寒潮一来，很多人开车就像打仗：前脚踩油门、后脚担心打滑，遇到结冰路段，整个人都紧绷起来。其实，真正的冬季用车体验，远比单纯看百公里加速或马力数据复杂得多。低温、冰雪、湿滑，这些因素会让发动机、变速箱、悬架和刹车系统同时接受“考卷”，稍有差错，车辆就会失去原本的可控性。领克03性能家族在冬季用车讨论中频繁被提到，正是因为它把这些“考题”看得够透彻，也做了充分准备。

冰雪路面最大的考验，并不是哪项性能有多强，而是整体表现能否保持一致。低温会让动力输出迟缓、油液黏度升高、悬架响应减弱；路面附着力下降，又会让制动和转向都变得不稳定。领克03性能家族的策略，并不是只堆马力，而是通过系统优化，让动力、驱动、底盘和制动协调起来，让冬天的驾驶更可控。

产品层面，领克03性能家族覆盖了不同需求：第三代领克03、新领克03+性能进阶版以及新领克03+Racing。从通勤到高性能驾驶，它们在动力和底盘调校上各有侧重，但在寒冷条件下，都能提供稳健的驾驶体验。

第三代领克03搭载Drive-E系列发动机中的2.0TD T5 Evo版本，最大马力272Ps，峰值扭矩400N·m，百公里最快加速6.5秒。重点不是数据，而是冷启动和动力稳定性：优化后的发动机控制策略确保低温启动顺畅，低温机油降低摩擦，让动力输出平稳可控。匹配爱信8AT变速箱，即使在寒冷天气下，换挡仍然顺滑，85km/h就能进入最高档位，为日常通勤提供稳定保障。

新领克03+则进一步强化性能和驱动能力。搭载2.0TD T6-8AT AWD机械涡轮双增压发动机，最大马力309Ps，峰值扭矩420N·m，百公里加速5.41秒。第六代博格华纳四驱系统采用无刷电机，响应迅速，能够智能分配前后轴扭矩，最高实现50:50，保证冰雪路面起步和加速更稳。Akebono制动套件让百公里制动最短距离为33.5m，低温下也能保持线性、可靠的刹车反馈。

新领克03+Racing把性能提升到赛道级别，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压发动机，最大马力350Ps，峰值扭矩450N·m，百公里最快加速4.89秒。全新8AT竞速变速箱、Bilstein十段可调减震器、前四活塞固定运动卡钳、划线刹车盘Akebono制动套件和米其林PS4S高性能轮胎，由Cyan Racing冠军团队调校，让车辆在高负荷驾驶下也能保持清晰可控的操控。03+TCR Cyan版同样配置350Ps动力，通过碳纤维机盖、车顶顶盖等减重4.2kg，搭配E-LSD竞速式限滑差速器和米其林CUP2高性能轮胎，更凸显赛道取向。

不仅动力和制动，底盘表现同样关键。领克03性能家族全系采用与03TCR赛车同源的CMA架构，悬架在侧倾时前后轴动作保持一致，通过外倾角补偿提升弯道抓地。减震器油液倾点低至-60℃，黏度指数≥150，即便在-45℃以上低温下阻尼仍稳定；橡胶衬套低温脆性温度也低至-45℃，保证悬架性能不受寒冷影响。

安全和操控协同也是冬季出行不可或缺的支撑。家族车型具备毫秒级制动力干预能力，可动态分配四轮制动力，同时调整发动机扭矩输出，降低冰雪路面失控风险。领克03搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，含39项安全辅助功能，包括FCW前方碰撞预警、AEB主动式紧急刹车辅助（带行人识别）、540°全景影像等；领克03+配备Lynk Co-Pilot领航驾驶辅助系统，25项安全辅助功能覆盖泊车和高速场景，让冬季出行更从容。

冬天开车，不是追求极限加速，而是每一个动作都在掌控之中。领克03性能家族把这种“安心可控”做到了每一次起步、每一次转向和每一次刹车，让寒冷的路面也能变得轻松可驾。在冰雪里，不用紧绷神经，也能顺畅出行，这才是冬季用车真正的幸福感。