最近有家用轿车的购置需求，在同级别车型里对比了一阵，最终把试驾重点放在了一汽 - 大众新上市的全新速腾 L 上。这段时间我去 4S 店实际开了两次，也查了些具体的配置参数，还跟几位开过大众车的朋友聊了聊使用感受。整体看下来，这款车在空间、动力和智能配置方面，跟我对家用车的需求匹配度比较高。今天就把这段时间的体验和收集到的信息整理一下，给同样在考虑买家用车的人做个参考。

全新速腾(读测评) L 的外观没有传统家用车那种沉闷感，能看到不少有意思的设计细节。前脸的高亮运动进气口异形格栅，搭配车身颜色和银色镀铬装饰，比我之前见过的大众车型更显年轻，摸起来质感也还不错。尤其要提一下它的 IQ.Light 像素矩阵大灯，功能很全，近光、远光、辅助近光、辅助远光、角灯、昼间行车灯和动态转向灯都集成在里面。我晚上去试驾的时候，这套大灯的照明效果挺让人惊喜，不管是郊区没路灯的小路，还是城区光线暗的路段，前方路况都能看得很清楚，而且点亮后很容易被识别出来。另外，大灯的离回家功能挺实用，晚上停车后会延时关闭，能照着我回家的路；早上提前解锁车，大灯也会先亮起来，不用在暗处找车，这些小设计还挺贴心的。

车身侧面的线条很顺畅，溜背式的设计带点运动感，不像有些家用车那样显得呆板。车尾微微上翘的扰流板，不光看起来好看，还能减少风阻，对节省油耗应该也有帮助。车身侧面有两条立体特征线，层次感挺强，在不同光线下能看出不一样的光影效果，远看近看都觉得做工挺精致。轮毂有三种不同的样式可以选，能满足不同的审美喜好，而且这些轮毂在空气动力学上好像做了优化，说是能帮助降低油耗。比较特别的是机械式隐藏门把手，平时跟车身贴在一起，让侧面看起来更整洁，用的时候会自动弹出来。它支持三种解锁方式：智能感应、触摸把手和遥控钥匙。智能感应挺灵敏，走到离车 1.5 米以内就会自动弹开，不用到处翻钥匙；触摸解锁也方便，轻轻碰一下就能打开。同时还保留了机械解锁的功能，就算车没电或者电子系统出问题，用机械钥匙也能开门，不用担心被困在车外。北方冬天冷，门把手容易冻住，它还有破冰功能，能释放 200N 的力把冰打破，低温天气也能正常用，这个设计考虑得还挺周到。

车尾的设计也有自己的特点，贯穿式的 LED 尾灯组一直延伸到车身两侧，和前脸的大灯能呼应上，晚上点亮后特别显眼，开车的时候应该能提高安全性。中间发光的 Logo 是个亮点，晚上亮起来的时候，能明显感觉到档次提升了一些。下包围是方里透圆的造型，看起来很饱满，饰条有熏黑和金属镀铬两种选择，喜欢运动风格的可以选熏黑的，偏爱稳重风格的就选镀铬的，能根据自己的喜好来选。

家用车对空间的要求本来就不低，全新速腾(用车口碑) L 的车身尺寸表现还不错，长宽高分别是 4812/1813/1479（1472）mm，轴距更是达到了 2731mm，比现在在售的老款车型大了不少。我实际坐进去体验后，能明显感觉到尺寸带来的优势，车身看起来很大气，没有紧凑级轿车那种挤挤巴巴的感觉。

坐进前排，把座椅调到适合我开车的姿势后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。后排的表现更让人意外，我身高 180cm，坐在后排的时候腿能轻松伸直，膝盖离前排座椅靠背还有两拳左右的距离，就算坐久了也不会觉得腿酸。如果家里有老人和孩子，后排上下车会很方便，孩子坐在安全座椅上，旁边的人照顾起来也有足够的空间，这一点对家用来说挺重要的。

一进车内，最吸引我的就是那套科技三联屏，由 15 英寸 2K 悬浮中控屏、10.25 英寸全液晶仪表和 W-HUD 平视显示系统组成。三块屏幕连在一起，视觉上很有冲击力，坐进驾驶位的时候，感觉像在科技感比较强的驾驶舱里。

