也能轻松掌控车内功能，特别人性化。

纯电车最让人关心的补能问题，蔚来的解决方案确实成熟，开这车基本不用为没电发愁。我查了新数据，全国已经建成超8300座充换电站，其中换电站3500多座，充电站4770多座，覆盖范围在行业里很靠前。高速上的换电网络更完善，“9纵11横16大城市群”的网络已经成型，超1000座高速换电站连通了550座城市，跑长途跨省也不愁补能。补能方式特别灵活，着急赶路就去换电站，工作人员操作熟练，三分钟左右就能换好满电电池，比加油还省时间；时间充裕的话就用快充，懂车帝实测从0充到99%只用55分钟，最大充电功率达311.1kW。而且它兼容性好，就算用第三方充电桩，充电效率也不打折扣，不管在商场还是小区，都能顺利补能，彻底打消了补能焦虑。

续航方面同样让人放心，完全能满足日常家用和短途出行需求。全新ES8标配102度大电池，CLTC续航能达到635公里，百公里电耗只有16.6度，这个数据在同级纯电大三排SUV里算是比较低的。按日常通勤每天50公里算，一周充一次电就足够，不用天天惦记着充电的事。就算周末全家短途出游，来回三四百公里的路程，也不用特意规划补能路线，玩到尽兴再返程都没问题。对比很多增程车实际纯电续航只有一百多公里，开久了还要频繁加油或者充电，ES8的续航表现明显更省心。就算偶尔忘了充电，路上也能随时找到换电站或充电站，补能又快又方便，完全不用像以前开续航短的电车那样，时刻担心半路没电抛锚。

现在买这车，等车政策也挺实在。今年锁单的话，就算明年才提车，因为购置税政策变动多出来的钱，蔚来都给补。比如买44.68万的签名版，要是2026年开票比2025年多交13780元购置税，这笔钱就由厂家承担。要是等车超过8周，从第57天开始每天还能领500积分，这些积分能当钱花，充换电、做保养都能用，等车期间每天还能抽次盲盒，运气好能中NIO Phone。今年提车的话，还有400元的专属加电补贴，这些福利算下来确实挺有诚意。

市场的认可不光体现在交付量上，资本市场的反应也很直接。从乐道L90预售到全新ES8上市，蔚来的股价已经翻倍了。交付破三万，10月单周交付破万，加上两款新车的热销，第四季度盈利基本是稳的。供应链那边也很有信心，不然产能也不会规划得这么激进，长期来看发展势头确实不错。更有分量的是官方的认可，11月的进博会，全新ES8直接成了官方指定用车，给全球贵宾提供出行服务。能在这种重量级的场合亮相，本身就是对产品力的肯定。作为中国品牌的纯电车型，能代表中国汽车工业的新质生产力，在国际上展示技术实力，这点还是挺让人自豪的。

现在新能源市场的趋势越来越明显，1到9月新能源渗透率已经到了52.15%，9月单月更是冲到58.37%。大三排SUV市场也到了拐点，增程的黄金时代正在过去，纯电的时代已经来。值得一提的是，全新ES8的外观特别戳年轻人，完全打破了传统大型SUV的沉闷感。简约流畅的线条勾勒出运动姿态，封闭式前脸搭配犀利的LED大灯，科技感拉满，夜晚点亮后辨识度超高。悬浮式车顶和大尺寸轮毂让车身比例更协调，车尾的贯穿式尾灯设计精致，拍照发朋友圈特别出片。这种兼顾大气与潮流的外观，既符合年轻人的审美，又能满足家庭用车的稳重需求，不会显得过于浮夸。全新ES8能在这个节点上脱颖而出，靠的不是运气，而是十年技术积累下的产品力，还有成熟的补能体系、贴心的用户政策，以及懂年轻人的设计理念。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车8.77万起 | 349辆

对正在选大三排SUV的消费者来说，买车终究是买个踏实。全新ES8的41天交付破万记录，是市场用真金白银投的票；进博会官方用车的身份，是权威机构的认可；而够大的空间、方便的补能和实在的等车政策，才是真正打动普通家庭的地方。随着12月产能提升到15000台，等车周期会越来越短，有需求的朋友不妨去线下体验下，毕竟车是用来开的，亲身感受比数据更重要。