一天之内三条高铁同时开通运营，剩余的动车组全部配属到位，大家不禁感慨，中国高铁开启了“下饺子”模式。

2025年12月26日，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、杭衢高铁、西延高铁同时开通运营，形成三箭齐发的局面。而12月30日，京唐城际通州至燕郊段、合新高铁安徽段也如约而至。仅12月份，国内新开通运营的高铁线路就有7条，除了以上5条高铁外，还有汕汕高铁、广湛高铁开通运营，可以用目不暇接来形容国内高铁新线投运局面。

CR400BF-Z运行在西延高铁

2025年共开通高铁15条（段），除了上面提到的7条高铁外，还包括郑开城际宋城路至开封段、渝黔高铁、昌九高铁南昌至何家线路所、襄荆高铁、沈白高铁、盘兴高铁、南凭高铁崇凭段、包银高铁包惠段，全年投运新线2780公里。

从2003年首条投运的高铁-秦沈客专开始，经过22年高速发展，国内高铁里程已经突破5万公里，高峰期出现在2014年、2015年，两年时间投运新线超过1万公里，而根据目前高铁建设进度，2026年～2028年，每年投运的新线都将超过3000公里，八纵八横高铁通道有望贯通90%。

国内历年投运高铁新线里程

不止新的高铁线路扎堆投运，2025年国铁集团采购的第二批时速350km复兴号智能动车组也密集配属给各铁路公司。此前青岛四方和AST生产的16节编组智能动车组迟迟未发货，目前这23列长编组动车组已经陆续启程发往北京局、广州局、成都局，部分旅客在元旦假期就可以体验到这些动车组担当的车次。

CR400AF-AS在成都局管内磨合

2025年第二批时速350km智能动车组共计210组，将会在2026年一季度调图前全部配属到位，这批动车组在客流高峰期将每天为至少30万人次旅客服务，有力提升国铁集团整体运力。