15 英寸中控屏的分辨率是 2240*1260，显示效果很清晰，不管是看导航还是放视频，细节都能看得很清楚。屏幕表面做了抗反射和防指纹的处理，就算太阳直射，也能看清屏幕上的内容，而且不容易沾指纹，不用经常擦。同时它还支持蓝光过滤，长时间看屏幕眼睛也不会觉得累，对保护视力有帮助。

全液晶仪表不只能显示车速、转速这些基础信息，还能显示 AR 导航，导航路线会以实景的形式呈现在仪表上，直观又清楚，不用频繁低头看中控屏。配合 W-HUD 平视显示系统，车速、交通标识这些重要信息会投在前挡风玻璃上，开车的时候不用低头就能看到关键数据，能减少分心，提高驾驶的安全性。我之前开别的车的时候，经常要低头看仪表盘或者中控屏，总觉得不方便，全新速腾 L 这套显示系统倒是解决了这个问题。

车机系统的表现也还可以，搭载的是高通 8155 芯片，这是目前比较主流的车机芯片，反应速度挺快，打开应用、切换界面都很流畅，没出现过卡顿的情况。系统用的是 Linux+Android 双系统架构，稳定性应该不错，不用担心会出现系统崩溃的情况。科大讯飞的语音助手识别率很高，只要说 “你好，大众” 就能唤醒，之后可以用语音控制车窗、空调、音乐这些功能。就算说话带点口音，它也能准确识别指令，比如我说 “把空调调到 24 度”，马上就能执行操作，开车的时候不用手动调，既方便又安全。

另外，车机还装了基于 Deepseek + 字节跳动大模型技术的问答系统，平时用的时候遇到问题，比如问附近的餐厅、查天气，它都能给出准确的回答，还能直接导航到推荐的地方，就像身边有个智能助手，挺实用的。手机互联方面，除了常见的 CarPlay 和 CarLife，还新增了 HUAWEI HiCar 生态支持，不管用的是苹果、安卓还是华为手机，都能轻松连上车机，把手机上的导航、音乐、联系人这些信息同步到车机上，用起来很顺畅，不同品牌手机的用户都能找到适合自己的连接方式。

车内的布局做了不少改进，取消了传统的中控换挡杆，换成了怀挡设计。这样一来，中控台区域变得更宽敞整洁，驾驶者的腿部空间也增加了一些，长时间开车不会觉得挤。中控台上有手机无线充电板，把手机放上去就能充电，不用到处找充电线，很方便。我实际试了一下，充电速度还不错，大概一个小时就能把手机充满，平时开车的时候就能顺便给手机补电，不用担心手机没电。

中央扶手区域重新设计过，比以前更宽敞整洁，双开门的扶手箱储物空间很大，里面能放纸巾、墨镜、充电器这些常用的东西，拿取也方便。扶手的高度和角度设计得很合理，开车的时候把手放上去很舒服，能缓解手臂的疲劳。车内用的材料挺实在，门板和座椅都是用不同造型的皮质包裹的，摸起来软软的，坐上去很舒服。深色的座椅搭配精致的缝线，不光看起来有档次，还耐脏，平时不小心弄脏了，用湿布一擦就能干净，打理起来很省心。

后排的配置也挺贴心，有独立的空调出风口和充电接口。夏天或者冬天的时候，后排乘客可以根据自己的需求调空调温度，不用迁就前排；充电接口解决了后排乘客手机充电的问题，长途坐车的时候不用担心手机没电。头顶的全景天窗尺寸很大，差不多能覆盖整个车顶，打开后车内的采光很好，显得特别通透。搭配的电动遮阳帘也很实用，夏天太阳大的时候关上，就不会觉得晒；冬天打开天窗晒晒太阳，或者晚上打开看看星星，体验都不错。车内还有 30 色的氛围灯，有多种预设模式，可以根据心情调颜色和亮度，门板上的镭雕透光花纹在氛围灯点亮后，会呈现出星光一样的图案，晚上在车里看还挺有氛围感的，能让车内感觉更温馨。

