从中国第一台“互联网”汽车面世至今，已经过去了10年有余的时间，而回看十年，汽车智能化的演进犹如一场持续加速的马拉松，从最初大屏、语音交互的“从无到有”，到后续高阶智能驾驶辅助系统的落地，而随着规模效益下这些汽车科技在更大范围内普及，汽车科技发展的下一个方向已经明确——用智能AI驱动智能汽车的质变进化。
1月17日一向以“理工男”形象示人的奇瑞，用一场信息量巨大的“AI之夜”，系统性地解析了新时代奇瑞对于智能汽车未来发展的深度思考与理解，致力于从“技术奇瑞”向“全球AI科技公司”加速跃迁。
造车耽误的机器人公司，多重成果上桌
作为“理工男”，奇瑞的决心自证没有弯弯绕绕，在本次发布会，一次性将多重科技成果“端上桌”。
首先，近年来，研发自动驾驶汽车一直是全球汽车产业的终极目标之一。而2025年年初，奇瑞在智能化战略发布会上正式发布了“猎鹰智驾”，以全栈自研“500/700/900”序列将原本专属于高端车型的城区NOA落地到更多“亲民车”上，实现“油电同智”。
此外，奇瑞技术体系下，其L2的驾驶辅助到L4级迈入自动驾驶，采用同一架构、同一数据、同一工具链，基于端到端技术线路、集成WM强化学习和VLA大模型，核心算力可达20.5EFlops，而事实上，当前奇瑞已经具备将L4级自动驾驶技术量产化的能力，并将其规划于商乘两用赛道，在2025年，其第一批Robotaxi-POC已经开启试运营，在2026年到2027年，其第一代前装 Robotaxi量产、预计在2027到2028年，就能实现第二代前装L4量产，在汽车智能化技术深度发展的时代，引领行业自动驾驶技术发展。
而智能座舱同样是赋能科技体验的关键，奇瑞汽车开发的灵犀座舱，将以“小奇同学”为核心，用生成式HMI与类人记忆打破交互门槛，这种“活人感”的体验甚至在奇瑞所坚持的技术平权理念下，将普及到入门级车型上 。
除此之外，当前最为火爆的概念还有一个——具身智能，说的直白一点，就是有实体的智能机器人。
当前，奇瑞已经开发了全球首款通过欧盟软硬件双重CE认证的人形机器人——墨茵，自研发面世以来，这台人形机器人已经进入全球超30个国家和地区，用途广泛，比如工厂巡检、展厅服务等上百个场景，甚至还在印尼雅加达国际车展充当“车型讲解员”，值得一提的是，本次奇瑞的发布会，也正是由墨茵充当的“暖场人”。
未来随着“具身智能”科技的进一步发展，或许在不久后的将来，就会有能做家务的陪伴型机器人落地。除此之外，奇瑞还研发了四足机器狗“Argos”，全面开启“汽车+机器人”的双智能终端生态，也就是说，奇瑞所研发的智能化技术体系，不再局限于汽车，在更宽阔的赛道上寻找新的品牌增长点。
20余年超400亿投入，将进一步跃迁
从0到1，AI技术的萌芽与发展，就像是从地基开始造一栋摩天大楼，需要投入大量的精力，也需要时间的累积。
台上一分钟、台下十分钟。
奇瑞对AI的研发，并非是在大势所趋下“赶时髦”，而是有20多年的技术累积。事实上，回望奇瑞的历史，会发现这家中国第一台自研发动机的研发者，真的做了很多超前的事。比如在2003年，奇瑞就推出了具备“语音交互”功能的QQ，而这项功能在中国市场则是2017年前后才大规模流行起来，国内第一款智能网联电动汽车原型“小蚂蚁”，则是在2012年做出来的。
在二十多年的时间里，奇瑞以超万人的团队规模、超400亿的研发投入，才走完了这场“厚积薄发”的历程。
如今AI时代到来，奇瑞汽车再度蓄势待发，准备以更大规模的投入，跃迁至全新的阶段。
首先，想要不被“卡脖子”，就需要从底层技术开始攻克，比如AI的发展需要更高的算力、更多的能源。为此，奇瑞成立了奇瑞芯片研究院，攻关大算力芯片，又同步成立了绿色能源公司，布局包含光能、风能在内的一系列新的绿色能源技术，乃至更新、更清洁、更高效的新兴能源技术，也就是说，奇瑞正在构建AI时代的“根”，这种点到面的全方位思考，将能够为未来智能进化的自主权与可持续性提供充分保障，也是奇瑞从汽车公司升维为科技公司的关键标志。
