10到15万预算选购新能源SUV，不少消费者都会陷入选择困境。这个价位的车型里，有的外观精致但核心配置缩水，座椅材质从皮质换成织物，辅助驾驶功能只给基础版本；有的主打“高性价比”，但碰撞测试成绩排在同级中下游，让人不敢放心。长安马自达EZ-60的上市，为这个价位段带来了一款均衡性突出的选项。11.99万的起售价覆盖增程、纯电双版本，上市初期便收获1.8万份订单，这份热度并非来自营销造势，而是源于其在核心需求上的扎实表现，也让越来越多消费者改变了“合资新能源性价比低”的固有认知。
买车优先看安全，这是共识，尤其对于标注“国际同步车型”的产品，安全标准更不应有地域差异。EZ-60在安全层面的投入肉眼可见，车身86.5%采用高强度钢，其中宝钢提供的1500兆帕冷冲压钢与2000兆帕热冲压钢，此前多应用于三十万级中高端车型，如今成为EZ-60的标配。这类钢材经过-30℃低温到60℃高温的循环测试仍能保持结构稳定，在碰撞发生时，车身框架不易变形，为车内乘员预留充足生存空间。被动安全配置同样全面，全系标配9气囊，覆盖主驾膝部、前后排侧气帘等关键位置，形成全方位防护，能有效降低碰撞中乘员的受伤风险。
安全性能的优劣，需要第三方权威机构的验证。EZ-60同时获得中国C-NCAP与欧洲E-NCAP五星认证，在行人保护测试中，车头吸能结构有效降低了撞击伤害；电池安全测试里，经过挤压、穿刺、火烧等极端场景后，电池包未出现漏液、起火现象，各项指标均达高分。这一成绩直接打破了“海外版车型安全标准更高”的偏见。中汽研专家秦丽蓬曾评价，EZ-60的安全性能不是靠宣传包装，而是通过材料升级与结构优化实打实构建的，这种基于实际测试的认可，远比单纯的口号更有说服力。
优质的安全表现，离不开可靠的供应链体系支撑。长安马自达为EZ-60筛选的供应商均为行业头部企业：宝钢的钢材保障车身强度，中创新航的电池兼顾续航与安全，科大讯飞的技术优化语音交互体验。更重要的是，这些核心部件并非简单组装，长安马自达依据国际同步的生产与调校标准，对各系统进行兼容性匹配。比如电池管理系统，通过上千次充放电循环测试，优化充放电效率与温控逻辑，这样才有机会可以实现“中国智造”与“国际品质”的统一，让国内消费者享受到与海外市场同等标准的产品。
除了安全，续航焦虑是新能源车主的核心痛点，EZ-60的双动力版本针对不同用车场景给出了解决方案。纯电版搭载68.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程600公里，按日常通勤50公里计算，每周仅需充电一次，适合以城市出行为主的用户。充电效率方面，支持直流快充，30%至80%电量仅需30分钟，利用午休时间即可补充续航。增程版则配备1.5L增程器与21.5kWh电池，综合续航1301公里，长途出行时无需规划充电路线，加油即可继续行驶，满足家庭跨省自驾游需求。中创新航的电池经过严苛测试，在-20℃低温环境下续航保持率达85%以上，高温暴晒后也能稳定工作，适配不同地域的气候条件。
当前汽车市场的智能配置乱象丛生，不少车型堆砌大屏与功能，但实用性堪忧。EZ-60的智能系统以“实用”为核心，搭载车规级4nm芯片，8核CPU架构带来高效运算能力，语音指令响应速度仅39毫秒，即便同时运行导航、音乐、空调等多任务，车机系统也能保持流畅。100英寸裸眼3D HUD是核心亮点，无需佩戴眼镜即可呈现立体导航画面，虚拟路标与实际道路精准重合，有效减少驾驶员低头看屏的频率，提升行车安全。配合眼位追踪技术，无论驾驶员调整坐姿或头部转动，画面始终保持清晰稳定，解决了传统HUD存在的“飘屏、重影”问题，特别适合长途驾驶时使用。
