对于大多数打算入手新能源轿车的消费者来说，选车时难免会在各种需求间权衡 —— 既希望动力够用、续航靠谱，又看重驾驶的舒适性和用车成本，还得考虑价格是否在预算内。在竞争密集的 20-30 万价格区间里，2025 款星纪元 ES 凭借全面的产品表现，成为不少人的重点关注对象。这款车没有盲目堆砌噱头，而是在消费者真正关心的核心维度下足功夫，不管是纯电还是增程版本，都能适配不同用车场景，再加上实在的价格和优惠政策，让选择变得更省心。
如果您更偏爱纯电车型的安静与动力响应，星纪元 ES 纯电版的四驱车型值得留意。它搭载了星途自主研发的雪豹四驱系统，这套系统能根据不同路面情况，实时调整前后车轮的动力分配，让动力输出更贴合实际行驶需求。同时，车辆提供节能、舒适、运动、雪地、个性 5 种驾驶模式，日常城市通勤用舒适模式足够平顺，想体验动力时切换到运动模式就能获得不一样的驾驶感受，遇到雨雪天气，雪地模式也能带来更稳妥的行驶状态。
从参数来看，纯电版四驱车型的双电机协同工作，可输出 353 千瓦的功率，扭矩达到 663 牛・米，零百加速成绩为 3.7 秒。这样的动力水平，在同级别车型中表现突出 —— 红绿灯起步时，轻踩油门就能获得顺畅的加速体验，相比不少同级别需要 4.5 秒以上完成零百加速的车型，反应更敏捷。实际驾驶中，运动模式下的推背感比较明显，能带来不错的驾驶乐趣；而节能模式下，车辆会自动优化动能回收和电机输出，减少不必要的电量消耗，帮着延长续航。对于北方用户而言，雪地模式的实用性尤为突出，冬季路面湿滑时，它能合理控制动力输出，降低车轮打滑的概率，让冬季行车更安心。
要是您担心长途出行时的续航问题，星纪元 ES 的增程版车型会是更稳妥的选择。它同样配备雪豹四驱系统，双电机功率为 345 千瓦，扭矩 634 牛・米，零百加速 4.6 秒，在增程式车型中属于不错的水平。增程车型的核心优势在于 “可油可电” 的灵活性：日常上下班通勤，完全可以依赖纯电模式行驶，不用消耗汽油，既环保又能节省用车成本；周末想要长途出游，即便沿途没有充电桩，增程器也会自动启动发电，持续为车辆提供动力，不用为里程问题焦虑。
这款增程版搭载的 1.5T 专用发动机，热效率达到 44.5%，在行业内处于较好水平。由于发动机仅负责发电，不直接驱动车轮，所以能一直保持在相对省油的工作状态，再加上 3.7 千瓦时每升的油电转化效率，即便在亏电状态下，百公里油耗也仅为 4.9 升。作为一台中大型轿车，这样的油耗表现已经优于不少小型燃油车，无论是市区拥堵路况还是高速巡航，都能在动力输出和节能之间找到平衡，让驾驶者既能享受驾驶乐趣，又不用过多担心油费开支。
动力系统是车辆的核心，而底盘则直接影响驾驶的稳定性和舒适性，星纪元 ES 的云台智能底盘在这方面表现不俗。它采用了前双叉臂、后五连杆的独立悬架组合，这种配置在更高价位的车型中较为常见，应用在 20-30 万区间的车型上，能看出厂家的诚意。前双叉臂悬架通过上下两个 A 字形臂杆固定车轮，能有效减少车身转弯时的倾斜，提供充足支撑力，过弯时不会有明显的晃动感；后五连杆悬架可以单独调整车轮角度，确保车轮始终贴合地面，提升行驶稳定性，即便经过颠簸路面，也能较好地过滤震动。
除了悬架系统，车辆的刹车和转向性能也值得一提。它配备 6 活塞赛车级卡钳和大尺寸刹车盘，最短制动距离为 34.8 米，相比同级别车型缩短约 3 米，这一差距在紧急情况下能为安全增添一份保障。同时，它的转弯半径仅为 5.88 米，对于一台中大型轿车来说，这样的灵活性并不常见，甚至优于不少紧凑型车。不管是在狭窄胡同掉头，还是在地下车库挪车，都能轻松应对，不用反复倒车调整，日常驾驶更省心。实际体验中，山路转弯时的方向控制精准，城市道路过减速带时的颠簸过滤到位，既保证了操控性，也兼顾了乘坐舒适性。
