作为土生土长的北京人，每到寒冬来临，我总会琢磨一个问题：什么样的车才能真正适配这座城市的冬天？它不能只是柏油路上的 “花瓶”，得既能陪我穿梭过长安街的车水马龙，也能带我闯过怀柔山区的积雪路段。直到 10 月遇见这台刚上市的 2026 款揽胜极光(图片|配置|询价)L，我才恍然发现，原来 42.98 万起的预算，真能圆了 “人生第一台揽胜” 的梦。
揽胜极光
最低售价：23.98万起最高降价：20.60万
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前几日北京初雪过后，整个城市裹上了一层厚厚的银装。我站在国贸展厅外，看着寒风中的极光 L 依旧保持着优雅姿态 —— 它不像其他 SUV 那般粗犷，反倒像身着羊绒大衣的绅士，在北风里从容自在。销售顾问介绍，2026 款极光 L 仅有两个版本，价格相差 4.6 万。对于家用车，我对安全性和舒适性的要求向来不低，而这台车似乎刚好踩在我的需求点上，于是我决定深入试驾一番，把真实感受分享给大家。
一、颜值与实用兼顾：穿梭京城的优雅 “绅士”（1）尺寸适配京城路况，设计自带吸睛属性2026 款揽胜极光(读测评)L 的外观设计，仿佛是为北京量身打造。4531mm 的车长搭配 1904mm 的车宽，行驶在长安街上既不会显得笨拙，又能凭借独特气场让人眼前一亮。我格外喜欢它的悬浮式车顶，搭配流畅的溜背线条，每次把车停在后海胡同口，总能引来不少路人的目光。
车头的 “王” 字形镀铬格栅格外醒目，搭配矩阵式大灯，点亮时的流水转向效果充满仪式感。记得第一次在夜晚启动车辆，看着灯光依次亮起，就像欣赏一场迷你灯光秀；20 英寸的十辐式铝合金轮毂转动时，哪怕在雪地上也透着动态美感。车身线条没有传统 SUV 的方正刻板，反倒多了几分灵动，每次洗完车，阳光下的车漆反射出柔和光泽，总能让我想起小时候父亲教我擦车的场景 —— 这台车和北京一样，既有现代都市的利落，又藏着让人安心的温度。
或许是设计师格外懂都市人的审美，极光 L 的外观细节里藏着不少巧思。隐藏式车门把手在解锁时缓缓弹出，既降低了风阻，又添了几分科技感；车尾的 LED 尾灯造型简洁，点亮后辨识度十足，哪怕在晚高峰的车流里，也能轻松找到自己的车。
有一次我带家人去南锣鼓巷，把车停在胡同口的临时车位上，旁边路过的大爷还特意凑过来问：“这小车挺精神，是新款揽胜吧？” 那一刻，我忽然觉得，一台车的颜值不只是好看，更是能让人在熟悉的城市里，收获一份小小的认同感。
对于家用车来说，空间永远是绕不开的话题，而 2026 款极光 L 的表现让我格外惊喜。2841mm 的轴距在同级别车型里算是慷慨，周末带孩子去奥森公园时，儿子抱着捞鱼工具，女儿搂着羽毛球拍，后排同时坐两个孩子和我爱人，也完全不觉得拥挤。孩子们在后排能自由活动，偶尔还能玩闹一会儿，这种轻松的氛围，让我想起小时候全家出游的快乐时光。
后备箱的容积更让人意外，常规状态下 492L 的空间，放倒后排座椅后能拓展到 1256L。有次全家去密云水库露营，两个 28 寸行李箱、帐篷、烧烤架，甚至儿子的小自行车，都能轻松塞进去，完全不用纠结 “什么东西带不走”。67 升的油箱也很贴心，加满 95 号汽油，按照官方给出的 8.98L/100km 油耗，在北京通勤一周加一次油就足够，不用频繁跑加油站。
北京的冬天有多冷，坐过车的人都懂，而 HSE 版本的后排加热功能，成了我家冬天用车的 “刚需”。每次带孩子出门前，我都会用手机 APP 提前开启座椅加热，孩子们坐进车里时，小手摸着温暖的座椅，眼睛亮晶晶的样子，让我觉得这钱花得值。就像小时候父亲开车来接我，车里永远提前开好暖气，这种被关怀的感觉，比任何豪华配置都更打动人。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
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不仅是后排，前排的体验同样出色。HSE 版本的温莎真皮座椅触感细腻柔软，菱形缝线搭配氛围灯，晚上开车时，柔和的灯光从门板和中控台缓缓透出，瞬间驱散一天的疲惫。有次我加班到深夜，坐在车里听着升级后的 15 个扬声器播放的音乐，那一刻的宁静与舒适，让我忍不住多待了几分钟 —— 原来车里也能成为 “治愈小空间”。
作为技术不算精湛的司机，在北京找车位、过窄路一直是我的 “痛点”，但极光 L 的智能配置帮我解决了不少难题。中控系统反应灵敏，界面设计简洁直观，我最常用的就是透明影像功能。有次在商场地下车库，旁边的车停得歪歪扭扭，我通过透明影像能清晰看到车底和周围环境，轻松避开了刮蹭风险，那一刻真的觉得，多花 4.6 万选 HSE 版本很值得 —— 毕竟安全从来不能用金钱衡量。
