上汽大众作为知名汽车品牌，旗下朗逸(图片|配置|询价)系列一直有着 “国民家轿” 的口碑积淀，累计销量已达 650 万。全新朗逸(品技术) Pro 作为该系列的第五代车型，近期正式上市，此次推出 4 款配置车型，这款新车基于中国家庭的用车需求进行了本土化优化，延续了大众品牌的品质标准，在外观、内饰、动力及底盘四个方面完成了全面升级，以贴合 A + 级家轿市场的使用需求，为注重空间与舒适的家庭用户提供了新的选择。
朗逸
最低售价：5.99万起最高降价：4.80万
图片参数配置询底价
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在外观设计上，朗逸(用车口碑) Pro 采用了上汽大众 Pro 家族的全新设计语言，整体风格简约且富有动感，提供经典版和星空版两种前脸样式供消费者挑选。经典版配备横贯式镀铬箭阵下格栅，呈现出稳重大气的视觉效果；星空版则搭载星钻式能量黑曜下格栅，更具时尚动感气息。新车还配备了灵眸 LED 前大灯、贯穿式 LED 灯带以及可发光 Logo，提升了车辆的辨识度。车身侧面线条流畅，采用了与大众途昂 Pro 相同的隐藏式门把手设计，既增强了科技感，也让车身线条更加流畅。车身尺寸方面，朗逸 Pro 的车长达到 4720mm，处于 A + 级家轿的水平。车尾采用一体化设计，宽阔简约，展翼式 LED 贯穿尾灯与红运 LED 发光 LOGO 相互呼应，夜间点亮后辨识度很高，导流式隐藏排气后保让车尾显得整洁大方，符合家用车低调务实的特点。
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内饰部分，朗逸 Pro 采用了北欧家居风格的设计，整体给人清新、简约、温馨的感觉。平直的中控台线条搭配 10.25 英寸液晶仪表和 12.9 英寸悬浮式中控屏，让车内氛围更显年轻。新车配备了大众 Pro 家族新的怀挡式旋转换挡机构，不仅让换挡操作更加便捷，还释放了中央扶手区域的空间，进一步提升了车内的舒适感。该车基于 MQB-EVO 智能架构打造，车机系统搭载了高通 8155 芯片，在同价位合资轿车中属于较高配置。实际使用中，车机的反应速度相比现款朗逸以及卡罗拉、轩逸等竞品更加流畅。语音交互功能采用科大讯飞语音与百度文心大模型结合的方案，响应率较高，能够处理导航、空调控制、娱乐等多项复杂指令。同时，车辆集成了腾讯生态，车载微信、腾讯地图支持多任务并行，日常使用中能实现 “秒级” 唤醒和操作，体验甚至超过部分自主品牌同级车型。实际操作时，唤醒语音助手、通过车载微信收发消息等操作几乎没有卡顿，响应速度可以媲美主流新能源车型。
座椅材质主要有织物和仿皮两种，延续了北欧家居风格的简约与温馨。其中，正驾座椅支持 6 向调节，副驾座椅支持 4 向调节；高配车型的正驾座椅为电动调节，并配备前排座椅加热、后排座椅分段折叠等功能，提升了车辆的实用价值。空间表现上，朗逸 Pro 保持了家轿的标杆水准，4720mm 的车长和 2688mm 的轴距，使得后排腿部和头部空间经过实测均优于轩逸和卡罗拉。后备厢容积为 510L，部分配置车型可达 520L，能够满足三代同堂家庭的储物需求和出行的舒适需求。座椅采用环抱式人体工学设计，肩部和腰部的支撑较为充足，长时间驾驶也不易感到疲劳。
动力与续航方面，朗逸 Pro 的核心亮点在于动力系统和底盘结构的双重革新。其搭载的 1.5T EVOⅡ 发动机采用了 “VTG 可变截面涡轮增压” 技术，这套技术以往多应用在高端车型（如保时捷部分车型）上，能够让发动机在不同转速区间都获得较为线性的扭矩输出。实测数据显示，朗逸 Pro 1.5T 车型的 0-100km/h 加速时间在 8.5 秒至 8.8 秒之间，动力响应速度快于同级主流的 1.5L 自吸车型，也优于部分日系同级的 1.2T、1.5T 车型（如轩逸 1.6L、卡罗拉 1.2T），尤其是在城市路况下的 “中途加速” 时，二次动力爆发更为直接。此外，这款 1.5T 发动机还集成了 “350bar 超雾化喷射系统” 和 “高压缩比米勒循环” 技术，提升了燃油效率。
