特斯拉擎天柱高度依赖中国机器人供应链，是因为中国在全球人形机器人制造和核心零部件生产上占据主导地位，能提供无可比拟的成本控制与快速响应能力。特斯拉计划在2026年底启动量产，目标年产百万台并将成本压至2万美元以内，这背后离不开中国供应链的坚实支撑。
中国供应链的核心竞争力在于极致的成本控制和快速迭代能力。美国贝恩咨询公司合伙人指出，人形机器人领域约50%至70%的制造能力及核心零部件生产技术都掌握在中国企业手中。更关键的是，中国密集且一体化的产业基地能从原材料到小零件实现本地化生产，最大限度降低物流和关税损耗。
摩根士丹利预计，2026年中国人形机器人物料总成本将下降16%——这正是特斯拉实现降本目标的关键底气。
除了成本，响应速度也是特斯拉的刚需。知情人士透露，特斯拉早在三年前就开始接洽中国供应商，一些企业已进入“送样测试”阶段，能根据反馈快速调整设计。这种效率让特斯拉能适配其高频次的设计变更，推动2026年底的量产计划。
核心部件的国产化支撑特斯拉的量产野心已深度绑定中国供应商。目前，7家中国龙头企业成为擎天柱一级供应商，核心部件国产化率超60%。这意味着从执行器、线性关节到传感器等关键硬件，大多由中国企业垄断供应。马斯克曾直言：“没有中国供应商的支持，擎天柱量产至少会推迟3年。”
这种依赖并非偶然。中国机器人企业在硬件创新上表现突出，例如宇树科技通过自研关节电机等技术，将关节成本控制在特斯拉方案的50%左右。这些成熟且不断进化的部件，为特斯拉提供了可靠且高性能的选择，直接决定了机器人能否完成精细操作。
全球产业格局下的必然选择当前全球人形机器人产业呈现出清晰的分工格局：美国凭借科技巨头主导AI“大脑”的研发，而中国则掌控着硬件“躯体”的制造。韩国《朝鲜日报》报道称，中国已建成能够量产机器人所需各类核心机械零部件的完整供应链，在这种格局下，不使用中国零部件便难以实现盈利。
对特斯拉而言，这种分工意味着其先进的AI技术必须装入可量产的“躯体”，而中国供应链是最高效、最经济的路径。即便马斯克希望生产落地美国，在可预见的未来，脱离中国供应链将导致成本急剧上升和进度大幅延迟。因此，深度绑定中国核心供应商，已成为特斯拉实现激进量产时间表的“必选项”。
特斯拉的机器人梦，早已扎根在中国的产业土壤中。这种依赖是商业逻辑与全球产业现实共同作用的结果，也是擎天柱从原型走向量产不可或缺的基石。