底盘方面，全新速腾 L 用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这种悬架结构在同级别车型里很常见，但一汽 - 大众好像对它做了针对性的调校，实际开起来表现还不错。在市区开车的时候，遇到路面上的小坑洼或者减速带，悬架能很好地把颠簸过滤掉，坐在车里几乎感觉不到明显的震动，舒适性很高。我家附近有一段路路况不太好，之前开别的车经过的时候，车里颠簸得很明显，而开全新速腾 L 经过的时候，车身很稳，颠簸感减轻了很多，家里老人坐过之后也说很舒服。

过弯的时候，底盘的支撑性挺好，车身倾斜的幅度不大，操控性不错。周末我去郊区的山路上试驾，不管是急转弯还是连续的弯道，车都能轻松应对，车身姿态很稳，开起来很有信心。方向盘的指向性很准，打多少方向，车就会按照预期的路线走，没有明显的虚位，手感也很好，长时间开车不会觉得累。

在驾驶辅助方面，全新速腾 L 的表现还算突出，它搭载了 IQ.Pilot 增强型驾驶辅助系统，在燃油轿车里，这种配置好像不算常见，这套系统支持可解释端到端高速 NOA 功能。简单说就是，在高速和城区快速路上，系统能自己规划路线，保持和前车的安全距离，还能自动变道，相当于多了个帮手。

实际用的时候，设定好目的地，系统会根据实时路况规划行驶路线。开车过程中，它能自动跟上前车的速度，前车加速它也加速，前车减速它也会及时减速，不用频繁踩油门和刹车，长时间在高速上开车能减轻不少疲劳感。不过要提醒一下，驾驶辅助系统只是起到辅助作用，开车的时候还是要集中注意力，不能完全依赖系统，但不得不说，这套系统确实让开车变得更方便，也提高了安全性。

动力方面，全新速腾 L 搭载的是一台 1.5T 涡轮增压四缸发动机，用了可变截面涡轮和米勒循环这些技术，最大功率是 118kW（160 马力），最大扭矩 250N・m，搭配的是 7 挡干式双离合变速箱。官方给出的 0-100km/h 加速时间是 8.8 秒，最高车速能到 200km/h。

实际开车的时候，这套动力系统的表现挺不错，起步很轻快，没有明显的 “肉感”，就算在堵车的路段跟车，也能轻松应对。涡轮迟滞的现象几乎感觉不到，发动机在 1500rpm 的时候就能输出 80% 以上的扭矩，在 1750rpm 到 4000rpm 的区间里，能一直保持最大扭矩输出。不管是低速开车还是高速行驶，只要踩下油门，动力就能及时响应，超车变道的时候很有信心。

之前在市区试驾的时候，遇到有车突然加塞，我赶紧踩油门超车，动力很快就上来了，轻松完成了超车，没有拖沓的感觉。在高速上开车的时候，动力储备也很充足，车速到 120km/h 之后，再踩油门还能感觉到明显的动力输出，超车的时候很从容。虽然平时开车用不到 200km/h 的最高车速，但也能看出来这套动力系统的性能还不错。

让人意外的是，动力够用的同时，油耗也挺省。我在市区试驾的时候，遇到堵车的情况比较多，百公里油耗大概在 7-8 个油；在高速上开车的时候，百公里油耗能控制在 5-6 个油，这个油耗表现在同级别车型里应该算是不错的。按照现在的油价算，加满一箱油能开挺远的距离，能减少日常用车的成本。这应该是因为发动机技术比较先进，再加上变速箱调校得比较好，在保证动力输出的同时，把油耗降到了最低，兼顾了动力和经济性。

总的来说，全新速腾 L 在空间、外观、内饰、动力和智能配置这些方面，表现都还可以，尤其是空间和智能配置，比较符合家用车的需求。我试驾的时候，不管是开车的体验还是坐车的感受，都觉得挺满意，再加上大众品牌在可靠性和售后服务方面的口碑，这款车应该挺适合考虑家用车的消费者。不过每个人买车上的需求不一样，建议有兴趣的人可以去 4S 店亲自试驾一下，自己体验过后再做决定，毕竟适合自己的才是最好的。