在 15 万级新能源 SUV 市场，安全性能与智能配置的均衡，逐渐成为消费者选车时的核心关注点。不少家庭用户既希望车辆能提供足够的安全保障，应对复杂路况下的出行需求，又期待智能系统能提升驾驶便捷性，减少操作负担。但在有限预算内，多数车型很难同时满足这两点 —— 要么安全配置基础，要么智能功能简化。零跑 C10 作为该区间的中型 SUV，其在安全与智能维度的配置组合，或许能为这类消费者提供新的参考，下面从多方面解析其实际表现。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
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安全配置是家庭用车的底线需求，零跑 C10 在这一领域的设计值得关注。以 2026 款零跑 C10 纯电版 605km 激光雷达版（售价约 14.28 万元）为例，该车型配备了激光雷达，这一组件此前多应用于二十万以上价位的车型，而零跑 C10 将其下放到 14 万左右的价格区间，搭配全车 28 个传感器（包含摄像头、毫米波雷达等），构建起 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，可实现 L2 + 级别的辅助驾驶功能，像高速导航辅助驾驶、辅助泊车等均在其列。此外，车辆还搭载了主动刹车、车道保持等主动安全功能，这些功能在日常行驶中，能对前方碰撞风险、车道偏离情况等做出及时反应，为家庭出行增添一层防护。特别值得注意的是，零跑 C10 还配备了爆胎稳定控制系统，在同级别车型中，搭载这一系统的车型并不多见，该系统能在车辆突发爆胎时，帮助驾驶员维持车辆行驶轨迹，降低失控风险，进一步提升行车安全系数。
车机系统的智能程度直接影响驾驶体验，零跑 C10 在这方面的表现可圈可点。其搭载的高通骁龙 8295P 芯片，为车机系统提供了强劲的运算支撑。实际操作中，中控屏切换菜单、加载导航地图或打开音乐应用时，响应速度较快，基本没有明显的延迟或卡顿。语音控制功能也较为实用，我曾在体验时尝试发出指令：“打开空调，把温度调到 23 度，导航到最近的菜市场，再播放舒缓的音乐”，系统能够准确识别每一项需求，并依次执行操作，且支持 60 秒连续对话，期间无需重复唤醒关键词，在驾驶过程中使用这一功能，能减少手动操作带来的分心，让驾驶员更专注于路况，降低安全隐患。不过在体验辅助驾驶功能时发现，车辆在城区道路行驶，遇到突然横穿马路的行人或非机动车时，系统介入的反应速度还有提升空间；但在高速公路上，开启高速导航辅助功能后，车辆在跟车距离控制、车道居中保持，以及根据导航信息切换车道、出入匝道等方面的表现较为稳定，能有效减轻长途驾驶带来的疲劳感。
车内环境的健康性，对有老人和孩子的家庭来说尤为重要。零跑 C10 的内饰采用了婴儿可接触级别的环保有机硅座椅面料，这种面料触感柔软亲肤，且新车内部的异味非常淡，基本不会对乘客的呼吸道造成刺激。提车后无需经过长时间通风散味，就能尽快投入家庭使用，避免了因车内甲醛、异味等问题影响家人健康，这一设计贴合家庭用户对健康用车的核心需求。
车内空间的充裕度，直接决定了家庭出行的舒适度。零跑 C10 的车身尺寸为长 4739mm、宽 1900mm、高 1680mm，轴距达到 2825mm，这样的尺寸参数为车内空间提供了充足保障。我曾带着家人实地体验过这款车，身高 182cm 的家人坐在后排，腿部距离前排座椅仍有两拳左右的空间，即使长时间乘坐也不会有明显的局促感；后排中央地台采用纯平设计，中间位置坐人时，双脚无需蜷缩，膝盖也不会受到挤压，乘坐体验较为舒适，不会像部分车型因地台凸起而影响中间乘客的乘坐感受。车内的储物空间设计也很贴心，全车分布着 26 处储物格和 5 个杯架，孩子的玩具、家人的手机、水杯、雨伞等小物件，都能找到专属的存放位置，使用起来十分便捷，避免了车内物品杂乱堆放的情况。
后备箱的空间灵活性，同样影响家庭出行的便利性。零跑 C10 常规状态下的后备箱容积为 370 升，轻松放置两个 28 寸行李箱和一台婴儿车完全没有问题，满足家庭短途旅行的行李存放需求绰绰有余。如果需要搬运婴儿床、折叠轮椅等较大件物品，将后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至 835 升，此时空间能容纳更多物品，方便家庭应对搬家、采购等场景。此外，前排座椅支持 180 度放平，与后排相连后可形成一个临时的休息区域，在长途自驾游途中，家人可以在此短暂躺卧休息，缓解旅途疲劳，提升出行的舒适度。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
