“双车发布会” 确实让人印象深刻，广汽丰田直接喊出 “油电同强” 战略，在大家都扎堆捧电车、忽视油车用户需求的时候，全新换代威兰达(图片|配置|询价)的出现挺让人意外的。作为重点车型的 2026 款双擎 2.0L 两驱 PRO+，我最近专门去店里近距离体验了一番，不是短暂看一眼的敷衍感受，今天就聊聊这款 “下一代油车” 到底能不能打。

外观：精致不浮夸，城市通勤很耐看

新款威兰达(品技术)没走夸张路线，整体是耐看的紧凑型 SUV 姿态，4600mm 的车身长度肉眼看就很适合城市场景，不用操心找车位时的麻烦。最直观的变化是前脸，无界格栅和车身同色，下面的蜂窝网还藏着细镀铬饰条，比老款精致不少，销售说设计灵感和东京车展的概念车同源，确实能看出年轻化的调整。

大灯是 C 型凌厉线条，日行灯是平行线设计，不张扬但老远就能认出来。车身侧面的 Y 字型腰线很有力量感，外扩的轮拱让整车看着特别扎实，20 英寸的轮毂比上一代大了一圈，站在旁边看视觉上更显大气。车尾的钢琴琴键式尾灯和铁灰色护板搭配得很协调，没跟风做现在流行的贯穿式，中间的威兰达(用车口碑)英文字母标识摸着手感很细腻，整体就是 “越看越顺眼” 的类型，不管是年轻人还是家庭用户，应该都能接受这种不张扬的设计。

内饰：科技拉满，操作不折腾

拉开车门坐进车内，最明显的升级就是那块 15.6 英寸的中控大屏，超窄边框看着很清爽，特意留意了下左右边框，也就 7.5mm 左右。重点是销售演示操作时，能感觉到它特别流畅，切换导航界面、调音乐几乎没有延迟，据说用了高通骁龙 8155P 芯片，还搭了千兆以太网，彻底摆脱了以前丰田车机卡顿的印象。

车机系统界面很像新势力车型，底部是固定的空调快捷栏，中间能放常用的小卡片，侧边栏点一下就能切导航、车辆设置，上手没难度。特意试了试手机互联，CarPlay、HiCar、CarLink 都能连，不管用苹果还是安卓手机都方便。还有四音区语音控制，喊 “打开主驾空调”“调大音量” 都能快速响应，不用伸手去按按键，日常用应该很省心。

值得一提的是，它支持底层固件 FOTA 和应用软件 SOTA 升级，销售说以后能通过 OTA 更新车机功能，不像传统油车 “出厂就定死”，这正是 “油电同强” 里 “电” 的优势体现。另外全车有 6 个充电的地方，包括 5 个 Type-C 口，前后排都能随时充手机，这个细节特别实用。

座椅功能：柔软舒适，久坐不遭罪

这款座椅采用仿皮材质，前排支持多向电动调节，加热、通风功能一应俱全，主驾驶位还贴心配备腰部调节功能，能满足不同体型用户的个性化坐姿需求。无论是长途驾驶时的腰部支撑，还是冬夏季节的温度调节，都能轻松应对，兼顾实用性与舒适性。

后排座椅的海绵填充很厚实，中间座椅和扶手也软乎乎的，特意在后排坐了十来分钟，没觉得硌得慌。而且后排靠背能两档调节，想坐直点或者半躺着都可以，长途坐应该不会累。整个车内摸得到的地方基本都是软材质，还加了厚实的海绵填充，按键换成了钢琴烤漆材质，边缘还嵌了银色镀铬饰条，比老款的质感提升不止一个档次。副驾驶台有掏空的储物空间，双层中控台也能放手机、钥匙这些小物件，随手拿很方便。

空间与后备箱：够用实用，储物灵活

虽然轴距是 2690mm，但实际坐进去感觉空间利用得很好。我身高 178cm，坐后排时腿部离前排座椅有两拳三指以上，头部也快两拳，完全不挤，就算后排坐三个成年人，应该也不会觉得局促。

