要说哪列动车组最出名，CR400BF-5033排第二，其它动车组不敢排第一。这列动车组近几年一直在北京局集团管内担当城际高铁车次，一度淡出大家视线，京唐城际开通当天，它担当头车重新获得关注。

大名鼎鼎的CR400BF-5033

提到CR400BF-5033，只能用如雷贯耳来形容它，它是中车长春轨道客车股份有限公司生产的第34列CR400BF，也是全路146列该车型中的一员，目前配属北京局集团大厂动车所。它半年内4次机破，创造了动车组机破纪录，人送外号“机破小王子”，成名之战就发生在2018年2月8日。

2017年12月西成客专开通运营，不过开通运营时由于复兴号动车组数量有限，当时仅北京铁路局、上海铁路局、广州铁路局配属少量复兴号高速动车组，所以西成客专投运初期上面没有复兴号动车组担当高铁车次。2018年2月8日，北京铁路局担当的京蓉标杆G89/90次更换复兴号动车组，这也是西成客专首列复兴号动车组，当时还进行了大量宣传，吸引了无数人的目光，甚至很多旅客特意选择乘坐G89次。

12月30日5033抵达宝坻站

当天，满载着1152名旅客的G89次准点从北京西站始发，这趟车次由CR400BF-5033、5034重联担当运输，本该是一趟万众瞩目的旅程，却出了大大的洋相，5033号动车“一战成名”。G89次行驶至西安北站时，5033第五节车厢出现轴温过高报警，停靠了50分钟依然无法排除故障，不得已西安铁路局只能启用热备车，不过由于热备车是和谐号CRH380B，座位数量比CR400BF少，造成部分旅客没有座位，只能依靠餐车暂时解决，很多专程体验复兴号动车组的旅客大失所望，甚至怨声载道。如果CR400BF-5033在其它线路机破，关注度不可能这么高，期望越高失望越大，它的绰号就因这次旅程而坐实。

京唐城际贯通，旁边停靠的就是5033

2025年12月30日，京唐城际通州至燕郊段开通运营，标志着京唐城际全线贯通，早上10点，G6751次列车准点从通州站发出，首发列车竟是大名鼎鼎的CR400BF-5033，这列淡出大家视线的动车组，此前几年一直在北京局管内低调担当城际客运，如今随着京唐城际全线贯通再次回到了大家视线中，好在该列车当天稳定可靠安全顺利地抵达了终点站。