兄弟们，作为全网唯一一个敢说真话，且有良心的车评人，我就来聊聊最近外媒曝光的那台奔驰纯电GLC七座版吧。

我先说句不怕得罪厂家的话，看到这车谍照的时候，我就觉得奔驰不再是以前的奔驰了，调子不高反而怂了。

为啥这么说呢？现在居然开始讨好咱们国内的消费者了，知道中国大家庭多，五座不够用，这回直接给整了个七座版，而且还是特供中国的，这你受得了吗？

先看外观，有一说一，这车比五座版看着顺眼太多了好吧。

五座版那个溜背造型，为了风阻牺牲了多少头部空间？这次七座版车顶直接拉平，方方正正的，这才像个正经家用SUV。

虽然还裹着伪装，但那个D柱和尾部三角窗明显重新设计了，为了第三排那俩座，奔驰也是拼了。

前脸据说要用发光格栅，大灯里头全是三叉星徽。这设计怎么说呢，喜欢的觉得是尊贵，不喜欢的可能觉得有点“密集恐惧症”。

不过这年头，灯厂不光是奥迪了，奔驰也开始玩灯，毕竟要在这个卷到飞起的市场里找存在感，不整点花活儿不行啊。

内饰虽然没实锤，但大概率就是那一套39.1英寸的MBUX超联屏。

但兄弟们，咱们买车是为了开的，不是为了在车里看电视的。好在奔驰的内饰豪华感一直在线，这点咱们不黑。

至于那个星空氛围灯天幕，浪漫确实很浪漫，可要是夏天晒不晒，那就是另外一种烂漫了。

重点来了，这车说是基于800伏架构开发的。终于啊！现在的EQ系列还是400伏，充电速度被国产新势力按在地上摩擦。

新车支持330千瓦快充，10分钟补能300公里，这数据放在2024年算主流，但兄弟们别忘了，这车有望2026年才推出来。

到时候国产车都进化成什么样了？这“挤牙膏”的速度，我是真替它着急。

动力方面，双电机360千瓦，扭矩800牛·米，配两挡变速箱。这配置看着眼熟不？跟保时捷Taycan有点像。

WLTP续航713公里，折算成咱们国内的CLTC估计能更高，但电动车续航这东西，大家心里都要有个底，打个七八折是常态，冬天可能还得再打折。

再来聊聊最现实的销量和前景。咱们拿数据说话，别被PPT忽悠了。现在的燃油版GLC那是真“大腿”，一个月随随便便卖个10000多台，稳坐豪华中型SUV头把交椅。

但奔驰的电车呢？那是真惨。就拿EQE SUV来说，哪怕终端优惠巨大，最近几个月的月销量也就徘徊在几百台左右，比如8月才200多台，10月也就100多台，跟燃油版简直是冰火两重天。

至于EQC？那基本已经是“时代的眼泪”了！

所以，这台七座纯电GLC压力山大。它不仅要接燃油GLC的班，还得把奔驰电车的口碑给拽回来。

最后说说价格，我大致预测一下。要是奔驰还端着架子，想定个50万起步，那基本就是“凉凉”的节奏。

现在的市场，Model Y长续航才多少钱？国产新势力更是虎视眈眈。我觉得，如果这车国产后能把价格压到40万左右，甚至更低，凭借奔驰的标和七座刚需，或许还有戏。

兄弟们，这车2026年才来，你们愿意等吗？还是说早就转头去买国产新势力了？对于这台“特供”七座奔驰电车，你们觉得卖多少钱合适？