在粤港澳大湾区轨道交通建设加速推进的背景下，广佛环线西段（佛山西站至广州北站段）迎来关键性突破。据广东省交通运输厅及广州地铁集团最新消息，这条串联白云机场、广州南站两大交通枢纽的城际铁路，已具备提前一年开通的基础条件，有望于2026年12月建成通车。这一进展不仅标志着广佛环线即将完整“成环”，更将为大湾区交通一体化建设添砖加瓦。

广佛西环全长约47公里，广州段16.5公里，其余均在佛山境内，需新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港、神山北7座车站，并穿越珠三角最密集的电力走廊、石油管线与富水砂层。2024年12月，狮山1、2号隧道四条单线盾构区间全部贯通；2025年7月，全线控制性工程——官窑西南涌（100+160+100）米转体矮塔斜拉桥28号主墩斜拉索全部安装完成，进入转体倒计时；同期，±500千伏天广直流及接地极迁改顺利送电，彻底解除外部“高压线”对轨道铺架的限制。

目前，项目已经完成了轨道工程施工招标工作，计划工期为6个月。此外，根据最新消息显示，首先——广佛西环城际又完成两个关键节点：狮山东站附属结构顺利完成封顶，这一关键节点较年初设定目标提前2个月完成；其次——广佛西环三工区大榄特大桥31-34号墩（49.95+80+45.75）米连续梁实现精准合龙，至此三工区全线8座连续梁全部合龙。按照目前的施工进度，广佛环线城际铁路西环段有望在年底前完成全部桥梁合龙，2026年3月实现“轨通”，6月启动联调联试，9月进行空载试运行，12月正式开通。届时，佛山狮山市民可在自家门口坐上160公里/小时的城际列车，20分钟到花都港、30分钟到白云机场；广州南站旅客也可30分钟抵达佛山西，再换乘西环北上白云机场，全程无需出站换乘地铁。

届时，不仅方便沿线居民跨市通勤，更将强化广佛核心区与外围组团的联系。一条环线，将把世界级航空枢纽、国家级高铁枢纽与万亿级制造走廊紧密串起，粤港澳大湾区“1小时生活圈”真正从蓝图照进现实。