迈巴赫GLS(图片|配置|询价)卖不动了，车主转投理想L9，豪华车符号正在失效

迈巴赫GLS这款车一个月只卖出几十台，以前能卖一百多台，现在销量直接腰斩，这不是厂家报的批发数据，而是真实有人掏钱提车的数量，裸车价149.8万，落地要200万以上，选装包、金融服务和茶水费这些项目加起来，实际花的钱比标价高出一大截，新款GLS480去掉了方向盘加热、HUD和后排屏幕，结果就是花200万买个豪华外壳，智能配置基本没有。

迈巴赫GLS

最低售价：149.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.40懂车实测暂无车友圈4万车友热议二手车89.80万起 | 134辆

有车主提到，他的朋友们常常分不清他开的是迈巴赫还是普通款的GLS，这样一来身份感就淡了，面子也显得不够。一位客户干脆换成理想L9，他说现在客户更关心激光雷达和自动驾驶功能，而不是车头的那个三叉星标志。比较一下，路虎揽胜在2024年前七个月平均每月卖出1600多辆，销量是迈巴赫GLS的几十倍，宾利添越和库里南虽然销量也有下滑，但不像奔驰系列这么严重。如今人们买车更注重实用性，比如兰德酷路泽省油又能跑长途，理想L9能坐人也能装货，性价比确实很高。

政策也在拖后腿，2025年7月奔驰全系销量下滑40%，百万以上车型被加征消费税，最要命的是平行进口车和改装车市场，成都那边欧版进口的GLS便宜50万，230万就能买到手，还有人拿普通GLS改动外观，仿得跟真迈巴赫几乎一样，正品稀缺性消失之后，消费者就不愿意为真身多掏一倍的钱。

迈巴赫GLS

最低售价：149.80万起

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电动化方面，迈巴赫EQ系列基本没人购买，被当成杂牌电动车来看待，智能化水平跟不上宝马和奥迪，更不用说华为合作的智能驾驶系统了，问界M9价格不到它的一半，但配备了华为大灯、智能座舱和OTA升级功能，使用成本也低得多，现在消费者看车的时候，不再比较品牌等级高低，而是看重科技体验和实际用车效率，传统豪华车还在沿用老一套堆硬件的做法，早就没人相信这一套了。

现在短视频上流行租迈巴赫拍vlog，一天租金两千块，后排的香槟杯换成奶茶，立标给特写但不露脸，豪车变成拍摄道具，不再是身份的象征，真正有钱的人更在乎私密空间、行政服务、保值率和税务合规，车头的三叉星对他们来说没那么重要。

迈巴赫GLS这款车，处境有点尴尬，价格比S级高一些，又不如宾利那么纯粹，想用它当身份象征，却比不上劳斯莱斯的气场，买得起的人嫌它不够独特，买不起的人又觉得高不可攀，它既不像劳斯莱斯那样让人一眼认出车主是谁，也不像理想那样能给出清晰的使用价值，结果就是两头都不讨好，市场也越来越冷。

我寻思着这事儿挺有意思，以前人们买车主要看牌子，现在更看重实际体验，不是车本身不好，而是大家的需求变了，过去靠车标撑面子，现在要靠实用功能和效率说话，迈巴赫GLS的问题不在于价格或配置，是整个品牌思路没跟上时代节奏，消费者越来越精明，不会为那些虚名买单了。