渝东北的老乡们这下真的盼到了好消息。2026年初，重庆巫溪、十堰两地官网同步披露，洛十万铁路重庆境内线路已经基本敲定。这条横跨豫鄂渝三省市的国铁I级客货共线铁路，从陕渝边界一头扎进大巴山，一路延伸到万州境内，在重庆段设置了巫溪站、云阳北站、万州西站三座主要车站，180公里的铁轨即将铺进这片此前只有公路相连的土地。

这条铁路设计时速160公里，还预留了双线条件，按照规划远期每年能承载300万人次的客流，货运能力更是能达到1500万吨。以前巫溪、云阳这些地方的人想出趟远门，只能坐着汽车在蜿蜒的山路上颠簸大半天，山里的核桃、药材这些好东西运出去，光是运费就占了成本的大头。外面的商品运进来也不便宜，老百姓买东西总要多花不少冤枉钱。现在铁路一通，这些困扰大家多年的难题总算有了着落。

洛十万铁路可不只是一条简单的出行通道，它更是串起成渝城市群和中原城市群的黄金纽带。渝东北藏着好山好水的旅游资源，鄂西北十堰有丰富的钒矿、绿松石矿产，豫西南的优质粮食和特色农产品也不愁销路。这条铁路把三省的好资源串到一起，不管是旅游线路抱团开发，还是矿产深加工合作，都有了实打实的基础。以前大家守着金山银山却难变现，以后坐着火车就能把山里的宝贝送出去，把外面的商机引进来。

当然修这条铁路不是件容易事。大巴山的地质条件复杂，穿山越岭的工程要克服不少技术难题，而且这条铁路涉及豫鄂渝三个省市，前期的协调工作也下了不少功夫。但不管多难，这条铁路都是沿线老百姓翘首以盼的民生路，更是渝东北、鄂西北、豫西南振兴发展的希望路。

想想以后的日子，巫溪的老乡坐着火车去洛阳赏牡丹，十堰的矿产顺着铁轨运到重庆深加工，河南的粮食一车车拉到万州分销，这样的日子想想就让人心里美滋滋。这条铁路不仅能改变沿线百姓的出行方式，更能撬动整个区域的发展，让曾经的交通洼地变成未来的发展高地。

你觉得这条铁路通车后，渝东北哪个区县会最先迎来发展机遇？是靠旅游火遍全网还是靠特产打开市场？欢迎在评论区聊聊你的看法。

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