2024 年 10 月，一则 “90 岁老人自驾从内蒙古到深圳参加玩车节” 的消息在车友圈引发热议。
这位名叫王瑞森的老人，不仅用方向盘丈量着祖国的广袤大地。
更用 23 年的自驾旅程，书写着一段跨越时代的传奇。
从 16 岁投身抗美援朝战场运送物资，到退休后带着老伴游遍山河。
他的车轮碾过战火硝烟，也驶过盛世繁华，每一段路程，都藏着对生活的热爱与对责任的坚守。
战火中的青春：16 岁的 “战地司机”1935 年出生的王瑞森，成长于战火纷飞的年代。
16 岁那年，这个来自内蒙古呼和浩特的少年，因早年学过铁匠和机工手艺，被选入抗美援朝支前队伍的修理班。
握着方向盘的手，从此与 “责任” 二字紧紧相连。
彼时的他或许不曾想到，这双手不仅要修理器械，更要在枪林弹雨中穿梭，为前线运送救命的弹药与粮草。
“那时候开车，可比现在难多了。” 时隔七十余载，王瑞森回忆起当年的场景，眼神依旧凝重。
战场上的路没有平坦可言，大多是临时开辟的土路，坑洼不平不说，还得时刻提防敌人的炸弹与特务的破坏。
他记得最惊险的一次，是在一次运粮途中，敌机突然空袭，一颗炸弹呼啸着落下。
凭借着本能的反应，他目测炸弹落点离自己约 20 米，迅速跳车趴下。
剧烈的爆炸声过后，汽车的轱辘被直接炸开，他也被冲击波震昏过去。醒来时，耳朵里嗡嗡作响，这个后遗症，伴随了他一生。
在那个生死未卜的年代，每一次出车都可能是最后一次。
王瑞森却从未退缩，他知道自己车斗里装的，是前线战士的希望，是后方百姓的期盼。
“我就是个后勤人员，比不得那些在前线冲锋陷阵的战士，更比不得那些没能回来的人。”
这份谦逊，让他很少向家人提及这段往事。
直到国家颁发抗美援朝纪念奖章，外孙女小婷才第一次知晓姥爷当年的经历。
那些藏在岁月里的惊心动魄，在他口中，不过是 “做了该做的事”。
而这段战地驾车经历，也为他日后的自驾生涯，埋下了坚韧与谨慎的种子。
退休再启程：70 岁圆了自驾梦时光荏苒，从战场归来的王瑞森，在工作岗位上兢兢业业几十年。
直到退休，心中始终藏着一个愿望 —— 开着自己的车，去看看祖国的大好河山。
2003 年，年近 70 岁的他，终于买下人生第一辆车。
一辆长城赛弗手动挡汽车，这个看似 “不合时宜” 的决定，让他的晚年生活，焕发出别样的光彩。
“那时候路上的车少，开着车特别拉风。”
王瑞森还记得第一次自驾的场景，他带着老伴尚婆婆，从呼和浩特出发，一路向南，途经四川、西藏、青海，近两个月的时间，跑了一万六七千公里。
彼时的国道，路况远不如现在，很多路段还是土路，颠簸是常态，但这丝毫没有影响两人的兴致。
尚婆婆坐在副驾，看着窗外不断变换的风景，脸上满是笑意。
王瑞森则握着方向盘，眼神专注，一天开 10 多个小时也不觉得累，仿佛又找回了年轻时的劲头。
随着时间推移，王瑞森的自驾版图不断扩大。
新疆的广袤草原、西藏的圣洁雪山、东北漠河的北极光……
每一处风景，都被他定格在照片里，也刻在记忆中。
“我特意先去环境艰苦的地方，就怕年纪再大了，折腾不动了。”
他有着老年人少有的果断，也有着对生活的热忱。
2024 年 10 月，90 岁的他再次出发，从呼和浩特自驾前往海南，纵穿中国近 3000 公里路程，最多时一天还能开六七个小时。
这份毅力，让许多年轻人都自愧不如。
不过，高龄自驾也并非一帆风顺。
2023 年，王瑞森需要重考驾照，多家驾校担心他上路安全，都婉言拒绝。
他没有放弃，辗转找到一家离家较远的驾校，和校长促膝长谈一个多小时。
从过往的驾车经历，到对交通规则的熟悉程度，他条理清晰的表述，让校长打消了顾虑，同意他报名。
