2025年3月4日，李嘉诚旗下的长江和记实业要卖掉散布在23个国家的43个港口，总价228亿美元，买家是美国贝莱德领头的财团。

这里面最显眼的，就是巴拿马运河两头的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这条运河管着全球6%的海运，中国船只占了21%。

公司说这是为了调整资产，拿回190亿美元现金，因为港口利润在下滑。可消息公布，就引起巨大舆论，中国媒体直批这是忽略战略影响。

3月14日，中国外交部发言人说反对用经济手段侵犯别人权益。3月17日，梁振英在网上发帖，敲打那些信“商人无祖国”的人。第二天，香港特首李家超也表态，说所有交易得守法，政府会管。

亲中报纸《大公报》发表社论，骂李嘉诚这是见利忘义。国资委据说让国企暂停跟李家的新合作，反垄断局还启动调查。长江和记紧急开会，飞往美国的航班取消了。

3月28日，港媒爆出签约推迟，原定4月2日的协议没法签。香港当局早就约谈李家代表，公司嘴上说不违反法规，但长和、长江基建、电能实业、长实集团这四家股价直线下跌。

从3月28日到4月8日，11天里市值没了781亿港元，每天平均亏71亿。长和股价跌了10%多，长江基建更狠，掉了15%。

股东们亏惨了，网上到处是骂的，说这是庞氏骗局，还有喊“打倒李嘉诚”的。

舆论风暴没停，社交媒体上情绪高涨，有人怀疑有内幕交易。国家市场监管总局在3月28日说要依法审这笔买卖，查安全和垄断问题。

李嘉诚家族这时候进退两难，坚持签约可能挨更重的监管，还得付违约金给贝莱德；不签，就得赔钱。家族企业大头在欧美，销售额占88%，但这事暴露了地缘风险，抛售潮让损失雪上加霜。

交易无限期推迟后，5月13日长江和记发布声明，说不违法就不推进。7月28日，又说独家谈判期过了，但还在谈。

谈判焦点转到重组买家，中国远洋海运集团插进来，要拿多数控股，确保控制权。中方这步棋下得稳，贝莱德和地中海航运的TiL得让步。谈来谈去，利益分歧大，拖了好几个月。

2025年12月，英国《金融时报》报道交易快黄了，破局风险高。

李嘉诚家族到现在没给明确答复，港口业务还悬着。公司股价2025年倒是涨了32%，靠资产重估的预期。但这事成了香港资本市场的教训，企业得掂量商业和政治的平衡。

李家现在没退路，事件暴露了他们在全球博弈中的弱点，声誉损了，机会也溜了。坚持下去，只会招更多麻烦，放弃又得吞苦果。

在大国角力中，个人算盘打得再响，也得看大势。港口交易从一开始就踩了雷，舆论和监管双管齐下，市值蒸发只是开头。家族企业调整策略，但地缘压力不是说躲就躲的。

这笔账，李家算得清，但付出的代价已经实打实。

李氏家族的损失不光是钱，声誉崩了，合作伙伴也犹豫。港口业务本是支柱，现在成了烫手山芋。贝莱德财团想扩张，现在得权衡，李家无路可退，只能等结果。

参考资料：

1、李嘉诚“卖港口” 是出于地缘政治避险的考量？ 看看新闻Knews 2025-03-19

2、李嘉诚“卖港口”引争议 企业决策需考虑国家战略 看看新闻Knews 2025-03-19