续航和充电表现，是新能源车型的关键考量点，星纪元 ES 在这两方面都做了不少优化。增程版车型采用 “黄金增程” 技术，CLTC 工况下纯电续航可达 255 公里，如果每天上下班总路程 50 公里，一周工作 5 天，一周充一次电就足够，不用频繁寻找充电桩。综合续航更是达到 1645 公里，在中大型轿车中处于靠前位置，从北京自驾到上海（约 1200 公里），途中只需在服务区补电或加油一次，就能直达目的地，不用频繁停车耽误行程。
充电速度方面，增程版在快充模式下，从 20% 充到 80% 仅需 17.5 分钟，相当于在服务区休息喝杯咖啡的时间，就能补充约 200 公里的续航，不会过多影响旅途节奏。即便没有充电桩，亏电状态下 4.9 升的百公里油耗也能让人放心，加一箱油就能行驶较长距离，完全不用为续航焦虑。
纯电版车型的续航能力同样亮眼，搭载宁德时代大容量电池后，CLTC 工况下纯电续航可达 710 公里，如果一周行驶里程仅 100 多公里，一周充一次电就能满足需求。其配备的 800V 高压快充平台，相比传统 400V 平台，充电速度有明显提升，仅需 11.5 分钟就能充够 515 公里的续航，早上出门前充一会儿，就能满足一周的通勤需求，不用再像以前那样花费一两个小时充电。
800V 平台不仅充电快，还具备节能优势，车上的高压电机、高压空调等部件能耗更低。再加上车辆的风阻系数仅为 0.205，这一数据是经过 2000 小时风洞测试优化得出的，风阻减小后，电量消耗也随之降低，实际行驶中的续航里程与官方数据差异不大。更便利的是，这款车能适配全球 110 多种主流充电桩，不管是市区的商场、写字楼，还是高速服务区，基本都能找到合适的充电设施，充电便利性大幅提升。
如今，驾驶辅助功能的实用性越来越受关注，星纪元 ES 的猎鹰驾驶辅助系统在同级别车型中表现不俗，其显著特点是不依赖高精地图也能正常运行，适用场景更广泛。从硬件配置来看，它搭载了 30 颗高性能传感器，包括 1 颗远距离探测激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 12 颗高清摄像头，再配合两个英伟达 DRIVE ORIN X 芯片，算力总和达到 508TOPS，这样的硬件配置能让车辆更清晰地感知周围环境，反应更迅速，为驾驶辅助功能提供坚实支撑。
这套驾驶辅助系统覆盖高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车辅助三大核心场景，给驾驶带来不少便利。高速行驶时，开启 NEP 高速领航功能，车辆能自动完成上下匝道、保持车道行驶、智能变道辅助等操作，目前已覆盖全国 20 万公里高速路。长途驾驶时，不用一直紧盯路面、频繁操作方向盘，只需轻轻扶着方向盘，车辆会协助留意路况，大幅减轻长途驾驶的疲劳感。
市区驾驶时，增程版车型将于今年开放全国城市的城市领航功能，面对过环岛、窄路口掉头、避让障碍物等 10 种复杂场景，都能自动处理。比如在环岛行驶时，车辆能准确判断其他车辆的位置和速度，找准时机进出环岛，行驶稳定性较为可靠。停车时，系统支持自动泊车（APA）、遥控泊车（RPA）、记忆泊车（HPA）等功能，遇到狭窄车位时，无需亲自挤进去，下车后通过手机 APP 就能控制车辆自动停入；如果经常前往某个停车场，车辆还能记住停车路线，下次前往时自动找到车位并停好，解决了停车 “最后一公里” 的难题。
据数据显示，95% 以上的车主都开通了这套驾驶辅助服务，其中 77% 的车主会经常使用，这足以说明其实用性和受欢迎程度。这套系统的 “无图技术” 之所以能有稳定表现，背后是工程师们 1000 多万公里的真实道路测试和无数次虚拟仿真测试。同时，车辆还能通过 OTA 升级不断优化功能，遇到新路况时，升级后就能更好地应对。安全方面，AEB 自动紧急制动系统反应灵敏，无论是突然窜出的电动车，还是过马路的行人，都能及时发现并自动刹车，为行车安全多添一层保障。
