最近汽车圈出了个大新闻，零跑 B10 在慕尼黑车展上宣布进军欧洲市场，在意大利、法国、德国这些国家开售，起售价是 2.99 万欧元。一换算，折合成人民币差不多 25 万了。再看看咱们国内，零跑 B10 只要 9.98 万起售。这国内外价格一对比，差距也太明显了，简直让人惊掉下巴。
很多人可能不太了解零跑 B10 这款车。它是一款纯电紧凑型 SUV，在咱们国内新能源汽车市场那也是备受关注。自亮相以来，就靠着性价比高、配置丰富、续航也不错这些优点，进入了不少消费者的购车备选清单里。接下来，咱就好好唠唠零跑 B10，看看它到底有啥过人之处，为啥在国内外都这么受欢迎。
先说说这外观。零跑 B10 整体造型给人的第一感觉就是 “紧凑但不局促”。车身线条特别流畅，低趴的车身姿态，运动感一下子就起来了，完全没有传统 SUV 那种笨重感。车长和轴距搭配得恰到好处，不仅让车内空间宽敞，整车外观看着也舒展大方，各个部分比例协调。
前脸是新能源车常见的封闭式格栅设计，这设计不光符合当下审美，还能降低风阻。贯穿式的日间行车灯，就像两条明亮的光带，晚上一亮，辨识度超高，大老远就能认出这是零跑 B10。下方的梯形进气口和导流槽，优化了空气流动，还让前脸多了几分独特设计感，一点也不单调。
车身侧面，隐藏式门把手很亮眼，轻轻一按就自动弹出，和车身线条W美融合，整车侧面看着简洁大方。铝合金轮毂搭配宽胎，看着就扎实稳定，实际开起来抓地力也强。悬浮式车顶设计，给车身侧面增加了层次感，营造出一种 “悬浮在空中” 的现代感。
车尾和车头呼应，也是贯穿式尾灯设计。尾灯内部的点阵式灯带，晚上一亮，效果独特又美观，辨识度极高。车顶那块黑色装饰板里，还藏着一个 128 线激光雷达。零跑的设计师太厉害了，把原本可能突兀的激光雷达，设计得和车身完美融合，不仅没破坏整体美感，还提升了整车科技感。
车身颜色选择也很多，有 7 种车色。其中，“星夜蓝” 这个中欧团队共创的特别色，特别引人注目。它的灵感来自梵高的《罗纳河上的星夜》，设计师从那 300 多种不同蓝色里，精心挑出这种富有青春、时尚和梦幻感的蓝色，在阳光下看，层次感特别丰富。还有 “曦露紫”，用的是纳米级特殊珠光颜料，在不同光线下能呈现不同紫韵，质感满满。
再看看内饰。坐进车里，零跑 B10 的内饰设计让人眼前一亮。整体内饰以 “科技极简” 为核心理念，通过一体化设计、交互功能和各种人性化细节，营造出一个既高级又实用的驾乘空间。
中控区域是 14.6 英寸 2.5K 高清中控屏和 10.25 英寸全液晶仪表的组合，屏占比高达 92%，视觉效果超棒。这两块屏幕显示清晰，还支持三指飞屏和分屏显示功能，驾驶者用起来特别便捷高效。中控台取消了传统物理按键，集成了触控式空调面板，还配备语音交互功能。实测下来，语音识别准确率超过 98%，响应速度在 0.5 秒内，不管是调空调温度还是查导航信息，动动嘴就行。
座椅用的是环保超纤皮材质，还运用了 3D 镭雕工艺，触感舒服又好看。主驾驶座椅支持 8 向电动调节，还有加热和通风功能，不管啥季节都能满足用户需求。副驾驶配备 “女王座椅”，一键躺平模式，副驾乘客能享受超舒适体验。门板和中控台覆盖着软性搪塑材质和金属拉丝面板，摸起来很细腻，品质感十足。车内还有氛围灯带，搭配 1.83㎡的全景天窗和 256 色氛围灯，晚上开车，浪漫又温馨的驾乘氛围就有了，每次出行都仪式感满满。
零跑 B10 在车内储物空间设计上也花了不少心思。全车有 22 处储物格，门板储物槽大到能轻松放下 1.5L 水壶。后排扶手有杯架，还贴心地设置了抽纸存放口。副驾驶前方设计了 6 个 “魔术拓展孔”，用户能根据自己需求安装手机支架等配件，车内空间实用性和灵活性大大提升。
动力方面，零跑 B10 搭载七合一高性能油冷电驱总成，有 132kW 和 160kW 两种功率版本。以 160kW 版本车型为例，0 - 100km/h 加速只要 6.8 秒，动力输出线性且响应快。不管是城市道路频繁启停时的起步加速，还是高速上超车，都能轻松应对，驾驶体验特别顺畅。