中央扶手箱设计很贴心，能左右双侧开启，还能翻过来当托盘，放外卖、平板都很方便。杯架中间的隔断能拆下来，放大型水杯或者保温杯都没问题，不用怕杯子放不进去。后备箱特意打开看了看，空间很宽裕，日常放婴儿车、行李箱肯定够，关键是还保留了备胎，备胎槽相当于多了个下沉储物空间，放应急工具、露营装备正合适，比新能源车那些 “看着有空间实际不好用” 的设计实用多了。

动力与续航：混动优势足，无续航焦虑

作为双擎车型，它搭载了丰田第五代 THS 电混系统，销售介绍说 2.0L 发动机热效率能到 41%，而且能覆盖 40% 的工况，不是只追求某一个点的高效。电机扭矩提升到 206 牛米，从参数上看动力应该很平顺，不会有顿挫感，电机和发动机切换应该也很自然。

从日常使用来看，城市里开大概率大部分时间用电驱动，安静又省油；高速上需要提速时，发动机应该能及时介入，动力储备应该够。销售给的数据是市区拥堵路况大概 5 个油，高速 6 个多，比同级别燃油车省不少，而且不用像电车那样纠结充电，加了油就能走，彻底没有续航焦虑。

电池组做了小型化设计，重量从 47.5kg 降到 24.8kg，销售说这样不仅没影响动力，还让后排地板基本纯平，坐中间的乘客不用踮着脚，这就是 “油电同强” 的核心 —— 既有油车的便利，又有电车的平顺和省油。

辅助驾驶：配置靠谱，安全感足

它搭载的 Toyota Pilot 辅助驾驶系统，高速行驶时，自适应巡航配合车道居中功能表现稳健，能精准将车辆保持在车道中央，合理控制跟车距离，遇到前车减速时线性制动，避免突兀急刹。面对弯道，系统会自动微调方向，极大减轻驾驶员手动修正的负担。

在复杂的市区路况中，前车碰撞预警与车道偏离提醒功能时刻在线，一旦监测到潜在风险，便会及时发出警示。Toyota Pilot 秉持 "适度辅助" 的理念，不会强行介入驾驶操作，而是在关键时刻给予必要支持，充分尊重驾驶员的主导权。这种恰到好处的辅助逻辑，无论是新手司机还是老司机都能快速上手，相比盲目追求功能堆砌的辅助驾驶方案，在实用性和安全性上优势显著。

适合人群

注重实用性的家庭用户：空间够用、座椅舒适、油耗低，不管是日常通勤还是全家出游都能满足，近距离体验下来，全家出行的舒适度有保障。

不想有续航焦虑的用户：加油即走，不用纠结充电和续航，长途出行不用规划充电桩，比电车省心太多。

喜欢智能配置但不盲目追求新势力的用户：车机流畅、辅助配置实用，既有科技感又不失丰田的稳定性，不会有太多复杂难用的功能。

追求长期使用性价比的用户：丰田的可靠性不用多说，加上可 OTA 升级，后续用着也不会过时，长期使用成本低。

购车用车指导

颜色选择：喜欢低调的话，黑色、白色耐脏又百搭，日常洗车频率都能少点；想个性一点，双拼色回头率更高，近距离看质感也更好。

用车注意：销售说日常保养和传统油车差不多，不用额外操心电池维护，省了不少麻烦；加油建议加 92 号就行，不用加更高标号的，能降低用车成本；车机系统记得定期通过 OTA 更新，保持功能最新，用着更顺手。

这款 2026 款威兰达双擎 2.0L 两驱 PRO + 真正做到了 “真油电同强”，既有燃油车的便利和可靠性，又有电车的智能、平顺和省油。它没有盲目跟风电车的设计，而是聚焦油车用户的核心需求，用智能化和混动技术提升产品力，近距离体验下来，确实是一款特别务实的家用 SUV。