随着新能源汽车保有量和渗透率的不断攀升，关于日常出行的用车成本算账成了车主热议的话题。而在宏观视野下，能源与经济的账本也同样在时代的长河中不断被复盘。

不少车主都听过一句话：油车跑一千公里，差不多要花500块油费。普通家用燃油轿车，综合市区与高速路况，百公里油耗大约7升左右，按92号汽油市面价格核算，跑满1000公里，油费基本卡在500元上下浮动。

如果遇到堵车、开启空调或者驾驶SUV大车身车型，油耗还会继续往上走，1000公里花销六七百块也很常见。油车的最大特点是补能省心、加油站遍地且几分钟就能加满，但每一次长途出行，钱包都能明显感受到支出。

而电车跑1000公里则分三种情况，差距天差地别。第一种是自家车位装充电桩，夜间享受谷电充电。

有固定车位并能安装家充的情况下，夜里低谷电价大约0.3元左右一度，主流纯电车型百公里耗电约13至15度，加上充电损耗，1000公里电费仅需几十块钱，这也是大家口中电车巨省钱的主要来源。

第二种是城市外面的公共快充，没有车位只能在商场或小区公共充电桩充电，电费加服务费一度电在1.5元上下，1000公里大约两百出头，虽然比家充贵，但依然比油车便宜不少。第三种是长途高速跑1000公里，在服务区进行快充。

因为高速快充价格更高，加上高速风阻大、开空调导致电耗上涨，部分路段电价较贵，1000公里花费会继续增加，优势大幅缩水，还可能遇到排队充电的情况。不过，只算电费油费并不完整。

很多人被电车1000公里几十块打动想要换车，但完整的养车账目不能只看能源消耗。在保养方面，油车需要定期更换机油、机滤、火花塞，项目较多，而电车结构简单，常规保养更省事便宜。

在保险方面，电车保险通常会贵一些。此外还要考虑购车差价、二手车折旧保值以及补能时间等因素。

综合来看，如果有家充车位、日常市区通勤多且一年行驶里程较多，电车是非常划算的选择；而如果经常跑长途且没有固定车位装充电桩，电车省钱优势则会大打折扣。

一位曾高度参与阿尔盖达组织和伊拉克相关情报搜集的前美国联邦调查局特工，在大西洋月刊的访问中透露，当年美国为寻找阿尔盖达组织与伊拉克萨达姆政权有关联的情报以发动伊拉克战争，曾抓捕一名阿尔盖达成员并对其施以酷刑，最终该成员在酷刑下承认双方有联系。

随后美国以此供词作为开战借口，并曾拿出装有白色粉末的测试器指控伊拉克拥有大规模杀伤性武器。该前特工表示，美国当年打伊拉克是没有理由的，伊拉克总统萨达姆也因此丧生。

九一事件发生后，基地组织等组织针对美国展开反击。美国发动了阿富汗战争与伊拉克战争，其中阿富汗战争从2001年至2021年持续了20年，伊拉克战争从2003年至2011年持续了8年。

这两场战争表面上是为九一事件中基地组织的恐怖袭击报复，企图打击基地组织，实际上最重要是为了控制中东的石油资源，保障美国在中东的盟友如沙特阿拉伯、阿联酋、卡塔尔、科威特的石油资源，并防止伊拉克或伊朗等政权冒起。

阿富汗战争期间造成大约3000人死亡，最终美国选择撤军，2021年的撤军过程较为狼狈。

伊拉克战争中，美国虽宣称伊拉克有大规模杀伤性武器并经联合国授权入侵，但事实证明并未发现该武器，战争最终造成约10万人死亡、平民死亡18万至20万人，耗费2万亿美元，有4600名美军阵亡。

前联邦调查局特工指出，过去二十多年这两次重要战争反而令美国的实力大幅削弱。

此外，1991年后美国曾一度拥有广泛的国际支持，但后来曝光了对塔利班或被捕犯人进行酷刑审问的关塔拿摩监狱与阿布加莱布监狱，以及用军闸机广泛袭击平民设施、漠视妇孺生命等行为，导致世人广泛认为美国表现很差，基地组织成员也从当年集中在阿富汗的几百名增加至全球的15000至28000名。

在汽车消费与开销对比方面，有文章统计了使用新能源汽车三年的开销情况。

以三年行驶6万公里（每年2万公里）计算，若在家里安装7000瓦交流慢充桩，慢充每度电约0.32元，100公里耗电约14度，成本约4.5元；外出快充每度电约1.5元，100公里成本约21元。

三年下来，电费开销约为4200元，而同等里程的燃油车油费大约需要32000元，三年可节省约28000元的油费。

在保养方面，燃油车需要更换机油、空调过滤、火嘴、变速箱油、煞车油和冷却液等，国内三年保养花费约6000多元；而新能源汽车三年仅需更换空调滤芯等，加上四轮定位，国内三年保养花费约1800元左右，相较燃油车可省下约4500元。

不过在保险方面，新能源汽车的全保及第三者责任险相对贵一些，三年交费约16000多元，比燃油车贵约3000至4000元。综合各项开销，在国内使用新能源汽车三年大约能节省28000元左右。