11月1日，每月的一号是各大新能源汽车品牌陆续公布10月销量数据的日子，今天的销量快报看点非常丰富，不仅诸多新能源品牌数据新鲜出炉，部分传统车企也带来了销量快报；两大品牌刷新月销量纪录，但也有一个品牌的月销量出现下跌，同时还有老牌车企的新品牌表现愈发抢眼。

下面先来看数据快报：

• 小米汽车，十月交付超5万辆
• 小鹏汽车，十月交付超5万辆
• 理想汽车，十月交付低于3万辆
• 深蓝汽车，十余交付3.2万辆
• 上汽通用五菱，十月交付超14万辆
• 华境S，十月销量环比继续增长
• 上汽名爵MG，十月新能源汽车销量刷新纪录
• 大众安徽，十月销量同比大幅增长
• 东风本田，十月交付超1.7万辆
• 广汽丰田，十月交付超5.3万辆
• 零跑汽车，十月交付量再次超过10万辆，稳居新势力品牌阵营第一名

本期数据值得详细解读。

下面来看详细数据。

1.小米汽车十月交付量突破5万辆，九月交付量突破4万辆，环比实现大幅增长。本期销量数据虽然还是模糊数据，但足以说明小米澎程系列增程SUV的市场表现应当非常抢眼；因为小米SU7和小米YU7两款车经过长期的市场沉淀，月销量已经找到稳定的平均线，客观上不具备实现持续突破的潜力，所以驱动品牌销量增长的核心动力自然是小米澎程N70和N90。

增程汽车显然还有巨大的市场潜力，一种既能加油、又能充电，日常用车以纯电模式为主，综合用车成本依然表现理想的汽车产品，对于现阶段的市场用户而言依然是理想之选。

2.小鹏汽车十月交付新车50237辆，同样创下单月交付量历史新高。本月销量实现环比22%的增长，同比增幅也达到20%，其中海外市场交付13326辆，同比增幅高达166%，创下海外市场单月交付量的新纪录。在一众新势力汽车品牌里，小鹏汽车的存在感不是最高的，虽然偶尔也会带来话题；由此可见汽车市场用户需要的不是“话题品牌”和“话题产品”，而是高性能比、高品质的家用汽车，小鹏汽车的产品有这样的特点。

3.理想汽车十月交付新车29025辆，环比出现下滑，并且该品牌已经多期未出现过月销量不足3万辆的情况。这是怎么回事呢？其实理想汽车十月销量表现是可以预见的，究其原因是新款理想i6的上市时间定在月末，而理想i6又是该品牌的“走量款”产品；所以这款车的新老款更迭阶段必然会出现品牌销量的波动，也就是说十月份的理想汽车月销量数据实际不具备太多参考价值。

十一月份的理想汽车销量预期积极，环比增幅预计较大。

4.深蓝汽车十月交付新车32602辆，环比增长8.01%，这是深蓝汽车再次迈入“3万辆俱乐部”的记录。深蓝汽车是长安汽车旗下的新势力品牌，主打中端车和主流车，是新势力品牌里一个不错的“面向工薪”的新能源汽车品牌；产品设计辨识度很高，产品品质在用户群体中也是有口皆碑，是一个可以给予肯定评价的优秀自主品牌。

5.上汽通用五菱十月销量达到142757辆，其中新能源汽车销量高达99958辆，新能源汽车产品占比突破70%！作为一个深耕燃油车的传统自主品牌，其在产品定义、品牌定义和企业战略发展思路三方面所表现出的灵活性和前瞻性是非常值得肯定的，并且重点在于其依然做到了“不忘初心；”即笔者所认为的面向大众汽车市场，依然打造“人民需要的汽车产品。”

这一点在上汽通用五菱和华为合作的新能源智能汽车品牌华境之上也能体现，华境品牌目前有一款量产车，即大型SUV华境S；该车十月销量达到7507辆，实现连续六个月的环比增长。该车采用插混系统，提供前驱和四驱两个系列选项，而售价只是15.98~20.68万元，相较于其他品牌的同级竞品，性能价格比的评价不得不高。

6.同样来自上汽集团的品牌还有一个值得关注，即上汽名爵MG；该品牌全球新能源汽车销量突破8.5万辆， 国内新能源汽车销量超过3.1万辆！刷新品牌单月销量纪录。其销量的增长应当来自新款MG 07和MG4，其中的MG 07在上市之初即给予了高度评价和积极销量预期，原因无他，五个字的评价还是性能价格比；产品性能符合主流市场用户需求，车辆外观内饰设计具备高水平和高原创度，这样的汽车产品显然是具备热销潜力的。

新款MG4也是一样的评价，其作为紧凑型纯电动两厢车，价格重叠的是一系列小型纯电动两厢车；并且车辆在配置、续航和动力电池技术水平三方面，均做到一线标准。

7.大众安徽十月交付1597辆，累计同比增长52%。在十月份里，大众安徽的与众系列车型有较多动态，比如与众06和与众07全面复产，与众09开始提升产能加速交付，部分车型也推出了新款。作为传统车企的新能源汽车品牌，大众安徽依托于长期的沉淀和新智能技术的加持，有望实现销量的稳步提升。

8.东风本田十月交付17026辆，环比增长16.9%，同比下滑幅度略大。其中CR-V销量为10455辆，HR-V销量为2382辆。东风本田目前还是缺乏有竞争力的新能源汽车产品，在燃油车细分市场里的竞争力也略有减弱；留给本田汽车的选项不多，其需要进一步加速HEV（油电混合）技术的全面应用，同时需要加速布局纯电动汽车产品线。

9.广汽丰田十月销量53022辆，其中铂智3X累计交付量超过15万辆。相较于本田汽车，丰田在汽车电动化转型的节奏上把控更为精准，产品定义和产品定位可以印证这一结论，当然最佳印证还是销量数据。现在的广汽丰田新能源汽车和混动汽车的销量占比已经超过75%，其中的混动汽车是以HEV车型为主，这一点也足以印证对本田汽车产品线调整建议的合理性。

本期的新势力品牌销量第一名依然是零跑汽车，其10月全球交付量为106127辆。

同比增长51%，连续四个月实现月销量超过10万辆。

其与第二名的差距已经拉开了几乎“断崖式”的距离，预计本月的第二名有可能是小米汽车，第三名预计为小鹏汽车；鸿蒙智行旗下的“五界”预计在4万辆左右。零跑汽车的成功也几乎是必然，曾经有一些读者认为笔者偏爱零跑，但个人偏爱的始终是“面向工薪”的优秀汽车产品；零跑汽车依托于全栈自研和先进的供应链管理优势，实现了车辆生产制造成本的高度优化，进而打造出了一批物美价廉的优秀汽车产品，那么被市场用户从接受到认可，再到获得普遍的好评则是几乎必然的转变。

以上即为本期的汽车品牌销量首日大致解读，后续将持续关注。