研究AI，可能还需要更完善的人才体系。为此，奇瑞建立了以AI为核心的软硬一体开发团队与全球人才引进机制，这将会是奇瑞在AI赛道持续创新最核心的组织与智力保障，是将转型的战略蓝图源源不断转化为技术成果的核心驱动力。
除此之外，奇瑞还致力于不断扩大企业发展的战略版图，锁定电池、芯片、robot、robotaxi、绿色能源、绿色材料、绿色算力、eVTOL航空器等九大前瞻领域的全栈AI技术布局，抢占技术“无人区”，重新定义未来智能出行与生活的整体技术模板。
未来，我们可能真的会生活在从前只能在科幻电影里见到的世界里。而这样庞大而宏伟的愿景，自然还需要整个行业、乃至跨越行业的多方位协同合作，当前，奇瑞已经与华为、阿里、字节、英伟达、创智学院、联想等国内外一流领先企业，通过行业顶级的资源整合，在芯片开发，AI大模型等领域开展全方位合作，目标正是成为中国最早拥抱AI、且对AI技术有着领先于行业与时代的研究者之一。
以安全为本，更以人为本
Quantic Dream制作的游戏《底特律·化身为人》，还是史蒂文·斯皮尔伯执导的电影《人工智能》，都把AI描绘为未来可能会与人类产生一定“对抗”属性的产物。
但奇瑞研究AI的一切前提是“安全”且“以人为本”。
按照奇瑞的说法，安全是AI发展的“方向盘”而非“刹车片”。
为了让AI更好的成为利于人类的利器，奇瑞打造了四重安全体系。
第一是以安全标准、安全流程、安全组织、安全生态、安全文化为支撑，构建底层的基础层。第二则是基于安全运营/密码防护的迭代安全、注入防护/权限控制的应用安全、安全扫描/对抗性测试的模型安全，以及隐私保护/安全规范的数据安全这四大维度，实现全面无死角的安全防护。同时在AI应用的覆盖层，包括产品、工具以及生态全场景打通安全链路，最终实现对交通、人身、财产安全的全维度、全场景维护。
比如现阶段在智能驾驶层面，所有AI功能的背后不仅是1万多次算法迭代、70多万组的场景训练，在正式上车前，还有奇瑞高管亲身测验，自己敢测敢用，确认安全无虞，才能交到用户手中。
另一方面，奇瑞还将继续坚定不移的执行“技术平权”。
据悉，在奇瑞旗下的品牌体系中，2026年就将有超35款车型搭载全新的AI产品。其中灵犀智舱将在2026年一季度开启全面上车，全栈自研，软硬协同的猎鹰700即将迎来普及搭载。此外，奇瑞也没有忘记一直支持奇瑞的“老车主们”，基于此前产品预埋的冗余算力，很多车主也能够同步享受升级后的智能体验，让“入门即享高阶智能”的权益全面落地。
本次发布会上，奇瑞旗下风云系列的AI赋能车型——风云T9L、风云A9以及iCAR品牌旗下新车iCAR V27登场助阵。其中风云T9L不仅搭载猎鹰700，还支持AI私人定制，打造“个人专属”、千人千面的智能用车体验。
当一家企业能够以规模化方式，将高阶智能安全与体验无差别地赋予主流产品时，整个行业的竞争焦点或许也会随之转移。单纯依赖品牌溢价、堆料以及价格战的旧体系将难以进行下去，取而代之的，将是一场围绕 “技术普惠度” 的更深层次较量，更加有利于行业的长远发展。
写在最后：在整个行业浮躁的风气下，为了抓取消费者的眼球，出现了太多的“演说家”，但奇瑞作为“理工男”的思维完全不同，奇瑞行事风格便是不做“期货”，更讲“成果”，在本次奇瑞AI之夜上，不仅有多重技术成果端上桌，更以迎合的研发投入与技术支撑为基底，规划了一套体系化、可落地、有温度的AI方法论，让科技发展安全也更有“人情味”，可以说，在全面向“全球AI科技公司”的同时，奇瑞更为行业提供了一个车企、一个科技公司该有的责任与温度。