冠军防守战：榜首企业的全球化转身

作为全球市场的领跑者，榜首品牌比亚迪全年交付量锁定在412万辆，虽然同比微跌0.6%，但其战略含金量却在提升。 面对国内市场的存量竞争，该品牌并未恋战，而是通过建立海外生产基地来规避关税壁垒，确保成本优势。 目前，其在欧洲（匈牙利、土耳其）及东南亚（泰国、印尼）的工厂布局已成规模，正从“产品出口”向“产能出海”加速转型。

年度最强黑马：吉利集团（Geely）的垂直整合胜利

吉利集团以222.5万辆的成绩强势跃居第二，同比暴涨56.8%，是头部阵营中唯一实现超高速增长的车企。 其增长动力源自精准的多品牌矩阵：吉利银河主攻大众混动市场，极氪站稳高端纯电，领克则负责开拓全球版图。 更关键的是，吉利在电池、电子元件等核心技术上的垂直整合策略生效，既保证了成本竞争力，又实现了产品的快速迭代。

巨头失速：特斯拉（Tesla）面临的产品断层危机

特斯拉全年销量定格在163.6万辆，同比下滑8.6%，排名滑落至第三，Model 3和Model Y的统治力正在减弱。 数据表明，其在欧洲大跌19.6%，在北美也下滑了12.8%，FSD软件服务的增长尚无法完全弥补硬件销售的颓势。 市场分析认为，在缺乏平价新车型（如Model 2）接力的情况下，特斯拉正面临竞争对手猛烈的价格围剿。

韩系突围与隐忧：现代汽车集团的北美挑战

现代汽车集团以61.3万辆的销量维持了11.4%的稳健增长，IONIQ 5和EV3等车型在细分市场表现出色。 尽管在北美市场面临逆风，现代仍力压福特与通用，稳居市场第三，展现了极强的品牌韧性。 但美国总统特朗普近期关于将韩国车企关税提至25%的言论，为现代汽车2026年的出口前景蒙上了一层浓重的阴影。

区域深层分析：政策与需求的分道扬镳

中国市场全年销量达1380万辆（+18.8%），但增长引擎已从单纯的政策驱动转向了极致的“价格战”与出海求生。 欧洲市场反弹至425万辆（+34.9%），这一增长并非普惠，而是由于大众、奔驰等老牌车企调整策略，且市场更青睐高性价比车型。 北美市场不降反跌（-5.0%），IRA税收抵免的到期让中低端消费者的购车意愿骤降，市场对价格极其敏感。

2026年展望：供应链韧性将成决胜关键

展望2026年，全球电动车市场将告别粗放式增长，进入以“成本效率”和“供应链韧性”为核心的生存博弈阶段。 SNE Research预测，未来的竞争不再仅仅是技术参数的比拼，而是谁能更好地应对贸易保护主义和原材料价格波动。 对于中国车企而言，如何在保持技术领先的同时，通过本地化生产化解地缘政治风险，将是新一年的最大课题。