在竞争激烈的新能源汽车市场中，A0级纯电动车凭借小巧灵活、经济实惠的特点，深受消费者的喜爱。我一直想把我的油车换成好开的A0级纯电车，我看了海豚、星愿等，它们各有各的特点，极狐这个品牌我知道的是它的车超安全，极狐T1作为北汽极狐旗下的头一款A0级纯电车型，自亮相以来就备受关注。
极狐T1虽然定位为小型纯电SUV，其车身长宽高分别为4337mm、1860mm、1572mm，轴距达到了2770mm。这样的轴距表现，不仅远超同级别的比亚迪海豚（轴距2700mm ）、吉利星愿（轴距2700mm），甚至比一些紧凑型SUV的轴距还要长，如本田缤智（轴距2610mm）。
短车身长轴距的设计，让极狐T1在狭窄道路行驶更加灵活，同时也为车内营造出了宽敞的空间。其轴长比达到了0.64，在实际体验中，身高1.80m的乘客坐在后排，腿部空间仍有两拳以上的余量，头部空间也有一拳左右，丝毫不会感到局促。而且，极狐T1的后排腿部空间表现出色，前后排乘坐距离达到903mm，后排三人同乘时，也不会出现碰肘的情况，能轻松满足家庭出行的需求。
除了乘坐空间宽敞，极狐T1的储物空间也十分丰富。全车设有32处储物空间，中控台下方的下跃式储物空间可以方便地放置包包、鞋子等物品；门板上的储物格宽大且实用，能轻松容纳水瓶、雨伞等常用物品；车内还配备了多个储物挂钩，方便挂置购物袋等物品。后备箱的基础容积为459L，可以轻松放下多个行李箱。当后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至1352L，形成一个几乎全平的空间，即便是搬运大件物品也不在话下。此外，后备箱还配备了74L的下沉式储物空间，一些不常用的物品可以放在这里，进一步提升了空间的利用率。
极狐T1的外观也是我喜欢的，它采用了ARC - FLOW极智源流设计语言，整体造型圆润饱满，封闭式前格栅搭配贯穿式灯组，简洁而富有未来感。“灵动冰璨”贯穿式前大灯是前脸的一大亮点，其设计灵感源自极光。前包围两侧C型导流槽的设计，不仅增加了车辆的运动感，还能在一定程度上优化空气动力学性能。
侧面，极狐T1的车顶线条从A柱向后平缓过渡，尾部略带溜背趋势，营造出了一种低趴的视觉效果，使其看起来更加动感。隐藏式车门把手不仅提升了车辆的整体美感，还能降低风阻。18寸铝合金双色多幅细条轮毂的配备，车门下方的黑色侧裙饰条与轮眉连贯，增添了车辆的运动氛围。
来到车尾，符号化尾灯采用几何线条排列，呈现出数字化及图标化效果，与前脸的灯组设计相呼应，进一步提升了车辆的科技感和辨识度。后挡风玻璃下方的黑色饰板横向延伸，拓宽了车尾的视觉宽度，让车辆看起来更加稳重。
极狐T1还提供了晨曦白、瓦纳蓝、流光银、草露青、霞光紫、子夜灰等6种城市生活主题车身色可供选择。
打开车门可以看到极狐T1配备15.6英寸中控屏与8.8英寸仪表，它支持全场景AI语音助手支持声纹识别、方言指令和全车免唤醒，能精准识别各地方言，还可同时执行多个任务，如说一句“打开导航去公司，播放今日新闻，空调调至24℃”，就能一键搞定。拥有可编程座舱，20多个车内模块、90个控制接口全面开放，用户可自定义场景模式，如“露营模式”“通勤模式”“宝宝模式”等，满足不同需求。
其座舱采用百万豪车同款Microcloud纤维绒高级皮革，叠加220℃低温注塑工艺，很大程度降低有害物挥发。内饰软触材料表面有纳米级防污涂层，清洁方便，同时智能空气净化系统能快速净化空气。还有2.34㎡无边视野全景天幕，如果露营，躺在车里可以看星星。
动力系统方面，极狐T1搭载了最大功率为70kW的驱动电机，对于一款小型纯电汽车来说，这样的动力输出足以满足日常城市通勤以及短途出行的需求。扭矩方面，极狐T1峰值扭矩达到176nm，相当于燃油车1.8L自吸的表现。0 - 50公里加速实测3.9 - 4.2秒，这样的加速成绩对于城市代步家用车来说，无论是在城市道路的红绿灯起步，还是在需要快速超车的情况下，极狐T1都能迅速做出反应。
电池方面：320km版（42.3kWh）、425km版（41.7kWh），极光电池技术加持。快充效率：30%-80%仅需16分钟，全系支持3.3kW外放电，这一功能在户外露营、野餐等场景中非常实用，可以为各种电器设备供电，增加了出行的趣味性和便利性。
