提到宝马近年的设计，争议最大的莫过于那越来越夸张的“大鼻孔”。就拿宝马X3来说，看照片时总觉得前脸突兀难看，但见到实车，又会被它某些设计细节戳中，用“丑帅”二字形容，简直再贴切不过。那么，30多万的预算，选这台“丑帅”的X3到底是不是好选择？今天就来详细聊聊它。

先看尺寸，宝马X3车身长度4860mm、轴距2970mm。对比老款X3，车身足足加长了13cm；即便和同级的奥迪Q5、奔驰GLC比，它的尺寸也属最大，这让实车看起来既有体积感，气场也很足。

价格方面，X3指导价区间为34.99万-44.99万，目前主力销售的30L领先车型，优惠后裸车价约31万，落地价大概35万。同级里，奥迪Q5即将换代，产品力暂不明确；奔驰GLC价格又偏高，所以即便X3的“大鼻孔”被频繁吐槽，每月仍能卖出几千辆，对于30多万的豪华SUV来说，这个销量足以证明其认可度。

接下来聊聊新款X3的亮点：

1.动力强劲且平顺：搭载2.0T发动机，低功率版本最大功率212马力、峰值扭矩310牛·米；高功率的30车型，最大功率提升至287马力、峰值扭矩400牛·米，官方0-100km/h加速仅需6.6秒，在中型SUV里算非常强劲的，马力参数也比Q5、GLC更有优势。搭配宝马调校的8AT变速箱，日常驾驶平顺丝滑，仅低速时偶尔有轻微顿挫。想要激烈驾驶，变速箱降挡速度快，深踩油门能连降三四档，推背感明显。不管是市区超车还是高速巡航，这套2.0T动力总成几乎接近该排量的天花板，动力随叫随到却不暴躁，除非选电车或更大排量车型，否则很难找到比它更强的对手。

2.底盘质感出色，兼顾操控与舒适：同尺寸SUV大多侧重舒适性，而X3仍保留了部分操控基因。虽然相比上一代，底盘调校稍软，但在同级里依旧偏向干脆硬朗的风格。前双球节、后多连杆独立悬挂，行程不长但韧性足，过减速带时能柔和过滤颠簸，既不会像坐船般松软，也不会像部分性能SUV那样硬邦邦。过弯时车身侧倾控制到位，即便速度稍快，悬挂也能稳稳拉住车身。相比老款，它在保留日常驾驶乐趣的同时，舒适性也有提升；再加上精准的转向和线性的油门调校，开起来会有种“车懂人”的默契感。

3.设计“丑帅”反差感强：虽然“大鼻孔”确实争议大，但除了前脸，X3的车身侧面和车尾设计很出彩。宽大的车身搭配棱角分明的线条，延续了宝马新一代原石切割设计理念，既有力量感，又不失豪华车的大气稳重，还保留了运动张力。前机盖、车身侧面和尾部的形面，能通过光影变化营造立体层次感；尤其是尾部的箭雨型尾灯，采用双L型光带设计，点亮后辨识度拉满，3D立体结构加熏黑底色，夜间视觉效果更突出。所以即便前脸让人“吐槽”，但侧面和车尾的帅，又能让人忽略部分不足，形成独特的“丑帅”气质。

再说说槽点：

•“大鼻孔”设计难符合大众审美：这绝对是最大槽点，不仅尺寸夸张、造型突兀，中间还带有不同方向的装饰条，几乎集齐了“显丑”元素，不少人直言“哪怕保留老款进气口设计，也不会被吐槽成这样”。

•A柱盲区较大：驾驶时A柱遮挡视线明显，拐弯时需要左右调整身体位置，确认两侧视野，才能保证行车安全。

•低速换挡与刹车有小瑕疵：时速10km左右时，换挡偶尔会有轻微闯动感；刹车时则存在点头现象，这算是宝马的“传统特点”，若能优化，动力总成的表现会更完美。

最后总结一下，新款X3的核心变化主要有两点：一是外观“丑帅”并存，虽然前脸设计争议大，但整体体积感和力量感提升明显，即便停在“大哥”X5旁边，气场也不落下风；二是空间大幅升级，加长的尺寸几乎都用在了后排，腿部和头部空间在同级里属优秀水平，乘坐舒适性显著提高。此外，底盘也比老款更注重舒适性，能看出宝马在努力让X3成为更全面的家用豪华SUV。

可惜的是，“大鼻孔”设计确实拉低了不少人的第一印象。很多车型换代时都会有争议，但X3的前脸几乎是“一边倒”的“丑”评；不过只要看过实车，就能发现它侧面、车尾的帅，足以弥补前脸的不足，尤其是路上看到它的车尾，辨识度和美观度都很在线。总的来说，新款X3就是一台被“大鼻孔”耽误的好车。

关于宝马X3，如果你还有其他亮点或槽点想补充，欢迎在评论区留言；若文中有说错的地方，也欢迎大家指正。感谢点赞与关注，我们下期再见。