现在豪华车市场全是SUV的天下，同质化严重到让人审美疲劳。不少品牌都在跟风卷大空间、卷智能屏，反而忘了豪华本该有的个性。

而刚迎来成立十周年的捷尼赛思，就给出了不一样的答案——推出G90 Wingback概念车，直接把旗舰轿车改成了高性能旅行车。这波操作，算不算豪华品牌的“反向破局”？

外观：旗舰底子+性能范儿，旅行车也能这么凶？

这台车没丢G90的旗舰底子，基于长轴距版平台打造，3.2米轴距、5.1米车长，气场和后排空间依旧在线，毕竟旅行车也得兼顾实用性。

但外观明显更“野”了：标志性的盾形格栅和双线日行灯还在，不过换了深绿色哑光车漆，高级感藏在低调里。前保险杠重新设计后攻击性拉满，两侧进气口加了空气动力学小翼，再配上Magma系列专属徽章，一眼就能看出不是普通版本。

外扩的轮拱搭配22英寸定制轮毂，视觉上宽了一圈，看着就很稳。再配上低扁平比轮胎，运动基因直接写在车身上，完全打破了旅行车“奶爸车”的刻板印象。

侧面+尾部：旅行车的灵魂在这，“Wingback”名字没白叫

旅行车最迷人的就是侧面线条，这台G90 Wingback没让人失望。车顶从B柱开始自然向后延展，勾勒出流畅的大溜背轮廓，既保留了G90的豪华比例，又多了几分旅行车的潇洒感，跑长途看风景时，这线条看着都舒服。

尾部更是点睛之笔：倾斜的后窗被双层扰流板框住，下方是大尺寸后扩散器，再配上双边四出排气，不仅空气动力学更好，性能感直接拉满。开在路上，光看尾部就能赚足回头率。

划重点：“Wingback”这名字不是随便起的，核心就是围绕“翼”和“气流”设计，把好看和实用完美结合了，这才是概念车该有的设计逻辑。

内饰：豪华感拉满，专属细节藏仪式感

坐进车内，豪华感还是熟悉的捷尼赛思味道。座椅和车门用了类似麂皮的绗缝材质，摸上去细腻又有质感，再配上绿色的Magma系列专属缝线，细节处全是精致感。

方向盘、仪表台和中控区域都做了专属化处理，最显眼的是座椅上的“Magma”刺绣标识，坐进去就能感受到这台车的独特身份，仪式感直接拉满。

不过目前还没公布动力信息，但捷尼赛思的意图很明显：现在SUV市场太卷了，与其跟风，不如回归轿车本源，用旅行车这种个性化车型，满足追求小众豪华的用户需求。

关键问题：这台车会量产吗？值得等吗？

目前G90 Wingback还只是概念车，官方没说会不会量产。但有个关键点：BBA这些传统豪华品牌，还没涉足“旗舰轿车改高性能旅行车”这个领域，捷尼赛思算是先迈出了一步。

对消费者来说，这台车的意义在于，它告诉我们：豪华不只有SUV和轿车两种选择。如果你喜欢旅行车，又想要旗舰级的豪华和性能，这台G90 Wingback要是量产，说不定就是个绝佳选择。

懂车帝点评

现在电动化、智能化浪潮下，很多品牌都在堆配置，却忘了汽车最本质的驾驶和设计魅力。捷尼赛思这台概念车，没跟风做SUV，反而深耕旅行车这个小众领域，这种坚持很难得。

核心观点：豪华从来不该被定义，能满足用户个性化需求、尊重驾驶本质的车，才是真豪华。这台G90 Wingback就算不量产，也给豪华品牌指了另一条路。

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