续航有 510km 和 600km 两种 CLTC 续航版本，能满足不同用户日常出行和长途旅行需求。600km 续航版本搭载 67.1kWh 的磷酸铁锂电池，还有液冷温控系统和预加热功能。这样一来，车辆在冬季的续航衰减降低了 15%，北方地区用户冬天用车体验更好了，再也不用太担心续航问题。
而且，零跑 B10 全系支持 800V 高压平台快充技术。快充模式下，从 30% 充电到 80% 只要 19 分钟，就跟喝杯咖啡的时间差不多，能补充大约 300km 续航里程，续航焦虑大大缓解。周末要是计划短途自驾游，途中休息时，利用这十几分钟就能给车充好电，旅程更轻松愉快。
在科技配置这块，零跑 B10 也不含糊。它搭载高通双旗舰芯片，8295 芯片专门负责座舱交互，车机系统操作特别流畅，没有卡顿感。再加上 14.6 英寸 2.5K 高清大屏和 Leapmotor OS 4.0 系统，交互体验丰富。
3D 沉浸式交互界面设计出色，能实时感知天气和昼夜变化，还支持 “天空之镜”“冰川世纪” 等多种主题切换。3D 车模一镜到底转场效果，科技感满满。AI 语音功能深度融合通义千问与 DeepSeek 模型，能准确识别方言，支持多意图指令和离线控制，还能解答各种生活常识问题，就像身边带了个知识渊博的伙伴。
驾驶辅助功能方面，零跑 B10 表现也不错。官方数据显示，高速 NAP 变道成功率达 98%，实际测试中，面对复杂路况也能应对自如，减轻长途驾驶疲劳。比如在车流量大的高速上，车辆能准确识别周围车辆位置和速度，在合适时机自动完成变道操作，驾驶者操作强度降低。部分车型配备激光雷达和相应辅助配置，像 DOW 开门预警、后方碰撞预警、哨兵模式等，车辆安全性和辅助驾驶水平进一步提升。
600 悦享版，售价也是 11.98 万。和 510 悦享智驾版比，优势在于续航里程提升到 600km，搭载容量更大的 67.1kWh 磷酸铁锂电池。经常长途驾驶，或者所在地区冬季气温低，担心电池续航衰减问题，600 悦享版更合适，长途出行更从容。
600 激光雷达版，售价 12.98 万。这款车集合了长续航和全面辅助驾驶的优势，既有 600km 续航能力，又有激光雷达等辅助系统，使用体验很全面。当然，价格相对高些，适合对续航和辅助驾驶功能都有高要求，且预算充裕的消费者。
为了测试零跑 B10 的续航能力，我们进行了一系列实测。有个车主买的是 510 悦享版，在日常市区通勤场景下，城市路况复杂，早晚高峰堵车频繁。表显续航从 510km 掉到 458km 时，车主实际行驶了 110km，算下来续航达成率约为 91%。按车主一周通勤 350km 算，充一次电完全能满足需求，日常使用续航焦虑大大缓解。
我们还做了高能耗场景测试。在高能耗使用状态下，满电出发，表显续航剩 100km 时，实际行驶了 380km，这个成绩在同价位车型里表现不错。
高速行驶测试中，模拟了一次单程 180km 左右的高速旅程。出发前充满电，在高速上保持 100 - 110km/h 速度行驶，这个速度下车辆能耗约为 16kWh/100km。到达目的地时，电量还剩 60% 左右，续航表现符合预期。
通过这些实测能看出，零跑 B10 不管是市区通勤还是高速行驶，续航表现都很稳定，能给用户可靠出行保障。
综合来看，零跑 B10 各方面表现都很出色。外观设计时尚又有科技感，细节处尽显品质；内饰兼顾科技感和舒适感，人性化细节多；动力续航有多种选择，满足不同用户需求，快充技术和稳定续航表现缓解用户续航焦虑；科技配置丰富，座舱交互和驾驶辅助功能都不错；车型配置合理，5 款车型价格合适，各有特点，能满足不同消费者预算和需求。
在 10 万级纯电 SUV 市场，零跑 B10 竞争力很强，是一款值得消费者关注和考虑的车型。当然，没有车是完美的，零跑 B10 可能也有改进空间。比如，追求运动风格的消费者可能觉得它外观设计相对内敛；高速行驶时，车辆隔音方面还有优化空间。
这次零跑 B10 在欧洲上市，2.99 万欧元（约合人民币 25 万）的起售价，在老外眼里，这就是来自中国的纯电豪车。再看看国内 9.98 万起售的价格，简直太良心了。就算是国内售价最高的 600km 激光雷达版，和欧洲价格比起来，也是性价比爆棚。这也说明，零跑不仅在国内市场表现出色，在海外市场品牌发展也很迅猛，值得消费者信任。