说起蒙迪欧，相信大家都知道这款广为人知的B级车，在多个方面都有着亮眼的表现，而这次26款的蒙迪欧更是迎来了全新的升级。赶上快过年了，朋友说去看下车，家里的车开了也快9年了。看完后，他说蒙迪欧 2026款 EcoBoost 至尊型的指导价为19.98万元，价格也比较合适。那么，小编和大家一起来了解一下朋友看的这款蒙迪欧的具体情况吧。
外观设计方面：福特新蒙迪欧将美式肌肉感与东方精致哲学的融合，大胆且前卫的设计语言，很容易俘获年轻一代消费者的心。前脸是立体梯形熏黑格栅，搭配三条棱柱日行灯和扁平化LED大灯，科技感很足；引擎盖的肌肉线条透着美式车的硬朗，立体梯形格栅充满力量与辨识度，低趴宽体的车头姿态动势很强。车身侧面线条修长凌厉，光影流转间尽显肌肉感；19英寸的轮毂很帅气，而且还进行了黑化处理。蒙迪欧的外后视镜有加热的功能，雨雾天气下也能看得很清楚，隐藏式门把手设计很少出现在燃油车身上，但是蒙迪欧用这种设计也是为了更加的高级，并且降低风阻。车尾化繁为简，经典的“三柱型”尾灯元素，展现出强烈的福特性能基因；车尾借鉴了Mustang的经典三柱型尾灯，双边共两出的排气低调地彰显着动力。颜色选择也多，赤霞红、沧海蓝等6种颜色，新增的赤霞红与沧海蓝车色，一个热情高级，一个神秘科技，彻底告别了B级车的沉闷；而传统的黑、白、灰色，则是比较稳妥、大众化的选择，在二手车流通时，受众面也可能更广一些。不管是年轻人开还是家庭用，都不违和。
内饰方面：蒙迪欧的内饰也在朝着极简化的方向发展，虽然是一台燃油车但是车里的实体按键并不多，这个米色的内饰还是挺好看的，车里的软包用的也挺多。方向盘是三幅式的设计，这种圆形的方向盘还是挺耐看的，支持多功能按键和加热功能，配置还算比较高的了。中控台软质包覆加上仿木纹装饰，再配合细腻的缝线工艺，质感上乘。座椅材质是皮质和翻毛皮的结合，支撑性包裹性都非常到位，开长途一点都不累。前面是12.3英寸的全液晶仪表，中间这里是27英寸的中控屏，用的还是高通骁龙8155芯片，这种环抱式的布局搭配上大屏幕，确实让车里很有科技感和豪华感。它标配了高通骁龙8155芯片。这是一颗在目前车机比较主流的芯片，运算能力比较强，目的是保证车机系统运行流畅，减少卡顿。系统还应用了STR快速启动技术，意思是车机启动后2秒左右，就可以进行语音交互了。这套系统支持智能辅助语音控制，并且接入了大语言模型，理论上语音识别的准确度和对话的自然度会好一些。它支持在线导航、影音娱乐等功能，并且也支持Apple CarPlay手机互联，这对苹果手机用户来说比较方便。另外，2.0T豪华型配备了倒车雷达、倒车影像，以及定速巡航功能。中间这个空调出风口下面有一些简单地物理按键，都是控制车内一些简单功能。中央扶手是个悬浮式岛台的设计，下面这里可以储物并且有充电接口，上面这里是无线充电板，后面是一个旋钮和两个杯架，整体的设计还是很简约的，给人一种比较清爽的感觉。蒙迪欧的车里还有很多实用的配置，比如主副驾驶的化妆镜。车内用的是环绕式的氛围灯，灯带也挺长的，灯光的效果也不错。车内配备了前排座椅加热和主驾驶记忆功能，冬天早上还可以提前用手机APP打开座椅加热，那份温暖感真是无比幸福。
车的空间与尺寸方面：座椅的调节方式是主驾驶位8向电动调节，并且带电动腰靠，副驾驶位是6向电动调节。相比1.5T的豪华型，2.0T豪华型增加了主副驾驶座椅的通风和加热功能，这在气候比较夸张的地方，比如夏天很热或者冬天很冷的地区，是一个能提升舒适度的配置。方向盘是平底的设计，后面有换挡拨片。车内音响是普通的品牌音响，更高配置的车型会配备B&O品牌的10个扬声器音响。2945mm的超长轴距，再加上4935mm的车长，185cm的人坐后排，腿部能留出两拳多的空间，翘个二郎腿毫无压力。后排中央通道是平的，坐三个成年人也不挤。