智能交互的核心是“精准响应”，否则反而增加操作麻烦。EZ-60内置豆包与讯飞星火双AI大模型，支持1700余项功能语音控制，调温、导航、切歌等多数常用操作无需触屏。主驾驶位配备唇形检测和声源定位系统，通过识别唇动形态与声音来源，在车内多人交谈或音乐播放时，也能精准定位指令发出者。车外搭载4颗独立麦克风，在地库、商圈等嘈杂环境中，语音识别率仍可达95%。26.45英寸5K一体式大屏采用32:9比例，分屏显示导航、娱乐等信息，灰态亮度低于0.5nit，配合自适应调光技术，烈日下不反光、隧道内不刺眼，老人与儿童也能快速上手，切实实现“科技服务于人”。
“人马一体”的驾控体验是马自达的核心优势，EZ-60在电动化转型中保留了这一特质，并进行优化升级。长安马自达联合中、日、德三国工程师，针对电动车型的动力特性调校底盘，打造“电感人马一体”的驾驶感受。后置后驱布局带来均衡的前后配重，这种设计常见于性能轿车，能提升车辆转向灵活性，掉头、变道时车身响应迅速，摆脱了传统SUV的笨重感。车身侧倾刚度提升20%，俯仰抑制优化10%，高速过弯时车身姿态稳定，刹车时点头现象明显减轻。动力输出方面，增程版160kW电机与纯电版190kW电机，动力储备充足，城市拥堵路况下行驶平顺性好，急加速时动力响应及时，山路超车也具备足够信心，让驾驶成为一种乐趣而非负担。
颜值虽属主观判断，但马自达“魂动”设计语言的接受度较高，EZ-60凭借这一设计斩获缪斯设计铂金奖，该奖项在设计领域具有较高认可度。外观设计兼顾美学与实用性，D柱处的9风道设计不仅提升视觉动感，更能优化车身周围气流，降低风阻系数至0.27Cd，有助于提升续航能力。同时，风道可产生705N的后轴下压力，高速行驶时增强车辆抓地力，提升行驶稳定性。前脸立体“标识之翼”LOGO辨识度高，贯穿式双翼尾灯夜间点亮后效果醒目，双段式腰线从车头延伸至车尾，在光线照射下呈现丰富的曲面光影，质感接近二十万级车型。专属魂动紫车漆采用多层喷涂工艺，在不同光线下呈现渐变效果，融合东方美学与科技感，满足年轻消费者对个性化的需求。
走近车身，能感受到细节处理的用心。车门把手采用隐藏式设计，触摸时轻轻弹出，贴合手掌弧度的握持感较为舒服，关门时的厚重声也让人觉得扎实。坐进车内，中控台的布局简洁规整，没有多余按键，软质搪塑材料覆盖了大部分区域，触感细腻不廉价。座椅采用仿皮材质，填充物软硬适中，侧翼的包裹性不错，长时间开车腰部也不会觉得酸胀，主驾座椅支持多向调节，容易找到舒服的坐姿。车内的储物空间设计合理，前排中央扶手箱深度足够，放得下随身的钱包和充电宝，门板上的储物格也能轻松容纳瓶装水和折叠伞。全景天窗的面积不小，打开后车内采光充足，周末带着家人出行时，后排乘客也能享受开阔的视野。车内的隔音效果值得一提，在城市道路行驶时，外界的噪音被隔绝得不错，高速行驶时风噪和胎噪也控制在合理范围，不会影响车内人员的正常交谈。
综合来看，EZ-60 11.99万的起售价，其核心竞争力在于“配置与价格的匹配度”。对比同价位竞品，它既有合资品牌的品质背书，又在安全、续航、智能等核心维度实现突破：双五星安全认证、600公里纯电续航、4nm芯片车机，这些配置在同级车型中多为中高配专属，而EZ-60将其下放至入门版本。对于务实型消费者而言，这款车的价值在于避开了“华而不实”的配置堆砌，专注于安全可靠、续航够用、驾控舒适等核心需求。在新能源SUV市场日益复杂的当下，EZ-60以均衡的产品力，为10-15万预算的消费者提供了一个“选择省心不踩坑”的选项，也为合资品牌的电动化转型提供了务实的范本。