CTCC是房车场地赛，赛道调校的底盘和家用调校是两套逻辑。奕炫把这两者做了折中。
过弯时车身侧倾控制得比预期好，方向盘给多少，车头跟多少，指向比较跟手。悬挂支撑偏硬一点，走烂路的滤震会略显直接，这是运动取向的代价。
日常开并不难受，市区路况下韧劲够，不会硬到颠人。真正能感受到差别的是山路或者空旷路段，速度起来之后车身的跟随性好。这个价位的车，能把底盘调出性格的不多，试驾时找一段有弯的路更合适。