第十届新加坡航展今天开展，持续至2月8日。

前四天专业日，后两天公众日。

各参展商已准备就绪

还是在老地方，新加坡樟宜机场旁边的展览中心。

上一次的航展，商飞派出的是3+2组合。

两架C919，一架是东航的全球首架商业运营C919（B-919A ），另一架商飞快线第五架（B-001F）。

另外还有三架C909（当时还叫ARJ21）参展，分别是商飞快线的B-3322、翎亚航空TransNusa 第二架PK-TJB，中原龙浩货机B-3388。

这这次应该是2+2的组合。

2架C919（B-658M和老朋友B-001F），2架C909则是B-3322 和翎亚航空的PK-TJD。

其中一架C919和2架909做静态展示。

静态展示部分机型列表

商飞的C919

翎亚航空的909

另一架C919做飞行表演。

飞行表演名单

按上图计划，表演飞行首场是新加坡空军的 F-16C战斗机 + AH-64D 阿帕奇武装直升机联合表演。

前几天的训练中，飞友拍了不少图。

然后是空客的A350-1000，波音的B777-9取证艰难，让A35K这段时间抓了空子，疯狂宣传。

接下来是C919，有没有订单没关系，多飞多展示吧。

在C919之后表演的是印度空军的萨朗飞行表演队，使用的印度国产的北极星轻型直升机。

这款飞机之前质量一般，据说这几年进步了，也不知道真假，正好在航展上拉出来溜溜。

在印度后面的是印尼空军的Jupiter，使用的是韩国制造的KT-1B初级教练机。

在印尼后面的是八一飞行表演队。

这是八一飞行表演队第二次来新加坡航展，也是换装歼-10C之后首次来新加坡。

7架表演机（含4架歼-10C、3架歼-10S）在运油-20A的保障下，于2026年1月27日以空中加油"一站式直飞"模式创纪录飞抵新加坡航展，首次实现境外不落地转场。

八一在航展开幕前训练

压轴的是澳大利亚皇家空军（RAAF）F-35A Lightning II —— 第五代隐身战机在本届航展首次公开飞行展示，也值得看的。

最后的大轴安排了马来西亚皇家空军的 Sukhoi Su-30MKM ，这是它隔8年重返。

2024年，第九届新加坡航展首日，中国商飞携手西藏航空、河南航投，宣布了56架飞机订单。

不知道今年商飞有没有什么好消息。

除了商飞外，国际民航届数得上公司基本都来了。

这两天在社交媒体上纷纷发文发图，为航展预热。

波音大概是因为没有派出民机静态展示，就发了一张图。

看起来和波音没啥关系。

这也是没办法的事情，最近波音关注的是777-9，737-9/10的适航取证问题，没啥多余的验证机参展。

其他取得适航证的又卖得挺好，来了也是多此一举。

干脆设置个展位算了，飞机就不派了。

和波音不同，空客参展飞机很多，所以发图最多最积极，各种花式P图。

其他公司，比如罗罗发动机的海报，中规中矩。

泰雷兹的海报有点抽象。

达索猎鹰的图片比较简洁。

贝尔直升机的海报，没啥说的。

Beechcraft，太敷衍了。

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