现在买车真的太纠结了！新能源车型看着时髦，但充电不方便、长途有续航焦虑；合资燃油车又总觉得配置老套，价格还不便宜。不过上汽大众给咱们消费者交了份满意答案 —— 累计卖了 650 万辆的 “国民家轿” 朗逸，推出了第五代升级款朗逸(逛导购) PRO，限时价才 8.88-11.29 万元！（活动详情请咨询当地经销商）

说真的，这个价格刚公布的时候我都惊了，要知道同级别合资车大多得 10 万起步，朗逸PRO 直接把 Pro 级的配置下探到 8 万级，这波操作诚意十足。而且它不是简单换个壳的小改款，是基于 MQB-EVO 智能架构的正统换代，从外观到内饰，从空间到智能，甚至底盘都实现了全方位升级。就像大众营销总监说的，朗逸 PRO 要让普通人花小钱，也能享受到高端车的智能配置，这才是真・智能平权啊！现在不少网友都叫它 “小帕萨特”，不管是家用还是通勤，看着都有面儿，燃油车市场这下要被它搅活了。

很多人觉得便宜没好货，但朗逸 PRO 偏要打破这个偏见。8 万多的价格，配置比同价位竞品良心不少：10 万级合资车里，它是少数搭载车载微信、高通 8155 芯片的车型，就连四轮独立悬挂这种通常在 20 万级车上才有的配置，它也给配上了。

对比一下就知道，同样 10 万预算，轩逸、卡罗拉的低配版连中控大屏都没有，智能配置更是少得可怜；比亚迪秦 PLUS 虽然是新能源，但智能座舱系统反馈一般，补能还得依赖充电桩。而朗逸 PRO 花紧凑级的钱，能享受到 A + 级的配置，这种 “低价高配” 的性价比，很难让人不心动。（活动详情请咨询当地经销商）

以前大家总说大众车 “套娃”，内饰塑料感强，但这次朗逸 PRO 彻底改头换面了，不管是外观还是内饰，都让人眼前一亮，不管你是追求时尚的年轻人，还是喜欢稳重的长辈，都能找到满意的点。

朗逸 PRO 采用了上汽大众 Pro 家族的最新设计，整体造型往帕萨特 Pro 靠拢，气场一下就上来了。贴心的是，它提供了经典版和星空版两种前脸，满足不同人的审美：

经典款的前脸是横贯式的镀铬箭阵下格栅，搭配科技感十足的 LED 大灯，看着沉稳大气，特别适合家用或者商务通勤，长辈们一看就喜欢；星空版就不一样了，黑色的星钻式下格栅，配上贯穿式 LED 灯带和发光车标，晚上点亮后像满天星一样，时髦又有辨识度，难怪 45% 的订单都来自星空版，年轻人都爱这种 “夜店风” 的设计。

车身侧面也好看，4720mm 的车长比老款增加了 42mm，搭配 1806mm 的车宽，线条特别舒展，看着就比同级别车显大。隐藏式门把手是个加分项，不仅提升了颜值，还能降低风阻，让车更省油。车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，英文标识放在灯腔中间，高级感一下就有了，隐藏式排气和贯穿式反光条，既好看又安全，晚上开车别人一眼就能看到你。

不过也有人担心隐藏式门把手冬天会结冰打不开，其实厂家早就做了防冻处理，我专门问过 4S 店销售，雨雪天用着也没问题，而且拉开门的那一刻，仪式感满满，用习惯了就再也回不去了。

坐进朗逸 PRO 的车内，感觉就是：这哪里像 10 万级的车？完全有 20 万级的质感！它采用了北欧家居风的设计，大面积都是软包材质，摸上去软软糯糯的，没有一点塑料感，搭配皮质座椅，就像坐在家里的沙发上一样舒服。

内饰有 “云母白” 和 “玛瑙黑” 两种颜色可选，我个人特别推荐白色内饰，搭配贯穿式空调出风口，车内显得特别明亮干净，彻底摆脱了传统燃油车内饰沉闷的感觉。而且白色内饰耐脏程度比想象中好，平时用湿布一擦就干净，不用太担心打理问题。

电子怀挡必须重点夸一夸！以前的传统挡把占地方还显老气，朗逸 PRO 的电子怀挡不仅操作简单，还释放了中央通道的空间，让前排看起来更整洁。中央扶手箱前面有无线充电面板和 TYPE-C 接口，手机放上去就能充电，再也不用到处找数据线了，实用性十足。