与同级别的比亚迪海豚（低功率版电机最大功率70kW，峰值扭矩180N·m ）相比，极狐T1的动力表现与之相当，在实际驾驶体验中，两者的加速感受和动力响应都较为接近。而吉利星愿的电机最大功率为80kW，从功率参数上看略高于极狐T1，但在日常使用中，这种功率上的差异并不会带来明显的驾驶感受区别。
与比亚迪海豚相比，海豚的续航里程有301km、401km和420km等版本，极狐T1的425km续航版本与之相比具有一定的优势。吉利星愿的续航里程主要为405km，极狐T1在续航方面也略胜一筹。而且，极狐T1的快充时间和外放电功能，也为其在续航和使用便利性上加分不少，能够更好地满足消费者的多样化需求。
极狐T1在安全方面下足了功夫，在电池安全方面，极狐T1搭载的极光电池堪称“金钟罩”。它达到了PPB级安全标准，缺陷率仅十亿分之一，比行业常见的PPM级严格1000倍。不仅提前满足2025版新国标“不起火不爆炸”的要求，更“超纲”实现了“无热扩散”，将电池安全性拉满。电池包采用高强度防撞框架和横纵立体加强梁，打造了10层防护矩阵，能承受时速50公里侧碰冲击，在这样的冲击下，电芯零形变、冷却液零泄漏。电池安全测试远超国标（底部撞击×2倍、火烧×2倍、挤压×3倍、浸水×12倍）。
车身安全：极狐T1采用高强度笼式车身，A柱、B柱等关键部位100%使用1500MPa高强度钢，这种高强度钢相当于一平方厘米能承受15吨重量，能够在碰撞时有效抵御冲击力。侧碰撞传力结构全为高强度钢，车顶可承受4.5吨重力，约相当于3辆家用车的重量，在碰撞时能像海绵般卸力，全方位保护车内人员。全车使用了39米结构胶来提升车身刚度，关键连接合格率达到100%，在看不见的地方也充满了扎实用料，确保车身的安全性和可靠性。
在主动安全配置方面，极狐T1同样十分丰富。360°全景影像搭配透明底盘，实现了540°视野，无论是在窄路会车，还是在停车入位时，都能让驾驶者清晰地了解车辆周围的情况，避免刮蹭事故的发生，儿童盲区也能全覆盖。L2级辅助驾驶包含AEB自动紧急制动、PCW行人预警等12项主动安全功能，在早高峰等拥堵路况下，自动跟车功能可以减少驾驶者的疲劳，同时也能有效降低事故发生的概率。当车辆发生碰撞时，车门会自动解锁，全方位安全气囊会弹出，道路救援呼叫也会自动触发，全维守护每一次出行。
相比同级车型，比亚迪海豚在安全配置方面也较为丰富，配备了主副驾安全气囊、车身稳定系统等，但在电池安全标准和主动安全功能的丰富程度上，极狐T1更具优势。吉利星愿同样具备基本的安全配置，但在高强度钢的使用比例和电池安全防护等方面，与极狐T1还有一定的差距。极狐T1在安全配置上的全面升级，使其在同级别车型中脱颖而出，为消费者提供了更加安心的驾乘体验。
在操控方面，其转向系统精准度高，转向手感轻盈，无论是在城市狭窄街道的转弯，还是在高速行驶时的变道，都能让驾驶者轻松应对。极狐T1搭载了低速智能辅助转向技术，其转向传动比为14.9，相比同级车型转弯直径减少30cm，转弯半径只有5.2m，这使得车辆在掉头、停车等操作时更加灵活便捷。它可以自动泊车支持58种场景（成功率95%）+50米循迹倒车。实际体验中，即便是在空间有限的停车场，也能轻松完成掉头和停车动作，对于新手司机来说非常友好。
此外，极狐T1共设置了7种驾驶模式，包括舒适、经济、运动、个性化、极致节能、湿滑、自适应模式，驾驶者可以根据不同的路况和驾驶需求，自由切换驾驶模式。例如，在城市拥堵路况下，可以选择经济模式，以降低能耗；在高速行驶时，选择舒适模式，享受更加平稳的驾驶体验；而在想要体验驾驶乐趣时，运动模式则能提供更强劲的动力输出和更灵敏的操控响应。同时，车辆还支持“智能记忆驾驶偏好”功能，可记录不同驾驶者的操作习惯，当驾驶者再次上车时，车辆会自动调整到其习惯的驾驶模式和座椅位置等，非常贴心。
与比亚迪海豚相比，海豚的操控表现较为平稳，但在转向精准度和驾驶模式的丰富程度上，极狐T要强一些。吉利星愿的操控也具有一定的灵活性，但在悬挂调校和智能辅助转向等方面，与极狐T1还有一定的差距。
综合来看，极狐T1在空间、动力、安全、外观、续航以及操控等方面都有着出色的表现。对于那些追求时尚、注重空间和安全，同时又对车辆性能有一定要求的消费者来说，极狐T1无疑是一个非常不错的选择。如果你正在考虑购买一款A0级纯电动车，不妨去4S店亲身感受一下极狐T1的魅力，相信它会给你带来意想不到的惊喜。