现在全球车市真的彻底变天了！2025 年全球汽车销量预计能冲到 9500 万辆，而新能源渗透率都突破 57.8% 了。咱们中国车企出口量更是要飙到 670 万辆，而且早就不是 “贴牌代工” 的老路子，而是带着核心技术在全球市场抢份额。但想在全球站稳脚可没那么容易，欧盟碳关税、美国 IRA 法案这些政策门槛卡得严，还要应对固态电池、高阶智能辅助驾驶的技术变革，能卖爆的绝对是真硬核。最近，有这么一款 “全球通吃” 的狠角色，不仅拿下欧洲 E-NCAP 五星安全认证、欧盟 OEKO-TEX 环保认证，还狂揽 18 项国际大奖，像 “设计界奥斯卡” MUSE 铂金奖、美国好设计铂金奖都收入囊中，引发市场关注。这款全球车就是零跑 B10 ！该车上市就出口欧洲、东南亚等 20 多个国家，欧洲订单直接突破 3 万辆。而国内销量更猛，上市累计交付超 5 万台，单月就卖了 9662 台，妥妥的海内外双爆爆款。
零跑B10
最低售价：9.48万起最高降价：0.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车8.80万起 | 23辆
选车先看外观，零跑B10(图片|配置|询价)走的是科技自然美学路线，既大气又耐看，还特别百搭场景， 不管是上班族通勤、家庭出游，还是偶尔商务接待都不违和。前脸部分，采取的是封闭式前脸设计，搭配贯穿式 LED 灯带，晚上点亮后线条流畅不浮夸。车身侧面，整车的比例协调，风阻系数低至 0.28Cd，还能帮着提升续航，而轮毂尺寸从 17 英寸到 19 英寸按需选择，入门版也不会显得廉价，难怪能拿那么多国际设计大奖。另外，该车的星夜蓝、曦露紫这两个个性色现在购车还能免费升级，不用额外加钱，路上辨识度超高。
坐进车里，选车更看重的空间表现绝对惊喜。零跑 B10拥有的2735mm 超长轴距不是虚标，其87.4% 的得房率让空间利用率远超同级。我实际体验过，像我身高 178cm 的人坐后排，腿部还有两拳多距离，跷二郎腿完全没问题；而且后排地板是纯平的，中间乘客不用蜷腿，全家出游三个人坐后排也不挤。值得一提的是，该车的5 门 5 座布局特别实用，后备厢常规容积有 390L，放两个登机箱 + 一个背包刚好，放倒后能扩展到 1415L，露营装备、婴儿车、大号行李箱随便塞，甚至能临时当 “小货车” 拉点大件。内饰方面，虽然 9.08 万的入门版有部分硬塑料，但都用在门板下方、中控台边缘这些不常接触的地方，常摸的地方都是皮质或软质包裹，做工工整没异响，比同价位很多合资车的 “塑料感” 强太多。另外，该车的舒适配置也贴心，其全系标配自动空调、后排出风口，高配还有座椅加热、全景天幕，就算是入门版，皮质座椅、全车一键升降车窗、6 扬声器这些也没缺席，家用基本够用。
智能座舱是零跑B10(逛导购)的 “加分项”，甚至能媲美 20 万级车型。该车的入门版就配 14 英寸中控屏，显示清晰、操作流畅，而高配则直接上 14.6 英寸 2.5K 高清屏 + 8.8 英寸全液晶仪表，还支持分屏显示，主驾看导航、副驾看视频互不干扰。车机搭载的是高通 SA8295P 旗舰芯片，这可是很多 30 万级豪车才用的芯片，运算速度快，同时开导航、听音乐、用语音控制也不卡顿。值得一提的是，该车的语音交互更是实用，支持免唤醒、双区域识别，比如主驾说 “打开空调 23 度”，副驾说 “切换到蓝牙音乐”，系统都能精准响应，还接入了通义千问 + DeepSeek 双 AI 大模型，方言识别、多轮对话准确率超 98%，老人小孩也能轻松操作，不用低头找按键，开车更安全。这里给选车建议：如果经常跑长途或对智能交互要求高，选高配的 SA8295P 芯片版本；如果只是市区通勤，入门版的 14 英寸屏 + 基础语音控制也完全够用，不用多花冤枉钱。
动力和续航是纯电车主的 “命门”，零跑B10(用车口碑)的表现绝对让人放心。该车的入门版搭载 56.2kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航为 510km，不是 “纸面数据”。我实测过，市区通勤开空调 23℃，百公里电耗大概 12kWh，实际续航能到 430km 左右。如果上下班每天 50 公里，一周充一次电刚好。而高速上时速 100km/h 巡航，电耗大概 16kWh，实际续航能到 360km，像北京到天津、上海到苏州这种跨城出行，基本不用中途充电。如果经常跑长途，建议选 600km 续航版本，实际能跑 500km 以上，更省心。