在 B 级车市场挑花眼的日子里，我试驾过主打操控的德系车型，也体验过以空间见长的日系竞品，但直到坐上 2025 款天籁(图片|配置|询价)的驾驶座，才真正找到了「理想型」的答案。让我眼前一亮的，是它大胆提出的「新势力燃油车」定位 —— 在新能源车浪潮席卷汽车行业时，东风日产没有随波逐流，反而另辟蹊径，与华为深度合作打造出鸿蒙座舱。这套系统不仅继承了燃油车省心耐用的基因，还将智能语音交互、多屏联动等前沿科技融入其中，把传统燃油车的舒适性和智能科技感拿捏得恰到好处。作为每天需要穿梭城市通勤，周末又要载着全家出游的用车人，我将从实际驾驶、智能体验、空间表现等多个维度，结合真实场景体验，跟大家唠唠这款车究竟是不是 B 级车的「六边形战士」。

外观：耐看型选手，细节不沉闷

天籁

最低售价：12.43万起最高降价：5.55万

图片参数配置询底价

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2025 款天籁(看资讯)的外观属于 “越看越顺眼” 的类型，没有夸张的设计，但气场很稳。车身长度4906mm，轴距 2825mm，侧面线条修长流畅，不像有些中型车显得臃肿。

前脸的 V-motion 格栅尺寸刚好，不会过于张扬，搭配犀利的 LED 大灯，日常开出去既适合家用也不缺质感。我个人很喜欢它的轮毂设计，简约又有力量感，跑在路上不会显得沉闷。尾部的贯穿式尾灯是加分项，晚上点亮后辨识度很高，整体来看，它不追求一眼惊艳，但符合大多数人的审美，属于 “百搭不出错” 的风格。

内饰与配置：鸿蒙座舱是核心，实用大于花哨

坐进车内，第一感觉是 “规整又舒服”。内饰没有用太多复杂的线条，软质材料覆盖了大部分经常接触的地方，触感细腻，没有廉价感。其中，真皮方向盘握感饱满舒适，表面纹理清晰，不仅提升了内饰的豪华质感，在驾驶过程中也能带来更好的握持体验，长时间操控不易产生疲劳感。中控布局清晰，物理按键和屏幕搭配合理，不会让人觉得操作繁琐。

重点说华为鸿蒙座舱，这绝对是它的 加分项。12.3 英寸的中控大屏搭配 7 英寸全液晶仪表盘，显示清晰，操作起来跟手机一样流畅，没有卡顿感。鸿蒙系统的逻辑很清晰，常用的导航、音乐、空调功能一找就能到，还支持手机和车机无缝互联，我试过把手机上的导航直接投射到车机上，衔接特别自然。

语音控制也很实用，不用喊复杂的指令，一句 “你好，日产” 就能唤醒，调节空调温度、开关车窗、切换音乐都能精准响应，就算车上有点噪音也能识别到。平时开车的时候，不用低头找按键，动动嘴就能操作，安全性和便利性都拉满了。

除此之外，无钥匙进入、加热外后视镜、自动空调这些常用配置都没缺席，细节上很贴心。前后排各配备 2 个 USB/Type-C 接口，随时随地满足多设备充电需求；分段式可开启全景天窗，既能引入充足采光，又能按需调节通风，实用性与舒适性兼备。

座椅与空间：“大沙发” 名不虚传，满载也不挤

日产 “大沙发” 的口碑真不是吹的，2025 款天籁(用车口碑)的座椅延续了这个优势，甚至比我想象中更舒服。前排采用 真皮材质 的 Multi-Layer 人体工学座椅，搭载 NASA 零重力技术，三层缓冲材质与细腻真皮巧妙搭配，软硬度刚好，既能支撑身体又不会觉得塌陷，触感与舒适度双重升级。

值得一提的是，前排座椅还支持加热和通风功能，为不同季节的驾乘体验提供了贴心保障。尊享版更是配备了按摩功能，让长途驾驶也能成为一种享受。我上次开它跑了 2 小时高速，下来后腰部没有明显的酸痛感，腰托调节能精准顶住腰部，再加上按摩功能的加持，长时间驾驶的疲劳感减轻了不少。

