说来这事也够传奇的，一块不如芝麻大小的太空碎片，在距离地球400公里的太空里，让神舟二十号载人飞船直接“报废”。

这是上个月刚发生在中国空间站的真实事件。神舟二十号飞船，疑似被太空微小碎片击中，飞窜舷窗出现了贯穿性裂纹。不得已神舟二十号航天员乘组，只能被迫换乘神舟二十一号飞船返回地球。

在换乘之后不久，驻守空间站的神舟二十一号乘组，完成了乘组的第一次，也是关键的一次出舱，一边给中国空间站加装防护，一边为抢救神舟二十号飞船而进行飞船外部巡查。

这让我们也看清楚了一件事实，太空不是真空乐园，而是充满危险的地方。

神舟20号到底伤得多重？能修好吗？为啥非要把它带回来？那套价值3000万的旧舱外航天服，真能搭顺风船回地球吗？

“毫米级”太空颗粒撞击了神舟二十号飞船，差点就酿成大祸。

这一切还得从11月初说起。11月5日，原计划返回地球的神舟二十号乘组，突然被通知返回延迟，而原因则是在飞船返回舱的舷窗上，被发现有一处疑似太空碎片撞击后形成的裂纹。

后经过专家评议，被认定为是被一块直径不到1毫米的空间碎片，以每秒7到8公里的速度，撞到了神舟二十号飞船的舷窗造成的“船头型裂纹”。所以，在太空中，可真的不能小看这仅有“芝麻粒”大小的太空碎片。

如果强行让宇航员乘坐这艘舷窗被太空碎片击打过的神舟二十号飞船返回地球，在经过大气层的时候，高温和高压很有可能会让飞船舷窗的裂纹再次扩大，进而导致舷窗外层玻璃脱离，最后引发神舟二十号飞船的结构性失效，这对航天员的生命安全是致命的，后果不堪设想。

于是，一个大胆又稳妥的方案出炉：三名宇航员先“借”神舟二十一号的飞船返回，而受损的神舟二十号，则暂时留在空间站，等待后续处理。

12月初，神舟二十一号乘组执行了他们在轨期间的首次太空出舱任务。这次出舱，表面看是例行操作，实则肩负两大核心使命：

任务一：给空间站加防。这是自神舟十七号以来持续进行的空间站防护升级工程。

就是在中国空间站的各个舱段的暴露外壁上，加防一层柔性的防护层。这层防护层的主要作用，就是来抵挡微小碎片的撞击。在神舟二十号乘组期间，问天舱的太空加防已经完成，目前在做的加防工作，是其他舱段的。

而后期，随着中国空间站将会从“三舱”扩展到“六舱”，面积翻倍，暴露面积更大，防护工程的进行，在中国空间站的后期来看，只会越来越重要。

任务二：巡检“受伤”的神舟二十号

这才是全网最关注的焦点！航天员配合操作，对神舟二十号返回舱舷窗区域进行了近距离拍照和状态评估。虽然官方没公布细节，但从画面看，裂纹确实存在，且位置敏感。

这次检查，直接决定了后续如何处置这艘飞船——是修复后让它“光荣退役”，还是直接放弃？

神舟二十号能修好吗？其实没那么难

很多人担心：“舷窗都裂了，还能修？”其实早在这次出舱之前，中国载人航天对于这次神舟二十号飞船舷窗的维修，就早有预案。

神舟二十二号飞船上行时候，就专门携带了神舟二十号飞船的专用修补工具，在下一次出舱任务时候，就很可能会配合使用这些修补工具，对神舟二十号的舷窗进行修复和加固。并且神舟二十号飞船在设计时候，本身就考虑过冗余以及应急处理的问题，只要不是主承力结构损坏，局部修补完全可行。

更重要的是，中国压根没打算放弃它！

只不过，神舟二十号飞船将不会载人返回，而是安排无人返回地球。这一过程，也是为了获得更加真实有效的太空碎片撞击数据，这些数据将会为未来的神舟飞船以及梦舟飞船提供重要的参照。

2026年，梦舟一号飞船计划首飞，但初期的梦舟飞船也是不载人的，但要对接空间站。这次的神舟二十号飞船的经历，等同于在提前给梦舟飞船提供一次测试机会了。

除了修复神舟二十号飞船这事，大家还有一件期待的事情，那就是这次神舟二十号飞船，能不能把那套已经超期服役的舱外航天服带回来？

刚刚退役的这套舱外航天服，设计寿命3年15次，结果硬是被用到4年20次，使用次数早就超过了出厂设计要求。

它见证了中国空间站从建设到运营的全过程，每一处磨损、每一道划痕，都是珍贵的工程数据。如果神舟二十号能安全返回，这套价值约3000万元、重120公斤的航天服，极有可能搭车回地球。