揽胜极光
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方向盘的电动调节与记忆功能也很实用，我和爱人身高差距较大，以前换着开车时，总要反复调整方向盘位置，现在只需一键就能切换到各自习惯的状态。这种细节上的贴心，让我感受到设计师的用心，也让每次开车都更轻松。
对于有孩子的家庭来说，安全配置永远是重中之重。2026 款极光 L HSE 版本的主动安全预警系统，在日常用车中帮了我不少忙。后方碰撞预警和倒车车侧预警，在车水马龙的北京二环上给了我十足的安全感；并线辅助功能更是贴心，后视镜上的灯光提醒，让我变道时心里更有底。
有次在东三环开车，我准备变道时，后视镜突然闪烁起来，下意识减速后，一辆电动车从盲区飞速驶过 —— 现在想起来还后怕，如果没有这个提醒，后果不堪设想。DOW 开门预警辅助功能也很实用，每次停车后，系统会自动监测后方来车，避免开门时发生危险，就像有个 “隐形守护者” 在身边提醒，让人守护者” 在身边提醒，让人格外安心。
最让我惊喜的是自动泊车辅助功能。以前看到狭窄车位我就头疼，现在只需一键操作，车辆就能自己完成停车。有次在胡同里找到一个特别窄的车位，我抱着试试看的心态启动功能，没想到一次性就停进去了，那种成就感难以言表，再也不用因为停车慌手慌脚。
四、动力与操控在线：应对多样路况不慌（1）2.0T+48V 轻混，城市通勤与高速超车都从容动力方面，2026 款极光 L 搭载的 2.0T 发动机配合 48V 轻混系统，最大马力 249 匹，在北京这样的城市里完全够用。9AT 变速箱的换挡逻辑清晰，等红灯时，轻混系统让启停变得平顺无顿挫，起步轻快，再也不用担心因为起步慢被后车按喇叭。
有次去天津，在京津唐高速上需要超一辆大货车，我深踩油门，变速箱迅速降挡，推背感随之而来，超车动作一气呵成。那种信心十足的感觉，让我忍不住感叹：“原来我也能轻松应对高速超车！”
哈弗神兽
最低售价：13.00万起
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（2）悬挂与刹车，复杂路况也能稳稳 hold 住悬挂调校是极光 L 的另一大亮点，前麦弗逊后多连杆的组合，兼顾了舒适性和支撑性。过减速带时不会太颠，坐在车里不会有明显的颠簸感；高速过弯时，悬挂又能提供足够支撑，车身不会有明显侧倾。235/50 R20 的轮胎抓地力出色，配合前后通风盘式制动器，刹车性能让人放心。
前些天北京下小雪，我在路口遇到紧急情况刹车，ABS 及时介入，车辆稳稳停下，丝毫没有滑车或刹不住的感觉。那一刻的安全感爆棚，也让我更信任这台车的性能。
虽然大部分时间我都在城市里开车，但 2026 款极光 L 的全地形能力还是让我印象深刻。周末带家人去怀柔滑雪时，路上遇到积雪路段，开启雪地模式后，车辆行驶得稳稳当当，完全没有打滑的感觉。方向盘的转向力度适中，哪怕是女性驾驶者也能轻松掌控。
涉水感应系统虽然在北京用得不多，但夏季遇到积水路段时，它能实时监测水深，避免车辆涉水过深带来的风险。这种 “平时用不上，用上就是大功臣” 的功能，让我觉得很安心。
（2）悬挂调校 + 通过性，偶尔 “撒野” 也可行极光 L 的悬挂调校偏向舒适，但又不会像有些日系车那样 “软绵绵”。过井盖时，路面的冲击被过滤得很干净，同时还能保留足够的路感，让我知道车轮正在经过什么路况。有次去郊外采摘，走了一段土路，车辆的离地间隙足够高，没有出现托底的情况。
看着车轮碾过小石子路，车身依旧稳定，我忽然觉得，这台城市 SUV 也藏着几分 “野性”。偶尔离开柏油路，去感受不一样的路况，让生活多了几分乐趣 —— 这或许就是开车的意义之一。
六、版本选择建议：4.6 万的差价，值不值？经过这段时间的深度体验，我越来越觉得 2026 款揽胜极光(用车口碑)L 是这个价位里值得考虑的豪华 SUV。SE 版本 42.98 万的价格已经很有竞争力，但如果预算允许，多花 4.6 万升级到 HSE 版本，能获得真皮座椅、全套主动安全配置和更多舒适性功能，性价比其实更高。
在北京这样的大城市，它既能满足日常通勤的需求，又能应对周末出游的各种场景。它不只是一台车，更像是一个可靠的伙伴 —— 在寒冷的冬日里带来温暖，在繁忙的都市中提供安全感。每次坐进车里，那种被包裹的安心，那种被呵护的温暖，都让我觉得当初的选择没有错。
如果你也在寻找人生第一台揽胜，不妨去试试这台 2026 款揽胜极光 L。它懂家用的需求，也懂驾驶者的期待，在这个冬天，有它相伴，前方的路似乎都变得更温暖了。
最后想问问大家：如果你选家用豪华 SUV，会更看重空间、安全还是动力？欢迎在评论区分享你的看法！