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续航能力是新能源车型的核心竞争力之一，尤其对需要跨城出行或长途旅游的家庭用户来说至关重要。上述激光雷达版车型配备了一块容量为 74.9 千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC 综合续航里程达到 605 公里。按照日常通勤每天往返 50 公里计算，用户基本可以实现一周充电一次，减少了频繁充电对生活节奏的干扰。同时，该车型支持 800V 高压快充技术，在适配的充电桩上，电量从 30% 充至 80% 至快仅需 16 分钟，这样的补能速度大幅缩短了等待时间，即使是长途家庭出游，也无需担心因充电耗时过长而耽误行程，让新能源车型的使用便捷性向传统燃油车靠拢。
动力表现方面，这款激光雷达版车型搭载了一台功率为 220 千瓦（约 299 马力）的电机，百公里加速时间为 5.9 秒，这一动力参数超过了不少同价位的 2.0T 燃油车型。在实际驾驶中，无论是在城市道路起步，还是在高速公路上超车，车辆都能提供充足的动力支持，不会出现动力不足导致的 “肉感”。即使在满载乘客、携带行李的情况下，动力输出依然稳定，应对爬坡、超车等场景时也能轻松应对，满足家庭日常出行及短途旅游的动力需求。
市场销量与用户反馈，是检验车型综合实力的重要依据。零跑 C10 上市后，销量始终保持稳定增长，多次实现月销量破万台的成绩。截至 2025 年 4 月，这款车上市仅一年左右，累计交付量便达到了 10 万台，这样的交付速度在同级别新推出的车型中并不常见。不仅在国内市场，零跑 C10 在海外市场也获得了一定的认可，2025 年 1 月至 7 月，零跑品牌累计出口量为 24980 台，其中 C10 是出口的主力车型，这一数据从侧面证明其产品品质能够满足不同地区市场的需求标准，具备一定的通用性与可靠性。
不过，零跑 C10 并非完美无缺。部分车主反馈，车辆在高速行驶时，胎噪与风噪相对明显，会对车内的静谧性造成一定影响；早期生产的车型，车机系统偶尔会出现卡顿情况，好在厂家通过后续的 OTA 升级，逐步优化了这一问题。结合车辆的售价来看，大多数车主认为这些不足在可接受的范围内，整体使用满意度较高。在车质网的相关调查中，超过六成的车主表示，下次更换车辆时，会将零跑品牌纳入考虑范围，这一比例反映出用户对该品牌的信任与认可。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
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对于计划在年底购车的消费者，除了车辆本身的配置与性能，提车周期与购车权益也是需要考虑的因素。从近期零跑汽车的交付数据来看，其曾在某个月份达到较高的交付量，这表明品牌在生产制造与供应链管理方面具备一定的效率，消费者下单后无需长时间等待即可提车，避免了因产能不足导致的用车计划延误。同时，零跑汽车会不定期推出一些购车政策，针对 C10 车型，可能会提供购车补贴、选装基金、赠送家庭充电桩或一定期限的质保服务等权益，这些政策能在一定程度上降低消费者的购车与用车成本，进一步提升车辆的使用性价比。
零跑 C10 的产品表现，是零跑汽车整体产品策略的一个缩影。从早期的 C11、T03，到后续的 C01，再到如今的 C10，零跑汽车逐步构建起了 ABCD 产品矩阵（包含 A 系列、B 系列、C 系列及未来规划的车型），这些车型在各自的价格区间内，均致力于为用户提供更丰富的配置和更优质的使用体验，力求在性价比与产品品质之间找到平衡。当下的消费者购车时更加理性，不再盲目追求品牌或噱头，而是更注重产品带来的实际价值。零跑汽车坚持的 “技术普惠” 理念，正是通过整合技术资源、优化生产流程，让更多消费者能够以合理的价格，享受到科技发展带来的更安全、舒适、智能的出行体验。
综合来看，零跑 C10 虽然在车内静谧性等方面存在一定的提升空间，但在 15 万级中型 SUV 市场中，它精准契合了消费者对安全、智能、空间、续航及性价比的多维度需求，通过均衡的配置与合理的定价，为消费者提供了一个务实的购车选择。对于预算在 15 万左右，需要一款适配家庭多场景出行的新能源 SUV 的消费者，零跑 C10 值得纳入考虑范围，消费者可结合自身的实际需求与使用场景，对其进行进一步的了解与考察。在竞争日益激烈的汽车市场中，这类聚焦用户核心需求、以实用价值为导向的车型，有望获得更多消费者的青睐，成为家庭用车市场中的重要选择之一。