腾势Z9gt为什么要拿掉三电机，我可算是看出来了，原来就是为了冲刺1000公里的CLTC续航。现在第403批申报车型的续航出来了，和之前的腾势Z9gt配置申报数据一合计。那新款的z9gt配置就完整了。

丐版单电机102.3度电池，CLTC续航880km，长续航版单电机122.5度电池，CLTC续航1036km 三电机易三方版本，122.5度电池，CLTC续航860km。

至于为什么易三方版本的大电池还只能跑860公里，主要是因为三电机的版本比较重，而且马力大电耗高导致。

当然，这次的申报表里，除了腾势Z9gt之外，小米SU7也申报了902公里长续航版本。只不过小米的优化方式和比亚迪不同，小米是通过轻量化实现续航增加，而比亚迪是通过电池的能量密度优化来实现。

腾势Z9gt的插混版，纯电续航也来到了301公里，不过有一说一，插混版也是够重的，63度电也要2.8吨。腾势作为一台运动型轿跑，轻量化的道路还很长。

除了腾势Z9gt以外，王朝和海洋网的新车续航基本也定了

纯电车型方面，海狮05EV有3个版本，丐版540公里续航，中配的630公里续航和顶配的带激光雷达的630公里续航。海豹07和汉EV一样，705公里续航，240kw大电机版本。海鸥是305公里续航和401公里续航。海豚是420公里续航和510公里续航。小车的续航基本都是还原经典没太大变化，变化比较大的都是秦和宋，海狮05以上的车型。

混动车型方面，还增加了一款海狮05dmi的纯电续航，和宋pro长续航版一致，一款133公里，一款200公里以上。

最后，不知道各位还记不记得最早公示的大电机车型，元plus，自从公示之后，再也没有声音了，后来又有媒体拍到元L谍照，猜测可能是内部对于元plus这台车打算做一个大改款，至于后面元家族将往什么方向发展，我们拭目以待吧。