最终，他从科目一到科目四，全部一次通过。
拿到驾照的那一刻，他像个孩子一样开心，这意味着，他还能继续自己的自驾之旅。
车轮上的智慧：“开慢不开快” 的坚守“年纪大了，反应确实会慢一些。” 王瑞森从不避讳自己的年龄带来的挑战。
他坦言，现在在市区开车少了，因为车多人杂，还要分心看导航，注意力很难集中。
但在长途自驾中，他有自己的 “安全法则”，而这一切，都源于一次难忘的事故。
六七年前，王瑞森在广西河池自驾，当时天降大雨，路面湿滑。
他在下坡时没有及时减速，以五六十公里的时速转弯，不慎撞到了一辆小客车，最终赔偿对方五六千元。
这次事故，让他深刻意识到，高龄驾车，安全永远是第一位的。
从此，他给自己定下规矩：开慢不开快。
无论是在高速公路还是乡村小路，他都严格控制车速。
遇到路况复杂的路段，更是小心翼翼，仔细观察后再通行。
“偶尔也会有磕磕碰碰，但只要是我的责任，我绝不推诿。” 王瑞森的坦诚，让人敬佩。
在他看来，开车不仅是技术活，更是良心活，遵守规则、勇于担责，才能让每一段旅程都安心。
这些年，除了那次事故，他再也没有出过较大的交通事故。
尚婆婆坐在他开的车里，也总是格外放心：“他开车技术好，又细心，坐他的车，我踏实。”
23 年来，王瑞森的座驾从长城赛弗换成了长城哈弗，始终选择手动挡。
他说，手动挡更有 “驾驶感”，而且车子有小毛病，他自己就能修。
早年在修理班学到的手艺，如今派上了大用场。
他还记得早年自驾时，路况差，排气管断、发动机支管裂是常有的事。
有一次颠簸得太厉害，尚婆婆的脖子都差点拧到。
“现在不一样了，国家的高速公路四通八达，村村通、塆塆通都是柏油路、水泥路，想找段土路都难了。”
看着祖国交通的飞速发展，他由衷地感慨，正是这样的便利，让他的自驾之旅更加顺畅。
相伴的旅程：不是一个人的 “自驾”“把车开好，从来不是一个人的事。” 这是王瑞森常说的一句话，也是他自驾 23 年来最深的感悟。
在他的自驾旅程中，老伴尚婆婆始终是最坚定的陪伴者。
今年 86 岁的尚婆婆，身体硬朗，每次出发前，都会帮着收拾行李，路上提醒王瑞森注意休息。
遇到美丽的风景，还会和他一起拍照留念。
20 多年来，两人每年至少外出自驾两三次，游遍了全国知名景点。
这份相濡以沫的陪伴，让这段旅程更显温暖。
家人对王瑞森的自驾之旅，既担心又支持。
外孙女小婷坦言，起初很担心姥爷的安全，毕竟年纪大了，长途自驾风险不小。
但看到姥爷对自驾的热爱，以及他多年来谨慎的驾驶习惯，她选择相信姥爷。
“姥爷经历过战场的考验，他知道开车不仅关乎自己，还关乎身边人的安全。”
小婷记得，姥爷曾说过，当年在战场上，前方的战士等着粮弹，后方的亲人等着他回家，所以他必须把车开好。
这份责任感，延续到了现在的自驾旅程中。
“家里人都劝我别再上路了，但我还想再开五年。” 王瑞森的眼神里满是期待。
对他而言，自驾早已不是简单的旅行，而是一种生活方式，一种对生命的热爱。
握着方向盘，他能感受到自由，也能感受到自己依然 “年轻”。
尚婆婆也笑着说：“只要他还想开，我就还陪着他，一起去看更多好看的地方。”
结语90 岁的王瑞森，用 23 年的自驾旅程，诠释了什么是 “活到老，爱到老”。
从抗美援朝的战地司机，到纵横华夏的自驾达人，他的车轮，不仅丈量着祖国的土地，更书写着一段关于坚持、热爱与责任的人生篇章。
或许，在未来的某一天，他会停下脚步，但那些走过的路、看过的风景、相伴的时光，都将成为他生命中最珍贵的回忆。
而他的故事，也将激励更多人，勇敢追求自己的热爱，不负时光，不负生活。