除了核心的动力、底盘和驾驶辅助，星纪元 ES 在车内体验和安全性能上也做了不少细节优化。内饰采用 “曲水流韵” 设计风格，整体氛围简洁大气，坐进车内能感受到舒适的驾乘环境。座椅选用 NAPPA 真皮材质，手感柔软，还配备加热、通风、按摩功能 —— 夏天用通风功能远离闷热，冬天用加热功能保持温暖，长途驾驶时按摩功能能缓解腰酸背痛，实用性很强。后排座椅同样配备加热功能，老人和小孩乘坐时也能感到舒适，考虑得十分贴心。
车内还搭载 2.8 平方米的全景天幕，采光效果出色，坐在车里能欣赏头顶风景，不会有压抑感；地板采用纯平设计，后排中间乘客的腿部空间更宽敞，不会感到局促，满员乘坐时也能保证舒适性。车辆的尺寸表现也很可观，长 4945 毫米、宽 1978 毫米、高 1480 毫米，轴距达到 3000 毫米，车内空间占车身尺寸的比例（得房率）达到 70.2%，优于不少同级别车型。即便是身高 185 厘米的乘客坐在后排，膝盖到前排座椅之间仍有充足空间，头部空间也不局促，长时间乘坐不易感到疲劳。
智能座舱方面，车辆搭载高通骁龙 8295P 芯片，配合 8.2 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏，操作流畅度很高，就像使用高端智能手机一样，不会出现卡顿，切换界面、打开应用都能快速响应。Lion AI 智能语音助手支持四个座位分别唤醒，不管坐在哪个位置，只要说出指令，就能精准识别，不管是导航、播放音乐，还是控制车窗、调节空调，都能轻松完成，驾驶过程中不用分心手动操作，既方便又安全。
安全性能是车辆的底线，星纪元 ES 在这方面毫不松懈。车身采用笼式太空舱 2.0 结构，88% 的材料为高强度钢和铝，车身刚性表现出色。此前，它成功通过了 120 公里每小时的超高速三车夹击对撞测试，充分验证了其安全防护能力。纯电版车型还获得了新能源汽车电安全 NESTA 认证，电池包即便出现热失控，48 小时内也不会发生蔓延，不会引发爆炸，降低了纯电车型的安全风险。同时，车内电磁辐射达到母婴级别，孕妇和小孩乘坐时也无需担心，能给家人更安心的守护。
这样一款产品力全面的车型，价格却十分亲民。官方推出了纯电和增程两大系列共 8 款配置车型，增程版 Plus 起售价 15.28 万，纯电 Pro 版起售价 18.98 万，即便是顶配车型，售价也控制在 29.99 万，没有超过 30 万。值得一提的是，18.98 万的纯电 Pro 版就配备了 800V 高压快充和雪豹四驱等实用配置，在同价位车型中，这样的配置水平很有竞争力（活动详情建议咨询当地经销商）。
将星纪元 ES 与同价位车型对比，优势也很明显。在配置相近的情况下，不少竞品车型的价格要高出 2-3 万，而星纪元 ES 不仅保持了亲民定价，还在配置上有所提升，相当于 “加量不加价”，性价比突出。此前杰兰路发布的性价比排行榜中，星纪元 ES 增程版高配获得 94.6 分，纯电版带城市驾驶辅助的版本获得 108.6 分，这样的成绩体现了行业和消费者对其性价比的认可，对于普通消费者来说，是一款务实靠谱的选择（活动详情请咨询当地经销商）。
综合来看，2025 款星纪元 ES 在动力、续航、底盘、驾驶辅助、空间舒适和安全性能等方面都有均衡且出色的表现。纯电版能满足追求静谧与动力的消费者，增程版能解决长途续航焦虑，不管是日常通勤的上班族，还是喜欢周末带家人出游的家庭用户；不管是主要在城市行驶，还是经常跑长途，都能找到适合自己的版本。再加上亲民的价格和实在的购车优惠，在 20-30 万级新能源轿车市场中，星纪元 ES 是一款值得重点考虑的车型。建议大家前往 4S 店亲自试驾体验，相信实际感受后，会对这款车有更直观的认可。