后备厢常规容积520升，放两个28寸行李箱加一个登机箱轻松搞定，把后排座椅放倒后能扩展到1550升，带娃出门装婴儿车、周末露营装装备都够用。车内储物设计也贴心，门板能放下大瓶矿泉水，中央扶手箱有4.5升的大空间，手机、钥匙这些小物件都能找到地方放。
动力与续航方面：福特蒙迪欧搭载了2.0T涡轮增压发动机，马力大至为254Ps、功率大至187kW、扭矩大至393N·m，传动系统则是8速手自一体变速箱，加注92号燃油即可。相比大众帕萨特2.0T发动机多出来的三十多马力，在实际驾驶中带来的体验差异是显而易见的。根据我的试驾来看，你丝毫不必为动力操心，这台2.0T动力是充足的，中后段发力时颇有底气。油门初段的反应还不错，对市区工况给予了合理的标定，驾驶员不必大开大合，官方零百加速成绩进入6秒俱乐部，实测普遍在6.5秒左右，这个表现已经超越了不少以运动为卖点的车型。另外，变速箱的降挡速度中规中矩，升挡积极，平顺性值得称道，哪怕低速低挡位也没有顿挫感出现。这正是福特蒙迪欧2.0T另一个让人惊喜的地方。它的WLTC综合油耗仅为6.94升每百公里。根据试驾体验来看，在日常通勤路况下，油耗大约在8-9升左右，而跑高速时甚至能低至6-6.5升。对比同级别一些2.0T车型，这个油耗表现是相当出色的。
蒙迪欧前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬是多连杆式独 立悬挂，美系车的调教一般都会偏向运动一些，再加上蒙迪欧还有运动模式，使得这台车有着不错的操控感。蒙迪欧的油箱容量达到了66L，百公里油耗大概是7.5L左右，加满一箱油可以跑800公里左右，不管是续航能力还是油耗表现都很出色。
辅助驾驶方面：全系标配了L2级别的Co-Pilot 360辅助驾驶系统，其中包括17项子功能，支持全速域自适应巡航、车道保持和360度全景影像等实用功能。一次高速试驾中，我开启辅助驾驶功能，感觉轻松不少，车辆能自动保持稳定车距和车道，长时间开车疲劳感大幅减少。特别要提的是并线辅助功能，那次下雨天高速行驶，右侧盲区有车驶近，后视镜上警告灯及时亮起，帮我避开了一次潜在危险。相比那些竞品只在高配才能享有的辅助配置，新蒙迪欧全系标配，无疑展现了它的诚意和实力。这对于经常跑高速或者面对城市拥堵路况的驾驶者来说，能有效减轻驾驶疲劳，提升安全性。
安全性能方面：福特新蒙迪欧的实力更是不遑多让。高强度笼式车身结构，600MPa以上高强度钢占比达53%，从A柱到C柱使用1700MPa冷淬马氏体钢，配合大量高强度硼钢，构成钢筋铁骨的安全守护。蒙迪欧在国内很严苛的中保研碰撞测试中，获得核心三项全优（G）成绩。在安全测试方面，信息显示新蒙迪欧在中保研的碰撞测试中，车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全这几个大项，都获得了中肯的评价。中保研的测试标准在国内比较受关注，这个结果可以作为一个参考。不过，任何测试都是在特定条件下进行的，实际道路情况千变万化，安全驾驶的意识始终是重要的。主动安全方面，2.0T豪华型配备了一套驾驶辅助系统。这里需要注意，具体来看，这款车配备了ACC全速自适应巡航。这个功能在高速或快速路上比较有用，可以自动跟车，自动调整车速，减轻长途驾驶的疲劳。它还有车道保持辅助系统，能在一定程度上帮助车辆保持在车道中间行驶，如果车辆无意中偏离车道，系统会发出预警或者施加轻微的纠正力。
总体来看：新蒙迪欧2.0T豪华型在这个车系里，提供了一个相对均衡的选择，它有较强的动力基础，有比较宽敞的空间，智能辅助驾驶的功能也达到了一个基础可用的水平。不管是在动力、操控、空间、智能、安全全面均衡，没让人挑出明显毛病。福特新蒙迪欧既满足你对驾驶激情的向往，也照顾到了全家人的舒适体验。如果你预算15-20万元想购买一款合资B级车，并且希望它在满足家用舒适、经济的同时，又能给你带来一些驾驶的乐趣和底气，那么福特蒙迪欧2.0T豪华型值得去体验。