作为小米澎程系列定位更高的一款产品，澎程N90确实给大家带来了很多新的玩法，例如探索版原厂自带的顶升帐篷，以及超长滑轨带来的空间灵活性等等。另外，作为一台大型SUV，小米澎程N90的价格也并不算贵，售价分别为26.99万和29.99万，目前来看也就两个版本，选择起来还是比较简单的。

外观方面，小米澎程N90的前脸走的是方正硬朗的路线，和小米YU7那种流线轿跑风格形成了明显区隔。此外，封闭式面板中央嵌有“SKYNOMAD”英文标识，机盖上方则保留了小米品牌Logo，一定程度上提升了前脸的辨识度。此外，两侧十字形蜻蜓样式LED大灯点亮后挺有精神，下方还留了散热进气口，照顾到了增程器的实际需求。

车侧走的同样是四平八稳的路线，平直的线条从车头一直拉到车尾，前后宽体轮眉拉伸了横向视觉气场。5285mm的车长和3080mm的轴距放在同级里属于标准的大块头身材，短前悬长后悬的比例让车身看起来足够修长，但超过两米的车宽在老旧小区里挪车时，确实得掂量掂量，而且也没有给到后轮转向功能。半隐藏式门把手的设计也符合新国标思路，并且支持电动和机械两种开启方式，实用性不差。

车尾的立体星环尾灯占据了不小的视觉面积，灯带中央嵌有“SKYNOMAD”字样，点亮后辨识度在线。整体方正垂直的轮廓也保证了后备箱的规整度，车顶扰流板和下方大面积哑光护板的搭配，让尾部不至于太单调。

来到车内之后，小米澎程N90的内饰布局以实用和场景灵活性为导向，中控台集成了8.8英寸液晶仪表、20英寸HUD和16.1英寸中控屏，能够给驾驶者提供丰富的车辆信息，同时再加上澎湃OS座舱系统，整车的人机交互体验还是非常不错的。不过话又说回来，与同级竞品相比，小米澎程N90的内饰用料确实不够惊艳，并不会营造出太强的高级感。另外在一些小的细节上，例如第三排座椅如果向前移动一段距离之后，第三排座椅距离安全带口会越来越远，所以乘客在系安全带时会很不方便。

但有一说一，小米澎程N90的车内空间确实可圈可点，而且对于七座版本来讲，在保证二三排都得到宽敞的腿部空间之余，它的后备箱依然能够有一个不错的余量。另外在其它舒适配置上，小米澎程N90标配25个衍生器的音响系统，同时Max版还可以选装21.4英寸的吸顶屏，Max探索版则是给到30英寸的升降幕布。当然，对于Max探索版而言，自带的原厂升顶帐篷才是卖点，特别适合喜欢外出露营的小伙伴。

动力和续航方面，小米澎程N90全系采用双电机四驱布局，电机总功率310kW，零百加速5.9秒。电池方面搭载76kWh磷酸铁锂“龙甲电池”，CLTC纯电续航464km，综合续航最高可达1705km。增程器是东安动力定制的1.5T M15DRE，最大功率112kW，最高热效率42%，WLTC亏电油耗6.26L每百公里，而且只吃92号汽油，不挑食。充电方面，小米澎程N90的快充区间为20%-80%，并且最快只需要18分钟就能完成，据说15分钟最快可以补充285km的续航。
编辑总结
综合来看，无论是小米澎程N70还是小米澎程N90，这两台车的宗旨就是为消费者打造足够宽敞且灵活的车内空间。所以通过上述对小米澎程N90的简单分析之后，我们也不难发现，无论是2+2+3的七座版，还是Max探索版的五座布局，都能给我们带来很多新的玩法。此外，在小米澎程系列刚刚上市的时候，权威媒体还针对其续航表现做了测试，从结果上来看，该车的续航达成率还是比较可观的。所以看到最后，大家对于小米澎程N90有何不同的看法，欢迎在评论区留言。