2026年开年，国内车市迎来“冰火两重天”。新能源4S店展厅冷冷清清，燃油车展厅却多了不少咨询者，“多交一万购置税”让不少消费者放弃新能源，“燃油车春天来了”的声音此起彼伏。随着1月销量曝光，车市博弈被推上风口：新能源销量同比暴跌超15%，比亚迪下滑30%，补贴退潮下，新能源车市真的入冬？是行业拐点，还是短期阵痛？看完一文读懂，帮你判断该观望还是下手。

一、开年暴击：1月新能源车市，冷到超出预期

每年1月都是车市传统淡季，但2026年1月新能源车市的冷淡，远超所有人预料。几组核心数据，就能看清当下局面。

（一）整体销量：同比环比双暴跌，渗透率大幅回落

乘联会数据显示，2026年1月国内新能源乘用车零售80万辆，看似不低实则危机暗藏：环比2025年12月的133.7万辆降幅近40%，同比2025年1月的94.4万辆下滑超15%，这是新能源多年来罕见的同比大幅下滑。与此同时，行业渗透率从54%回落至44.4%，市场份额被快速挤压。

（二）龙头承压：比亚迪销量暴跌，成行业缩影

作为行业风向标，比亚迪1月销量更具参考性：新能源销量210051辆，同比暴跌30.11%，远超行业平均。其中纯电乘用车83249辆、插混乘用车122269辆，同比分别下滑33.60%、28.53%。比亚迪主销车型集中在15万元以下入门级市场，这里正是政策影响最大、消费者价格敏感度最高的领域。

有人说其他车企销量翻番，但这些多是基数极小的小众品牌，一款新车就能轻松翻倍，无法反映真实市场。唯有比亚迪的体量和覆盖率，其销量波动才是新能源车市冷暖的真实写照。

二、深度拆解：销量暴跌的背后，两大核心原因

新能源销量暴跌，并非单一因素导致，而是政策调整与需求透支两大核心原因叠加的结果。

（一）政策退潮：购车成本陡增，消费者集体观望

最直接的原因是购置税政策调整：延续十余年的新能源全额免征购置税，2026年1月起改为减半征收，最高减税额从3万元收紧至1.5万元，成本直接转嫁到消费者身上。

简单测算：20万元新能源车多付约8850元购置税，30万元车型多付超1.3万元。受冲击最大的是15万元以下入门级市场，这里的消费者价格敏感度超80%，多为代步刚需，购置税增加近一万，让大量意向消费者暂停购车、选择观望，直接导致销量断崖式下跌。

（二）需求透支：年底“赶末班车”，1月成空窗期

2025年下半年，新能源购置税调整的消息传出，消费者提前预判，纷纷赶在年底购车，抢占最后一波全额免税优惠，形成购车热潮。

2025年12月，新能源乘用车零售133.7万辆、批发156.3万辆，双双创下历史新高，比亚迪当月狂卖42.04万辆（环比+25%），鸿蒙智行交付超9万辆（环比+40%），就是热潮的直接体现。据乘联会测算，12月透支了2026年一季度25%-30%的潜在销量，原本计划1-3月买车的人提前入手，直接导致1月车市后继乏力。

三、热点争议：新能源遇冷，燃油车真能反攻吗？

新能源销量下滑后，“燃油车翻身”“新能源回到解放前”的声音不绝于耳，燃油车展厅咨询量也有所增加，但燃油车真能实现反攻吗？答案很明确：短期有喘息，长期无可能。

（一）短期喘息：燃油车回暖，只是暂时补位

1月燃油车销量确实回暖：广汽丰田1月销量6.26万辆（同比+9.82%），凯美瑞、赛纳分别增长17%、35%；东风日产交付4.60万辆（同比+5.4%），实现小幅回升。

但这种回暖是多重因素叠加的暂时现象：一是春节临近，部分消费者因新能源成本增加、观望情绪浓，转而选择燃油车，属于短期需求转移；二是冬季本就是燃油车传统旺季，春节前置放大了回暖趋势。更关键的是，燃油车回暖并非竞争力提升，且多数燃油车靠“以价换量”维持，凯美瑞、帕萨特等B级车价格下探至13万元，恰恰反映其竞争压力。

（二）长期来看：燃油车劣势，无法逆转

燃油车无法反攻，核心是新能源的优势已全面碾压，且差距持续扩大。

1、使用成本差距显著：新能源每公里电费0.1-0.2元，燃油车油费0.6-0.8元，长期使用能节省大量开支，对通勤上班族尤为明显。2、智能化差距拉大：新能源普遍配备语音控制、自动泊车等智能配置，驾驶体验更便捷，燃油车受技术架构限制，难以追赶。

3、产业趋势不可逆：国家政策、车企研发均向新能源倾斜，越来越多车企停止燃油车研发生产，市场份额只会逐年萎缩。

四、理性看待：销量暴跌不是拐点，是行业转型阵痛

面对1月销量，很多人焦虑“新能源不行了”，但这种焦虑有点多余：销量暴跌不是行业拐点，而是新能源从规模扩张向质量提升转型的正常情况，短期有波动，长期趋势不变。

（一）政策退潮，是行业成熟的必然

十余年的购置税优惠，推动中国新能源从无到有、从弱到强，实现产销量全球领先，摆脱了对合资品牌的依赖。但长期政策红利也导致部分车企过度依赖补贴，聚焦低端、低价竞争，不利于行业升级。

此次政策收紧，核心是倒逼车企摆脱政策依赖，加大核心技术研发，提升产品品质和附加值。比亚迪加大刀片电池、DM-i混动研发、推出高端车型，鸿蒙智行聚焦智能化打造差异化，这些都是行业成熟的标志。

（二）长期趋势：新能源前景依旧光明

判断行业趋势，不能只看短期波动，更要看核心竞争力和长期需求，新能源的长期增长潜力明确。

1、从产业根基看，中国新能源拥有全球领先的完整产业链，核心零部件技术不断迭代，800V高压平台、高阶智驾等持续提升产品力。

2、从消费需求看，智能化、低能耗、低成本的优势，契合当下消费者需求，加上充电基础设施不断完善，越来越多人愿意选择新能源。此外，2026年新能源出口有望突破800万辆，成为新的增长极。

五、结尾思考：阵痛过后，新能源将更健康

1月新能源车市遇冷，更像是一次大浪淘沙：淘汰过度依赖政策、缺乏核心技术的弱势车企，让注重研发、重视品质的头部车企扩大份额，推动行业高质量发展。

对消费者而言，现在是不错的观望期，可等待车企后续优惠和新产品，不必因短期波动否定新能源的优势。

最后想问大家，补贴退潮后，你还会买新能源汽车吗？还是转而选燃油车？欢迎在评论区留下观点，一起讨论！