后排空间更是惊喜，我身高 180cm，坐在后排腿部还有两拳多的距离，跷二郎腿完全没问题。地台是纯平设计，中间坐人的时候不会硌腿，满载三个人也不会觉得拥挤。后备厢容积有 586L，平时放两个 28 寸行李箱 + 几个背包完全够用，要是需要装大件物品，放倒后排座椅还能拓展空间，家庭出游的装载需求完全能满足。

动力与续航：燃油车的稳定，日常代步够用

作为燃油车，2025 款天籁提供两种动力配置：2.0L 自然吸气发动机 + CVT 无级变速箱的版本，其最大功率 115kW，最大扭矩 197N・m，动力输出很线性，起步的时候不会觉得肉，油门响应很及时，城市道路走走停停跟车很轻松，就算是新手也能轻松驾驭；而尊享版搭载的 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 179kW，最大扭矩 371N・m，能爆发更强劲的动力，无论是高速超车还是急加速，都能带来更酣畅淋漓的驾驶体验。

高速行驶时，动力输出平稳，想要超车的话，深踩油门降档后，动力会持续跟上，虽然没有涡轮增压那种强烈的推背感，但胜在稳定顺畅，不会有顿挫感。平时市区通勤油耗大概在 7-8 个油，高速能降到 6 个多，对于一台中型车来说，这个燃油经济性已经很不错了，不用频繁去加油站，长期开下来也不会有太大的油耗压力。

底盘调校偏向舒适，前麦弗逊式 + 后多连杆式独立悬挂的组合，能很好地过滤路面的颠簸，就算走坑洼路段或者过减速带，传递到车内的震动也很轻微，乘坐体验很舒服。同时隔音效果也值得称赞，高速行驶时车内噪音控制得很好，不会影响正常交谈。

辅助驾驶：新手友好，长途神器

它的辅助功能对于日常驾驶来说足够实用。在狭窄的地下停车场，标配的倒车影像能清晰呈现后方障碍物，让倒车入库不再手忙脚乱；高速公路上，定速巡航可减轻长途驾驶的疲劳，自动驻车配合车身稳定系统和 ABS 防抱死功能，即使突遇紧急情况也能从容应对。

尊享版本更是将安全配置拉满，在多车道的城市快速路上，车道偏离预警与并线辅助功能会及时提醒潜在危险；遇到前方车辆急刹时，主动刹车系统能迅速介入避免碰撞；360° 全景影像则在通过复杂路况或狭窄巷道时，提供无死角的视野辅助；搭配全速自适应巡航与 ProPILOT 系统，在拥堵的早晚高峰路段，也能自动跟车、保持安全车距。不过要注意，这些都只是辅助驾驶功能，不能完全依赖，手离开方向盘超过 15 秒系统会报警，安全性做得很到位。

适合人群

注重舒适性和实用性的家庭用户，日常通勤、带娃出行或者长途出游都能满足。

不喜欢新能源，偏爱燃油车的稳定和便捷，又想拥有智能座舱体验的消费者。

新手司机或者经常跑长途的人，平顺的动力和实用的辅助驾驶能降低驾驶难度。

预算 18-24 万，想买中型车，追求性价比和均衡表现的朋友。

购车用车建议

配置选择：优先考虑搭载鸿蒙座舱和 ProPILOT 辅助驾驶系统的版本，日常使用的便利性和智能体验会提升很多，虽然价格稍高，但长期使用下来很值。

试驾重点：试驾时可以重点感受座椅舒适性和动力平顺性，尤其是长时间驾驶后的腰部感受，以及高速超车时的动力响应。

油耗控制：日常驾驶尽量保持平稳油门，避免频繁急加速急刹车，能进一步降低油耗；定期保养时检查胎压和机油，也有助于提升燃油经济性。

车机使用：鸿蒙系统支持很多个性化设置，可以根据自己的习惯调整导航语音、屏幕亮度等，充分发挥智能座舱的优势。

总的来说，2025 款天籁是一台 “没有明显短板” 的中型车，华为鸿蒙座舱让它在智能方面跟上了时代，而传统的舒适和空间优势又得以保留，作为燃油车来说，它的均衡表现很让人惊喜。如果你的用车需求以家用为主，看重舒适和实用，又不想放弃智能科技，这台车值得重点考虑。