另外，该车的补能速度也快，800V 高压碳化硅快充平台是全系标配，30%-80% 快充只要 19 分钟，喝杯咖啡的时间就能补满大半电，比同价位很多车型的 “慢充” 强太多。值得一提的是，该车还有宽温域热管理系统，-30℃~55℃都能稳定工作。即便是北方冬天零下 20℃，续航也不会打对折，充电也不会结冰，而南方夏天高温也能正常快充，全域用车都放心。动力方面，该车的510 系列是 132kW（179Ps）电机，零百加速 9.3 秒，日常代步起步平顺、超车不费劲，基本够用；而600 系列是 160kW（218Ps）电机，零百加速 6.8 秒，推背感明显，适合喜欢开快车的朋友。这里提醒：市区通勤选 510km 版本就够，性价比更高；经常跑高速或满载出行，选 600km 版本，动力更足、续航更从容。
智能辅助驾驶是零跑 B10 的更大亮点。11 万级就能买到激光雷达版，这在同级里非常少见。其激光雷达版标配等效 128 线激光雷达 + 高通 8650 超级计算平台（200TOPS 算力），能实现高速领航辅助、记忆泊车、自动变道等功能，跑高速时能自动跟车、保持车道，还能识别限速牌自动调整车速，长途开车能省不少力。而其拥有的记忆泊车功能则支持学习常用停车场的路线，到了之后能自动找车位、停车，新手也能轻松应对。就算是入门版，也标配基础 L2 级辅助驾驶，车道保持、自适应巡航、前碰撞预警、紧急制动这些实用功能都有，能减少追尾、跑偏的风险。这里给选车建议：经常跑高速或停车技术不好的朋友，直接上激光雷达版，高阶智能辅助驾驶能大幅提升出行体验；如果主要在市区短途开，入门版的基础辅助驾驶也够用，不用为用不上的功能买单。
安全和操控方面，零跑B10 绝对是 “闭眼冲” 级别。首先是被动安全，该车的车身 79% 是高强度钢，28% 是热成型钢（强度堪比核潜艇钢材），还采用 9 横 7 纵笼式框架结构，整车扭转刚度高达 36300N・m/deg，比很多合资车还结实，这欧洲 E-NCAP 五星安全认证不是白拿的，碰撞时能有效保护乘员舱。另外，该车全系标配 6 安全气囊，包括主副驾气囊、侧气囊、侧气帘，覆盖前后排乘客，安全感拉满。其次的主动安全更是硬核，其全系标配爆胎稳定功能，这是很多百万级豪车才有的配置。当遇到120km/h 高速爆胎时，其自研 LMC 一体化运动融合控制技术能在 500 毫秒内联动刹车、转向、驱动系统，比人类反应快 3 倍，车身不会跑偏，驾驶员不用猛打方向就能平稳停车，这在同价位车型里绝对是罕见。操控方面，该车的底盘是零跑和 Stellantis 集团玛莎拉蒂团队联合调校的，前后轴荷比 50:50，采用的是前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，冰雪路面麋鹿测试能以 82km/h 通过，比很多四驱车还稳。日常开着很灵活，转弯半径小，小区里错车、停车都方便；而且高速过弯时车身侧倾小，不会有 “开船” 的感觉，兼顾了舒适性和操控性，不管是新手还是老司机都能开得顺手。另外，针对欧盟《新电池法》，零跑B10 的电池系统可以实现碳足迹全生命周期可追溯，电池数字护照覆盖率 100%，能够满足碳关税要求，就算以后想出口转内销或二手转卖，合规性也没问题。
详情请咨询当地经销商
接下来给大家总结一下选车攻略，帮你避开 “选车坑”：
预算 9-10 万：直接冲 9.08 万权益价的 510 舒享版，510km 续航、基础 L2 辅助驾驶、14 英寸屏都有，市区通勤、家用代步够用，性价比挺高；
预算 11-12 万：选 510 激光雷达版，多花 1 万多，能得到激光雷达 + 高阶智能辅助驾驶，经常跑高速或停车难的朋友很值；
预算 12-13 万：选 600 悦享版，600km 续航 + SA8295P 芯片，适合经常跨城出行、对智能配置要求高的用户。
零跑B10
最低售价：9.48万起最高降价：0.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车8.80万起 | 23辆
总的来说，零跑 B10 真不是 “低价坑车”，反而用 9.08 万的权益价，给了用户 20 万级的核心配置，还有欧盟认证、国际大奖背书，出口海外遭疯抢就是更好的证明。它的小缺点（部分硬塑料、高速胎噪略明显）在同价位里基本可以接受，更适合追求高性价比、看重空间、安全、智能的家庭用户和通勤族。如果不想为品牌溢价买单，想花最少的钱享受到全球品质的纯电车，B10 妥妥的就是 2025 年更值得入手的车型之一。