2025才刚结束没多久，去年下半年全排量巡航销冠 无极CU625，就放出了限时福利价26980元的自动挡版本（现在有1元抵1000的活动）。其实看到这条消息挺让人感到意外的，毕竟目前国产车型中还没有给这么大排量的车型配备自动挡结构的呢，无极这算是行业首创了，而当仔细探究这套自动挡的技术细节以及CU625车型本身具备的优势就会发现，它的“首创”可不止于此。

首创•国产中大排量自动挡巡航

无极CU625搭载的这套AMT自动挡结构其实很早之前就已经搭载在他家的入门巡航CU250身上了，所以这套结构属于经过较长时间市场验证的，成熟度较高。而其核心特点之一是毫秒级的换挡响应，油门指令下达后，系统能快速匹配合适挡位，减少了部分自动挡车型常见的换挡顿挫的现象。

“聪明”的换挡逻辑配合皮带传动的静音平顺特性，日常骑行时不用为时不时出现的顿挫感而恼火，也不用担心低速跟车与提速超车时它会反应慢半拍，最厉害的是，无极的研发居然还捅咕出来蠕行模式+弯道保护机制！

蠕行模式+弯道保护

蠕行模式和弯道保护这两项实用功能，其实之前在CU250身上能发挥出来的作用并不明显，毕竟动力和重量都跟CU625这个“大家伙”不是一个量级。

蠕行模式适用于特殊情况下的原地挪车，尤其适合力气小的小姐姐使用，开启后车辆可缓慢平稳前移或者后退，再也不用费力推车了。弯道保护功能则可提升过弯时的车身稳定性，防止压弯过程中油门变化导致AMT误判换挡导致车身顿挫、失稳。

首创•DS自动挡运动模式

相较于其他品牌的自动挡车型仅提供D挡（自动）与M挡（手动）两种模式，无极居然给CU625自动挡版研发出来了DS运动模式，这套首创的新模式通过延迟换挡时机，充分释放发动机动力储备，可适配骑手偶尔追求动力表现的场景。

扭矩大师 平顺输出

动力平台还是无极CU625之前那个平台，毕竟之前那个平台车主们已经给了足够高的评价了，确实没有啥优化的必要，再加上它本身的参数确实已经很能打了，尤其是它61N.m的最大扭矩，更是同级别最高的存在了。

相较于动力参数，大部分摩友其实更看重无极CU625的动力输出平顺性。该说不说，无极的动力调校水平在国产品牌里确实是为数不多能摆上台面的。CU625的发动机调校就很具有代表性，输出不但线性平顺，动力释放不突兀，更是在换挡时不会出现明显的窜动现象。如今有了自动挡的加持之后，整体骑行质感应该会更加顺滑。

震抑调校 兼顾舒适操控

至于怎么保证骑行质感做得好？最直接的答案就是震动抑制，谁也不想骑一圈下来“手麻蛋酥”的，这方面无极的处理就很到位，它首先解决了震动的源头，也就是发动机，V缸+双平衡轴的设计，可以从源头解决发动机的震动问题。搭配被称为“魔毯悬挂系统”的调校方案，又把路面上传导过来的震动给进行抑制处理，双管齐下，自然就没什么震感了。

首创•散热黑科技

其实很多中大排量机车都存在发动机散热导致的“烤腿煎蛋”的问题，尤其是V型发动机的缸头正对着蛋蛋的位置，若是散热处理不好，那是真会影响传宗接代的。为了保证诸位男性车主的幸福生活，无极又首创出来了一套神奇的黑科技。

这套散热黑科技通过侧流风控系统与分区冷却技术的配合，怠速状态下可使腿部周围的热空气直接全部抽走，有效降低腿部和胯下的温度，尤其是在炎炎夏日之下，这套系统简直是神器！

配置均衡 安全实用

兼备无极CU625自动挡版延续了普通版的配置水平，尤其是制动系统采用的规格很高，西户对向四活塞径向卡钳，搭配前后ABS与可关闭TCS系统，可谓是把制动安全拉满了，为车主在不同路况下的骑行提供了足够的制动安全保障。

皮带传动作为巡航车的主流配置，肯定也不会缺席；除此之外还有全彩的TFT仪表，搭配自动大灯、胎压监测功能，提升了骑行便利性；原厂配备的一体式保险杠，兼顾了防护性能与外观协调性，无需后期额外改装。

众多“首创”加持

无极CU625自动挡版的核心特点在于，以国产首创中大排巡航自动挡为核心突破点，同时叠加上首创蠕行模式+弯道保护、首创散热黑科技等众多独一无二的设定，形成了其突出的市场竞争力。而如今这26980元的限时活动价，进一步提升了它的性价比优势，大概率是能够帮助它延续在巡航市场的销冠地位。心动的可以先花1块钱把1000元的抵扣券抢了！