10.25 英寸的全液晶仪表和 12.9 英寸的悬浮中控屏，看着就有科技感，屏幕分辨率很高，操作起来特别流畅，不像有些车机反应慢半拍。三辐式的多功能方向盘有实体按键，开车的时候调节音量、切换歌曲都很方便，不用在屏幕上瞎点，安全又实用。

买家用车，空间和驾控是核心需求 —— 要能装下一家人的行李，后排坐三个人不挤，开着还要舒服，不管是城市通勤还是长途自驾都不累。朗逸 PRO 在这两方面表现到位，完全满足家庭用户的需求。

朗逸 PRO 的车身尺寸是 4720/1806/1482mm，轴距 2688mm，虽然轴距和老款一样，但加长的车身让车内空间更宽敞了。我身高 175cm，坐进后排，腿部还有两拳多的距离，跷二郎腿完全没问题，就算是身高 180cm 的人坐进去，也不会觉得拥挤。

后排座椅的坐垫加宽加厚了，还加长了不少，对腿部的支撑特别到位，长时间坐着也不会觉得累。贴心的是后排地台几乎是全平的，中间坐人的时候，脚不用蜷着，三个人坐后排也能舒舒服服的，以前老款的凸起问题彻底解决了。

储物空间也特别丰富，门板上的储物槽加深了，能放下大瓶的矿泉水和雨伞；中央扶手箱和手套箱都很大，能装下各种杂物；后备箱容积达 510L，放两个行李箱、一个婴儿车完全没问题，平时买菜、购物的东西都能装下。如果需要装大件物品，后排座椅还能按比例放倒，甚至能放下冰箱、洗衣机这种大家电，实用性没话说。

以前老款朗逸的后悬架是非独立悬挂，过减速带或者颠簸路面的时候，震动比较明显，这次朗逸 PRO 直接升级成了四轮独立悬挂 —— 前麦弗逊式 + 后多连杆式，这可是同级别车型里少见的配置，带来的提升特别明显。

我专门去 4S 店试驾了一下，过减速带的时候，悬挂能很好地过滤震动，车身不会有明显的晃动，坐在后排的人也不会觉得颠；过弯的时候，车身姿态很稳定，不会有侧倾的感觉，驾驶信心足。以前开老款朗逸跑高速，遇到横风会有点飘，新款就不会了，底盘特别稳，开着很安心。

动力方面，朗逸 PRO 有 1.5L 和 1.5T 两种选择，能满足不同人的需求：1.5L 版本虽然只有 110 马力，但日常通勤完全够用，油耗低、毛病少，保养还便宜，老百姓图的就是省心；1.5T 版本就不一样了，160 马力、250N・m 的扭矩，动力输出充沛，起步快、超车也有底气，而且涡轮迟滞比老款小了很多，开着很顺畅。

让人惊喜的是油耗，1.5T 版本的 WLTC 综合油耗才 5.54L/100km，我试驾的时候开经济模式，表显油耗才 5.8L，比老款省了不少，加 92# 汽油就行，长期开下来能省不少油钱。而且它的变速箱不管是 6 挡手自一体还是 7 挡双离合，换挡都很平顺，没有顿挫感，开着特别舒服。

另外，自动驻车、上坡辅助这些实用功能都有，平时在市区堵车，不用一直踩着刹车，解放双脚；上坡的时候也不用担心溜车，对新手特别友好。

以前大家总觉得燃油车的智能化不如新能源车，但朗逸 PRO 打破了这个偏见，它把高端车型的智能配置下放到了 10 万级，让你花小钱也能享受到智能体验，开着比新能源车还方便。

朗逸 PRO 的智能座舱基于高通 8155 芯片打造，可能有人不知道这个芯片的优势，简单说就是：它是车规级主流芯片，运算速度快，同时处理多个任务也不会卡顿，就像你的手机用了新款旗舰芯片一样，流畅度出色。

车机系统深度集成了腾讯生态，车载微信、腾讯地图、腾讯随行这些常用软件都有，尤其是车载微信，简直是开车党的救星！以前开车的时候收到微信消息，想回复又怕不安全，不回复又担心错过重要事情。现在好了，用语音就能播报、回复微信，还能接听语音电话，完全不用动手，安全又方便，这可是 10 万级车里少见的配置。

语音控制也很好用，搭配科大讯飞的语音技术，支持连续对话和多轮指令，你可以说 “打开空调、调低温度、打开天窗”，它都能一一执行，不用反复唤醒，真正实现了 “能动口不动手”。车机还支持 CarPlay、HUAWEI HiCar，不管你用苹果还是安卓手机，都能无缝连接，导航、听音乐都很方便。