综合工况实测中，1.5T 车型的百公里油耗在 5.5L 至 6.0L 之间，城市拥堵路况下油耗会略有上升，但高速巡航时油耗可低至 5.2L，官方公布的百公里油耗为 5.54L，实测与标称值的差距较小。这一油耗数据低于轩逸 1.6L（实测 6.4L）、卡罗拉 1.2T（实测 6.0L）等同级竞品。除了 1.5T 车型，朗逸 Pro 还提供 1.5L 自吸车型，其动力参数与现款保持一致，匹配 6AT 变速箱，具有耐用可靠的特点，更适合对动力要求不高、注重经济性的家用用户。
底盘方面，朗逸 Pro 1.5T 车型采用了 “前麦弗逊 + 后多摆臂独立悬架” 的组合，相比以往的扭力梁结构，在操控稳定性和舒适性方面都有了提升。场地试驾中，朗逸 Pro 在连续变线、高速并线时，车尾的跟随性和侧向支撑感明显优于现款朗逸以及卡罗拉、轩逸等同级车型，底盘质感更接近速腾 L。遇到细碎颠簸路面时，独立悬架对振动的过滤更加柔和，车内乘员能感受到一种 “柔韧的质感”，而非生硬的弹跳。
辅助驾驶方面，朗逸 Pro 打破了人们对燃油车的固有认知。硬件上，该车搭载了 15 个雷达和 5 个摄像头，配备了 Travel Assist 驾驶辅助系统、Front Assist 前方辅助系统以及 IPA 全方位智能辅助泊车等多项实用功能。在高速行驶时，车辆能够自主完成上下匝道、通过大曲率弯道、智能避障绕行等操作，且过程准确、安全。上汽大众 Pro 家族将高速 NOA 功能带入了燃油车时代，而朗逸 Pro 则让这一功能走进了国民家轿。这些辅助驾驶功能能够满足城市复杂路况行驶、中高速巡航以及复杂车位泊车等三大日常驾驶场景的需求，让驾驶过程更加安心。
安全性能方面，朗逸 Pro 的车身高强度钢材占比达到 81%，配备了 7 个气囊，新增了中央气囊，前排安全带采用双预紧 + 双级限力设计。车身冲压件的精度控制在 0.02mm 以内，配合激光焊接和空腔注蜡工艺，整车的抗腐蚀性和结构强度处于合资 A 级家轿的较高水平。该车全系标配 ESC 车身稳定系统和主被动安全配置，实测中，在干燥柏油路面上的急刹车距离为 37.2 米，刹车脚感线性，侧倾抑制效果较好。碰撞工程师表示，车身冲压零件的误差控制在 0.02mm，意味着整车的被动安全性和耐久性更有保障。
从销量数据来看，朗逸家族 10 月的销量为 22422 辆，位居燃油紧凑型车市场第三位。随着此次产品力的全面升级，朗逸 Pro 将进一步巩固 “国民家轿” 的市场定位，尤其会吸引对智能化、舒适性、动力有更高要求的主流家庭和年轻消费群体。行业专家预测，随着智能座舱和 L2 级辅助驾驶功能在合资 A 级车中的逐步普及，朗逸 Pro 所搭载的高通 8155 芯片、百度文心大模型、腾讯生态应用等配置，有望成为未来两年 A 级合资轿车的常见配置。供应链相关消息显示，随着 MQB-EVO 架构国产化的深入推进，生产成本将进一步优化，后续朗逸 Pro 有望继续通过调整价格来提升销量，抢占更多市场份额。
在日常使用场景中，朗逸 Pro 1.5T 车型的动力响应灵敏，油门初段输出线性，配合 7 速双离合变速箱的 “低速蠕行逻辑” 优化，在堵车跟车时操作平顺，不会有突兀感，女性驾驶员反馈该车 “容易上手、没有顿挫感”。高速巡航时，ACC 自适应巡航和车道保持系统工作积极，方向盘的虚位控制在 5 度以内，能够有效减轻长途驾驶的负担。
综合来看，朗逸 Pro 展现了合资家轿在油车时代的全面升级，在动力、底盘、智能化体验、外观设计及内饰等多个方面都有着不错的表现。如果用户的用车场景以日常通勤、家庭出行为主，追求空间舒适、驾驶平顺，且比较看重品牌和安全性能，那么朗逸 Pro 是一个值得考虑的选择。如果预算在 9-11 万元区间，且对动力和智能化有较高需求，建议优先考虑 300TSI 六百万版及以上配置的车型。如果更看重经济性、耐用性和价格，1.5L 如逸版则是合资紧凑型家轿中较为稳妥的选择。对于高配车型，消费者可以关注厂家推出的限时优惠与置换政策，充分利用金融政策和质保政策，进一步降低用车成本。
