#启境GX7阔五座智能百变SUV##长文创作激励计划#​
这段时间打算买10万级家用轿车的，我都建议再等等，因为一台沉寂了8年的奇瑞经典车即将复活——全新艾瑞泽7，官方已经确认四季度正式上市，而且燃油版和C-DM插混版两套动力同步推出。可能很多人对这台车没什么概念，简单来说，它轴距2770mm，插混版综合续航超1700km，直接插进艾瑞泽5和艾瑞泽8之间那个7到10万的价格空档，对手就是比亚迪秦PLUS、吉利帝豪这些老熟人。

先说大家最关心的价格。目前官方一个字没透露，只有一些流传的预测。燃油版大概率在6.98万到8万之间起步，主销区间8到9万；插混版预计8.98万到10万左右起，对标秦PLUS DM-i。也有说9.99万到14.99万的，但个人觉得偏高。按照奇瑞一贯的定价风格，要是燃油版真能压到7万级、插混版10万上下，这台车在空间上还真有错位优势。价格到底多少你们才心动？

外观方面，这台车早就不是当年那台中庸的艾瑞泽7了。它用的是奇瑞最新的"动水之势"设计语言，燃油版和插混版前脸一模一样，只有轮毂和尾部标识能分出来。前脸是大尺寸多边形"涟漪"蜂窝格栅，配狭长的灵眸LED大灯，机盖有隆起筋线，下面还有三段式前唇，整体一副低趴俯冲的运动范儿。侧面是溜背轿跑轮廓，门把手特意保留了传统机械式，没有跟风用电子的。可选17或18英寸黑化漩涡轮毂，配红色刹车卡钳。车尾是贯穿式"水刃"尾灯，加小鸭尾扰流板，后包围是扩散器造型，双边镀铬排气看着挺唬人，其实是装饰，真排气藏在车底。颜色有特罗姆瑟极夜蓝、阿尔卑斯霜白、深空黑、银灰几款，内饰主推乌斯怀亚棕双拼。

尺寸这块有个小插曲：成都车展官方说车长4810mm，但工信部第412批申报目录标的是4739mm，差的那几十毫米估计是统计口径问题，以申报为准。燃油版是4739×1850×1491mm，插混版高度多7mm为1498mm，电池垫高的缘故，轴距都是2770mm。放到同级看，帝豪2755mm、秦PLUS 2718mm，新艾瑞泽7反而更长一点；对比大哥艾瑞泽8的2790mm轴距，也只短20mm。后排腿部空间够用，溜背角度不大，头部不压抑。

座舱往新能源车靠，环抱式布局，黑棕双拼。悬浮式全液晶仪表加中控大屏组成双联屏，电子怀挡把传统换挡台省掉了，中控下面多出一大块储物区。副仪表台是上下双层：上层有无线充电板、实体按键、双杯托；下层是大储物格。方向盘是双幅式，还保留了实体空调键和音量键，仪表台和门板都是软包，这点挺实在。
动力是这台车最大的看点。燃油版是第四代鲲鹏1.5T米勒循环发动机，型号SQRG4T15，排量1499ml，最大功率115kW（156马力），净功率105kW，峰值扭矩235N·m，配7速湿式双离合，申报综合油耗6.20L，加92号油就行，最高车速180km/h，蓝牌不免购置税。插混版是1.5L阿特金森循环混动专用发动机，最大功率82kW，配3挡DHT，磷酸铁锂电池容量19.527kWh，WLTC纯电续航约116km，综合续航超1700km，申报油耗0.69L，能上绿牌。不过它整备质量1598kg，比燃油版重了248kg，操控手感和轮胎刹车磨损多少会受点影响。怎么选？年跑得少、没充电条件的，燃油版简单省心；有家充、通勤固定的，插混版日常一公里几分钱，长途也不焦虑。

底盘是前麦弗逊加后扭力梁，调校偏舒适。这里要提一句，有报道说后多连杆独立悬架，但多个车展实拍和申报信息都指向扭力梁，比老款艾瑞泽7的多连杆还有点缩水嫌疑，建议等量产实车再确认。智能方面，L2级驾驶辅助、360影像、自动驻车都有，高配可选全景天窗、前排电动座椅加热。安全按全球五星标准开发，走过了-40℃到+50℃的全温域验证。
总的来看，全新艾瑞泽7手里攥着"2770mm轴距＋双动力＋全球车定位"三张牌，参数层面不虚同级，真正的悬念就剩价格和后悬这两个未知数。建议等四季度上市、试驾完再拍板。
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