更贴心的是，车机支持 OTA 升级和应用商店，以后厂家出了新功能，不用去 4S 店，在家就能升级，还能下载各种常用 APP，让车机一直保持新鲜，越用越顺手。10.25 英寸的全液晶仪表能和中控屏联动，导航地图、车辆状态都能显示在仪表上，开车的时候不用转头看中控，安全多了。

在驾驶辅助方面，朗逸 PRO 的表现超出了我的预期。它全车配备了 15 个高精度雷达和 5 个高清摄像头，搭载了 Travel Assist 驾驶辅助系统，达到了 L2 级水平，不管是新手还是老司机，都能用到。

全速域自适应巡航实用性强，跑高速的时候开启这个功能，车会自动跟着前车走，前车快它就快，前车慢它就慢，还能保持安全车距，长途开车的时候，脚不用一直踩着油门，能减轻不少疲劳。车道保持辅助系统也很贴心，如果你开车分心，车辆偏离车道了，它会及时提醒你，还能轻轻纠正方向，避免危险。

前方碰撞预警和主动刹车功能，实用性突出！我在 4S 店试驾的时候，模拟了一下 “鬼探头” 的场景，系统反应迅速，直接就刹停了，避免了碰撞。还有倒车车侧预警、开门预警，能提醒你后方来车，防止开门的时候撞到行人或电动车，细节满满。

高配车型还有自动泊车功能，对于新手来说，停车入库是个难题，有了这个功能，车能自动识别车位，自己完成转向、换挡、刹车，你只需要看着就行，轻松就能停好车，再也不用让人帮忙指挥了。

另外，车内还有 PM2.5 过滤装置和 AQS 空气质量管理系统，能实时监测车内空气质量，自动净化空气，家里有老人和小孩的，不用担心车内空气不好，特别贴心。

10 万级家轿市场竞争特别激烈，轩逸、卡罗拉、比亚迪秦 PLUS 这些都是热门车型，但对比下来，朗逸 PRO 的优势明显，不管是配置、空间还是智能表现，都有可圈可点之处。

和轩逸、卡罗拉这些合资竞品比，朗逸 PRO 的优势不少：首先是智能配置，高通 8155 芯片、车载微信、L2 级辅助驾驶功能，这些配置在轩逸、卡罗拉上要么没有，要么只有高配车型才有，而且价格还更贵；其次是底盘，朗逸 PRO 的四轮独立悬挂，比轩逸、卡罗拉的非独立后悬架舒适度更高，过颠簸路面、过弯的时候差距特别明显；最后是设计，朗逸 PRO 的两种前脸、北欧风内饰，比轩逸、卡罗拉的设计更时尚，年轻人更青睐。

而且朗逸 PRO 的保值率一直不错，大众的质控也靠谱，开个三五年再卖，比同级别车能多卖不少钱，这也是很多人选择它的原因。

面对比亚迪秦 PLUS 这些新能源车型，朗逸 PRO 也有自己的优势。虽然新能源车型日常用车成本低，但需要安装充电桩，如果你没有固定车位，充电会很不方便；而且跑长途存在续航顾虑，冬天续航还会打折。

朗逸 PRO 就不一样了，它是燃油车，加 92# 汽油就行，加油站到处都是，补能五分钟就能跑几百公里，没有续航顾虑。而且它的维护成本很低，保养一次也就几百块钱，比新能源车型的电池维护成本低多了。重要的是，朗逸 PRO 的智能化不逊于同价位新能源车型，既保留了燃油车的便利性，又有智能体验，是更均衡的选择。

650 万用户的信赖不是吹出来的，朗逸家族一直以靠谱、实用著称，而朗逸 PRO 在继承这些优点的同时，还进行了全方位升级，把 Pro 级的产品力下探到 10 万级，让更多人能享受到德系品质。不管你是刚上班的年轻人、普通工薪家庭，还是需要换车的老车主，朗逸 PRO 都能满足你的需求。

在新能源和燃油车并存的时代，朗逸 PRO 用 “智能油车” 的定位，给出了一个更均衡、更务实的选择 —— 它没有续航焦虑，补能方便，维护成本低，同时又有智能化的体验，切实解决了消费者的痛点。如果你正在 10 万级家轿市场纠结，不妨去 4S 店试驾一下朗逸 PRO，相信你一定会被它的性价比和产品力打动，闭眼冲就对了！（活动详情请咨询当地经销商）