上汽集团和宁德时代的组合，在纯电中大型SUV里一直比较受关注。智己LS8 NEO纯电已经把起售价放到了23.98万元，并主打全系标配宁德时代电池、全系标配全线控底盘，这样的策略在25万元价位段确实能打消不少人对于“低配缩水”的顾虑。这次看的版本是智己LS8 2026款 103 Max+ 全线控大五座，官方指导价26.98万元，座椅为2+3布局。和此前聊过的93千瓦时磷酸铁锂版相比，这个版本换上了103千瓦时三元锂电池，续航有所增加，同时保留了线控转向、后轮主动转向、空气悬挂等底盘硬件，更适合对续航和驾控都有期待、但不需要六座的家庭用户。
外观尺寸上，这台车长5085毫米、宽2000毫米、高1807毫米，轴距3060毫米，体量感比较足。前轮距1715毫米，后轮距1726毫米，轮距数据放在中大型SUV里属于偏宽的一类，视觉下盘更稳，过弯时侧向支撑也有帮助。整备质量2460公斤，满载质量2960公斤，前后轮胎规格都是255/50 R20，20英寸铝合金轮圈配厚胎壁，更多照顾了舒适性。车头为矩阵式LED大灯，近光远光都是LED，自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和延时关闭都有，主动闭合式进气格栅也作为标配出现，能根据工况调整开合。隐藏式门把手、分段式不可开启天窗、全景天幕遮阳帘、后排隐私玻璃和后窗侧遮阳帘都在配置里，整个外观没有走夸张路线，属于耐看稳重的一类。
座舱内部，中控屏为27.1英寸LED材质，分辨率4884x1002，横向延展感比较明显；副驾驶侧还有一块15.6英寸屏幕，分辨率2560x1440，主副驾的信息分区比较清晰。车机系统是IM AIOS，车载智能芯片为高通骁龙8295，支持5G网络、面部识别和声纹识别，语音助手的唤醒词是“hello智己”，支持四音区唤醒、连续性语音识别和可见即可说，日常调节空调、导航和车窗基本可以脱离手动操作。手机互联覆盖CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink和原厂原机，适配面较宽。充电接口前排有3个USB/Type-C，后排1个，最大充电功率都是60瓦，第一排还有50瓦手机无线充电。比较容易被忽略的是，车内还提供110V/220V/230V电源插座和行李舱12V电源接口，长途时给笔记本电脑、相机或车载小电器供电会方便不少。方向盘为皮质，支持上下加前后调节、电动调节、记忆和加热，换挡形式为电子式怀挡；抬头显示系统限免，行车信息读取更直接。
空间体验以身高182厘米的体验者为例。主驾驶位调整到合适位置后，头部余量约为一拳三指，前方视野比较开阔。保持前排不动来到后排，腿部空间大约两拳，头部空间在一拳左右，横向宽度充裕，坐满三名成年人也不会明显拥挤。五座布局让后排乘客拥有了更完整的纵向空间，第二排座椅靠背可以调节角度，局部还带腿托，长途时可以半躺休息。整车座椅为Nappa真皮，前排两个位置都支持电动调节、加热、通风、记忆和按摩，副驾驶位还多了腿托；第二排座椅同样有加热、通风和按摩，零重力座椅作为标配，舒适性表现挺均衡。第二排小桌板没有缺席，后排杯架和前扶手、后扶手也都是标配。后排座椅支持40:60比例放倒并且电动调节，常规行李舱容积938升，放倒后可扩展到2576升，前部还有168升的前行李舱，装载灵活性不错。静音层面，主动降噪与前后排多层隔音玻璃配合，高速行驶时车内交谈不需要刻意提高音量。空调为自动双区控制，后排出风口、车内PM2.5过滤装置都有，车载冰箱以限免形式提供，功能覆盖加热、冷藏和冷冻，家庭出行时比较实用。
动力和能耗方面，这个版本采用后置单电机，总功率300千瓦，折合408马力，总扭矩500牛·米，官方百公里加速6.6秒，最高车速200公里每小时。对于一台整备质量接近2.5吨的大五座SUV来说，起步轻快，中后段再加速也不会显得吃力。驾驶模式有运动、雪地、个性化、标准舒适和ECO/经济五种，日常通勤用标准舒适或ECO，湿滑路面切到雪地会更安心。能耗上，百公里耗电量15.2千瓦时，比93千瓦时版略低一点，电池容量103千瓦时，电芯来自宁德时代（上汽时代），类型为三元锂电池，CLTC续航752公里。日常一周一充问题不大，跨城出行也基本不用中途频繁补能。补能效率是这台车比较突出的部分。它基于800V高压快充平台，快充从10%充到80%只需16.8分钟，快充接口和慢充接口都位于车身左侧油箱位，位置比较好记。电池加热系统和液冷系统都是标配，热泵管理系统也在，低温环境下能帮助控制能耗。车辆带有VTOL移动电站功能，最大对外放电功率6千瓦，露营时带个电烤炉、投影仪或者音响都够用，遇到户外用电需求时比单独准备移动电源更省事。VTOV对外放电功率在资料中没有给出，但从VTOL的6千瓦来看，基础外放电能力已经能满足多数场景。
底盘部分，前悬挂为双叉臂式独立悬架，后悬挂为多连杆式独立悬架，空气悬挂为单腔结构，支持软硬和高低调节，面对细碎颠簸和连续起伏时滤震表现比较从容。转向为电子电传助力，也就是线控转向，配合可变转向比系统，低速掉头时方向盘轻盈，高速行驶时又会增加回正力度。后轮主动转向系统是全系标配，最小转弯半径4.85米，对一台车长超过5米的大车来说，这个数字带来的实际感受就是窄路掉头、地库直角弯都更灵活，驾驶压力小不少。制动系统为前后通风盘式，电子驻车标配，上坡辅助、陡坡缓降和自动驻车也都在。影像方面，倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像和透明影像均有配备，自动泊车入位和循迹倒车是标配，记忆泊车和自动代客泊车则作为选配提供。
辅助驾驶和安全配置保持了比较齐全的水平。IM AD辅助驾驶系统为L2级，标配车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动以及主动刹车。并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别和信号灯识别都在标准配置里。巡航系统包含定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航，自动变道辅助为标配，匝道自动驶出（入）是选装。如果有更高阶需求，还可以选装NVIDIA DRIVE Thor辅助驾驶芯片，算力700 TOPS，并选装导航辅助驾驶功能，里面包含城市领航和高快领航，选装价格12800元。感知硬件上，车外摄像头11个，车内摄像头1个，超声波雷达12个，毫米波雷达1个，激光雷达1个，前向最大探测距离300米，哨兵模式也是标配。被动安全方面，前排正面气囊、前排侧气囊、侧安全气帘和前排中央安全气囊都有，胎压显示和儿童座椅接口也在，主被动安全配置比较均衡。
综合来看，智己LS8 2026款 103 Max+ 全线控大五座在26.98万元这个价位上，把大空间、长续航、高效补能和后轮主动转向都集中到了一起。上汽集团的整车制造经验让底盘和车身工艺有比较扎实的基础，宁德时代的电池供应则让续航和充电表现有了更可靠的支撑。对于想花不到27万元买一台配置完整、开起来不笨重、长途出行不焦虑的纯电大五座SUV的消费者来说，这个版本值得重点关注，建议实际试驾时重点感受后轮转向带来的灵活性以及后排座椅的舒适度。