本田的品质感深受国内消费者的认可，做工精良、油耗还低，开个十几年都不爱坏，市场保有量很大，奈何它们也抵不过快速发展的新能源车，极低的用车成本与燃油车形成的差距实在太大了，所以本田近几年的市场处境非常尴尬，销量下滑也非常严重，热销的车型仅剩下那么几款了，只能靠降价过日子了。

说实话，本田这几年在国内的日子，真没以前那么舒服了。以前大家一提本田，脑子里就是省心、耐用、油耗低，很多人买车的时候都会多看它两眼。可现在新能源车一上来，很多人算账算得很快，电车日常花费确实低，这一下差距就摆在那儿了。
CR-V就挺典型。它算是本田这波里最先扛不住、也最先开始大幅降价的车型之一。官方指导价是18.59万到24.99万，现在入门价已经到了13.79万，而且这还不是最低的。这个价格放在以前，真不敢想。

我身边有个朋友前阵子看车，预算就卡在15万左右，原本都没怎么注意CR-V，后来一看价格，立马又开始研究了。你别说，这种“原来买不起，现在好像够得着了”的感觉，还真挺容易让人心动。
更关键的是，这一代CR-V还有7座版本。对一些刚需家庭来说，这点确实挺实在。毕竟二十几万的大7座，不少人还是会觉得压力大，CR-V这种尺寸不算特别夸张，但又能顶个7座名头，多少算是给家里多留了点余地。

先看外观，CR-V还是那种熟悉的精致劲儿，只是这次看起来更收敛了点，也更有力量感。前脸少了很多亮闪闪的镀铬装饰，换成了更大面积的蜂窝状中网，看着没那么花，反倒更耐看。两边大灯往上挑，精神头一下就出来了。
车身侧面也比老款更修长，腰线拉得比较直，整台车看着舒服，不会显得臃肿。轮毂做了黑化处理，运动味儿也比以前重一些。尾灯还是CR-V那种很有辨识度的纵置样式，晚上点亮后确实挺显眼，老车主一眼就能认出来。

不过内饰这块，我个人感觉就有点一般了。不是说不能用，是看着没那么惊喜。整体布局还是挺规整的，中控台层次也清楚，空调出风口还做了蜂窝造型，细看是有点心思的。可问题是，全系黑内饰，气氛就偏沉稳，年轻人可能会觉得少了点劲儿。
我上次去店里看车也有这种感觉，外观挺精神，坐进车里一看，情绪一下就平了。不是不好，就是太稳了，稳得有点像“我就这样，你爱买不买”。

好在配置没掉链子。新车全系给了10.2英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，还支持语音控制、连续语音指令和远程控制，平时开车用起来够顺手。除最低配外，还给了L2级驾驶辅助，像全速自适应巡航、主动刹车、并线辅助这些都有，跑高速或者日常通勤都能省点心。
空间也是CR-V一直比较能打的地方。这一代尺寸明显长了一些，长宽高是4703*1866*1680mm，轴距2701mm。再加上本田那个大家都爱提的“魔术空间”，后排确实比上一代更宽敞了。

全景天窗是全系标配，这点挺讨喜。中高配有前排座椅加热和通风，顶配两款连后排加热都安排上了，这在同级里不算常见。隔音也比老款好一点，混动版还全系给了前排双层隔音玻璃，日常开起来会安静些。
至于7座版，我得说一句，能有是能有，但别把它想得太神。这个尺寸下，第三排更多还是应急用。小孩坐一坐、临时顶一下还行，真要长时间坐大人，多少还是会有点憋屈。这个我觉得大家买之前最好心里有数，别冲着“7座”三个字就直接上头。

动力这块，CR-V给了1.5T和2.0L混动两套。变速箱分别是CVT和E-CVT。1.5T最大功率193Ps，动力不算肉，日常开起来够用了，百公里油耗大概7L左右。要是更在意油耗，混动版会更合适，2.0L HEV这套，发动机150Ps，加上前置电机184Ps，动力反而更强一些，油耗也能压到5L左右。
顶配才有适时四驱，这点要看需求。底盘是前麦弗逊后多连杆，开起来不会太松散，还是有点运动感的，转弯和变线时的表现也算在线。说白了，它最吸引人的地方，还是那种“开着省心、用着不费劲”的感觉。
当然了，现在买车，大家考虑的东西比以前多多了。光靠省油耐开，已经不一定能打动所有人了。可反过来讲，像CR-V这种车，价格降下来之后，确实又让不少原本观望的人重新动心了。
你要是现在预算在15万到20万之间，会选CR-V这种老牌燃油SUV，还是更愿意看看新能源车？你觉得它这个价格，值不值？咱们评论区聊聊。
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