极氪品牌推出定位的是超豪华 SUV 新旗舰的极氪 9X，共发布 Max 版、Ultra 版、Hyper 版、曜黑版四个版型。
从市场初期反馈数据来看，极氪 9X 自预售阶段获得一定关注度，据品牌披露信息，预售用户中 80% 来自高端豪华品牌增换购群体，其中拥有 50 万元以上豪华车型的用户占比超过 70%。同时有市场信息显示，当前极氪 9X 产能优先供给国内市场，海外版本暂未启动发售，部分海外经销商对国内订单表现出兴趣。
极氪 9X 基于的豪华电混专属架构浩瀚 - S 打造，搭载浩瀚超级电混、浩瀚 AI 数字底盘、浩瀚安全盔甲与千里浩瀚辅助驾驶四项核心技术配置，在三电、底盘、安全、智能化领域形成产品特性，同时以原创设计与全场景体验构建产品组合。
极氪自研的浩瀚超级电混 SEP，依托浩瀚 - S 架构 900 伏混动高压平台，设计目标为实现 “满电快、馈电快、续航长、充电快” 的使用体验。动力系统采用的是三电机兆瓦级混动电驱，综合输出超 1400 匹马力（品牌宣称相当于三台传统 V12 发动机），零百加速全系进入 3 秒级，至快可达 3.1 秒，至高时速 240 公里，该性能参数在全尺寸电混 SUV 品类中具有一定特点。
在电量低于 20% 的馈电状态下，依托同级功率较大、热效率较高的 2.0T 超级电混专用发动机，品牌称极氪 9X 的加速性能与满电状态差距仅 0.2 秒，意在改善传统混动车型 “馈电性能衰减” 的问题。
电池与补能配置上，极氪 9X 全系采用与宁德时代联合开发的 900 伏混动专用电池，提供两种方案：70 度大电池版本 CLTC 纯电续航 380 公里，该续航数据在各地插混产品中处于较高水平；入门版本搭载 55 度电池，CLTC 纯电续航 300 公里，可满足日常通勤场景需求。两种电池均支持 6C 超快充，从 20% 充至 80% 官方宣称需 9 分钟，补能效率优于多数混动产品及部分纯电车型。
此外，车辆搭载各地范围内功率较高的 145 千瓦增程发电机（品牌称峰值功率高于多数国网快充桩），在 120 公里 / 小时高速馈电工况下，电量从 30% 充至 80% 官方宣称需 90 分钟，可实现 “边开边充” 的使用场景。
极氪 9X 搭载的浩瀚 AI 数字底盘，在硬件配置与智能控制上有特定设定。硬件层面，全系标配闭式双腔空气悬架与双阀 CCD 电磁减振器，兼顾车身升降速度、离地间隙与操控稳定性；同时采用中国品牌中较早搭载的 48 伏主动稳定杆技术（常见于顶奢旗舰车型），可在 0.2 秒内完成至高 80 毫米的车身举升，意在抑制车身晃动与侧倾，动态表现设计目标为接近 “零侧倾”。
智能控制上，浩瀚 AI 数字底盘将 AI 算力引入底盘域，打造 “定海智能中枢”，设计方向为实现从 “事后跟随” 到 “提前预判” 的姿态控制升级。在极限场景中，品牌称即使在 120 公里 / 小时高速湿滑路面遭遇同侧双轮爆胎，车辆仍能保持稳定并完成刹停；越野场景下，系统可自动识别深雪、泥地、沙地、岩石等 7 种特殊地形，并智能匹配专属驾驶模式，具备同级中较强的智能全地形自适应能力。
主动安全配置方面，行业内创新推出的 G-AES 通用障碍物自动紧急转向辅助功能，可在 130 公里 / 小时速度下实现高速动态障碍物的连续避让；侧碰主动抬升系统能提前 0.7 秒主动抬升单侧底盘，利用门槛梁承受冲击。
电池安全方面，8 层防护架构不仅满足现行电池安全国标，还提前适配 2026 年将实施的 GB38031-2025 新国标及欧洲标准，意在降低充电与碰撞场景下的安全风险。
极氪 9X 提供千里浩瀚 H7 与 H9 两种辅助驾驶方案，以满足不同用户需求。其中千里浩瀚 H7 方案侧重 “实用便捷”，搭载 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片（算力 700TOPS），配合全新 Smart AI Agent 技术架构与多模态 VLA 通用场景大模型，可对狭窄路口掉头、车道级红绿灯识别、“鬼探头” 等复杂城市场景进行全局推理与处理，意在提升驾驶安全性与从容度。
停车与补能场景的智能化体验上，行业内较早推出的无图园区漫游功能突破高精地图限制，陌生停车场新进入也即可使用；极充站自主领航覆盖全国 90% 配备极氪极充桩的园区与车库，支持 “Hi Eva” 语音指令直达充电桩，无需手动找桩、扫码；配合遥控泊车、指尖泊车、离车泊入等功能，可实现从出发到停车的全程便捷体验。
更高层次的千里浩瀚 H9 方案面向 L3 时代，提出 “AI 智慧生命体” 的智能化远景，即汽车从 1.0 阶段的 “指令执行” 进化到 2.0 阶段的 “主动思考”，具备理解环境、适配用户习惯、自主维护服务的能力。硬件上，H9 方案采用行业内的是双 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片集成设计（算力超 1400TOPS），配合 43 个感知单元构建的三重 360° 无死角感知矩阵及全链路 8 大安全冗余，率先推出的是红外 AEB 功能，可在浓雾等低能见度环境下精准识别障碍物并刹停。
