自2025年12月1日旧国标“小电驴”正式禁售，新国标电动车上市以来，消费者怨言颇多，主要集中在以下几个方面：

价格方面

• 价格上涨：新国标电动车普遍比旧国标同款贵300元以上，例如原本1800多元的旧车，新国标车进货价格就要2500多元。对于一些预算有限的消费者来说，这无疑增加了他们的购车成本，让他们觉得难以接受。

• 商家加价售卖旧国标“二手车”：部分车行售卖旧国标“0公里二手车”，即在新规落地之前为库存车先上牌，买家购车后再过户，但其价格相较新规前不降反升，这让消费者觉得商家在趁机牟利，损害了他

们的利益。

实用性方面

• 储物空间不足：新车虽然更安全了，但车上连放头盔和充电器的地方都没有，给消费者的日常使用带来了极大的不便。对于经常需要携带一些小物品出门的消费者来说，没有合适的储物空间会让他们感到困扰。

• 续航和速度问题：商家宣传新国标车续航短、速度慢，一些消费者习惯了旧国标电动车的续航能力和速度，新国标车在这方面的表现让他们觉得无法满足自己的出行需求。特别是对于一些需要长途骑行或者赶时间的消费者来说，续航短和速度慢会严重影响他们的使用体验。

安全设计方面

• “超速即断电”存担忧：新国标里对于“超速即断电”的要求，让消费者担心会对交通安全造成影响。在一些紧急情况下，如需要快速通过路口或者避让危险时，突然断电可能会导致车辆失控，增加事故发生的风险。

• 脚踏骑行功能无用：有消费者认为新国标电动车的脚踏骑行功能如同虚设，一点用都没有，反而增加了车辆的成本和重量。在实际使用中，很少有消费者会使用脚踏骑行功能，觉得这是一种不必要的配置。

市场供应方面

• 车型选择少：目前各电动车品牌线下铺货的新国标电动自行车型号较少，且车行进货量不多，当下以销售电动摩托车为主。极核、九号等品牌还没有新国标电动自行车上市，这让消费者可选择的车型非常有限，难以挑选到自己心仪的车辆。

• 商家违规销售：新国标实施首日，仍有商家顶风作案，公开销售明令禁售的旧国标车型，并承诺“包上牌、可解码”，甚至提供“限速器破解教程”。这不仅让消费者对市场监管产生质疑，也担心购买到违规车辆会给自己带来麻烦。