极氪 9X 以原创旗舰设计为核心思路，同时兼顾空间实用性与乘坐舒适性，打造 “移动全景大平层” 的座舱体验定位。
前脸延续极氪 009 的旗舰风格，采用各地 SUV 中尺寸较大的一体式格栅，底部借鉴古代宫殿台基设计加宽，形成沉稳的视觉效果；双百万像素智能投影大灯每盏具备 130 万像素投影能力，可呈现同级面积较大的智能交互投影，通过 “龙行天下、凤来仪” 的迎宾光毯传递仪式感，同时支持多种场景互动功能。
为提升上下车便利性，车长超 5.2 米、轴距近 3.2 米的极氪 9X，将后排车门开启角度设计为近 90 度，配合离地 20 厘米的电动脚踏，营造类似豪华 MPV 的上下车体验；全系标配的电动天地门采用上下分段开启方式，兼顾安全性与实用性，空气悬挂可自动降低车身，方便取放行李；地门承重达 300 公斤，可作为露营阳台或家庭活动平台，拓展使用场景。
极氪 9X 以 “通透” 为核心设计座舱，整车座舱面积达 6.3 平米，人均空间超过 1 平米，前排至第三排乘坐空间均处于同级水平，6 名成年人同行时可保持舒适坐姿。储物能力方面，常规状态下可容纳 8 个 20 寸行李箱，三排放倒后后备厢空间扩展至 2148 升，能容纳四套高尔夫球具及衣物背包。
采光与隐私平衡设计上，同级中尺寸较大的 1.03 平米可开启天窗使车内采光面积达 4.2 平米，至大开口近 0.5 平米，还可联动飞翼屏实现车内无人机操控，满足户外拍摄需求；全系标配的电动隐私遮阳帘及车门电动储物盒，可在需要时保障隐私，实现 “敞开与私密” 的灵活切换。
座椅配置上，极氪 9X 全车六把座椅均采用超柔 NAPPA 全粒面头层真皮，兼顾透气性与支撑性。主驾座椅配备同级中少见的主动侧翼支撑功能，可根据车速与转向角度自动调节，减少过弯时的横向晃动；门板多功能控制面板集成座椅调节、按摩等功能，配合 47 英寸 AR-HUD 与专属越野 APP，提升驾驶操控便利性。
第二排 “行云座椅” 定位 “私人会客厅”，拥有超越豪华 MPV 的宽大坐垫与 009 同款梦幻回弹海绵，搭载行业内较早推出的智能腰托与 22 点位按摩理疗功能；支持一键进入零重力模式（腰部与腿部角度参考 NASA 标准，经 300 多位潜在用户实测优化），至大躺角 145 度，坐垫上翘角度 23 度；同时可切换伊姆斯躺椅模式，配合全系标配的 9 升智能冷暖恒温冰箱，满足商务洽谈与旅途休闲需求；座椅还可 180 度旋转，与第三排形成对坐模式，拓展互动空间。
第三排采用一体式压铸后端铝车身与强化 CD 柱结构，可承受 105 公里 / 小时的追尾与侧碰冲击；乘坐体验上，至大 135 度躺倒角度、同级中较大的 140 毫米电动滑移行程，配合专属独立天窗与 “坐坐高升” 布局，打造通透明亮的乘坐环境。
为实现静谧性表现，车辆配备 11 块 PVB 隔音夹层玻璃，加入同级中少见的双主动降噪技术。实测数据显示，120 公里 / 小时时速下车内语音清晰度达到劳斯莱斯库里南的 92%，60 公里 / 小时通过粗糙路面时二排噪音低于库里南，成为同级中少有的同时获得五项 NVH 权威认证的 SUV。
音响系统由极氪与英国皇室御用品牌 Naim 联合开发，峰值功率 3868 瓦，配备 32 个扬声器，支持杜比全景声，采用 9 个环绕声道、4 个天空声道、8 个头枕音响及 2 个低音炮的布局，可让每个座位获得较好的沉浸音效。
各地范围内创新推出的飞翼式滑移屏是座舱核心交互载体之一，17 英寸 3K 超清 OLED 屏（三星供应）可在二三排间电动无级滑移 88 厘米，支持 5 档角度调节，满足不同座位乘客使用需求；屏幕通过低蓝光护眼认证，保障长时间观看舒适性。
中控与副驾屏幕配置上，全系标配 16 英寸 3.5K 超清 OLED 中控屏与副驾双联屏，兼顾显示清晰度与操作流畅度。智能化系统搭载行业内原生 AI 智能座舱操作系统 —— 极氪 AI OS 7，配备双 8295 座舱芯片，通过主动智能 AI 桌面实现场景化推荐，提供更主动的交互体验。
极氪 9X 作为品牌超豪华 SUV 新旗舰，与豪华 MPV 极氪 009 形成 “9 系双旗舰” 布局，依托吉利集团资源与技术储备，定位于重新定义新能源时代豪华 SUV 的价值标准。从产品配置来看，极氪 9X 在核心技术、设计美学、舒适体验上形成差异化特点，45 万 - 59 万的价格区间，既面向高端豪华 SUV 市场，也试图通过技术配置的组合打破传统豪华品牌的市场格局。
对消费者而言，极氪 9X 的推出为 45 万级豪华 SUV 市场提供了 “性能与舒适兼顾、智能与安全并重” 的新选项，其目标用户群体或涵盖追求科技感、注重家庭出行体验，且对豪华品质有较高要求的消费者。未来其市场表现需结合交付后的用户口碑与长期可靠性进一步观察，但其上市也为中国品牌在高端豪华 SUV 领域的竞争提供了新的产品案例。
